227 replies to this topic

[liuskywalker]

ого , 6 страниц накалякали

кто там хотел толщину профиля ? Вот соберусь резать Панара под регулируемую - замеряю

[feb73]

liuskywalker, замерь, а то видишь какой ажиотаж

[petertuning]

она там тонкая...я думаю максимум 1-1.5 мм.

[Жэка-шабашник]

тоже буду резать. ставлю на 2мм

[MihAn]

Я что то вообще не пойму ,В чем может быть преимущество квадратных?В сайлентблоках?Так и родные нормально ходят.Я за 36лет по причине износа поменял только на коротких тягах,с одной стороны,у лонжерона.На больших менял-так как приваривал оборванные проушины (за столько лет думаю тоже не криминал.Кста.интересный факт:позапрошлый год оторвало левую тягу ,прошлый-правую,и обе со стороны кузова)и сайленты были в очень приличном состоянии(у меня еще разрезные стоят,родные)

а металл он и на Чукотке металл

неужели все так думают?А как же марка стали итд.

железо везде одинаковое, только в квадратных оно толще.

Кто то анализ металла проводил?А толще не означает жостче.

тоже буду резать. ставлю на 2мм

Металл там менше 2 ки это точно и думаю толще и не надо.

Повідомлення відредагував MihAn: 17 серпень 2011 - 01:26

[02universal]

Та дело не в метале- а в сварном шве!(рвет по сварке!- ну кто несогласен?,там нарушается структура и от качества шва- зависит все!(извините за тон..))

[feb73]

02universal, далеко не всегда рвет по сварке, наверное в твоей жизни почему-то всегда плохие сварщики присутствуют

[02universal]

Та дело не в сварщиках(в жизни) а в старой машине(36лет- солидно уже),обе тяги рвались по сварке(прогнили)- спасали,кстати хомуты,которыми пижал(слегка!) трос ручника к тягам(они при разрыве удерживали тяги от удара об асфальт(остался бы без моста..))

[MihAn]

(рвет по сварке!- ну кто несогласен

Я не согласен.Рвет металл! ,там где сварки уже нет.Почему ее там нет ?мне не понятно.Лучше нарисую
Обе тяги порвались именно в этом месте.Если бы было приварено пр всей окружности,ничего бы там не рвалось.По крайней мере я там проварил.

(они при разрыве удерживали тяги от удара об асфальт

Нормальный сайлентблок никогда не позволит опуститься тяге вниз!!!.Если твои тяги свободно вращаются на сайлентах либо сайлайлент на болту- резинки надо было еще лет пять назад менять!И для таких водителей техосмотр нужно оставить ,раз они сами не могут за состоянием ходовой следить.Ибо они точно на дороге бед натворят.Я с оборванной тягой(что с одной ,что с другой),тихонько ехал еще 10-15км,и вниз она не опускалась,хотя родным резинкам 36 лет.

Повідомлення відредагував MihAn: 18 серпень 2011 - 00:00

[02universal]

Оторванные- не опускались, но если бы опустились..(порвало 8лет назад,когда купил машину), а вот 36лет резинкам- такие водители опасны и техосмотр им не поможет(особенно при квадратных тягах) насчет рисунка- так я про эту сварку и говорил(при такой сварке профиль тяги- до лампочки и толщина метала тоже) р.с- представил как мент с бодуна видит тяги- а они квадратные и красные..

[ajm]

Нормальный сайлентблок никогда не позволит опуститься тяге вниз!!!.Если твои тяги свободно вращаются на сайлентах либо сайлайлент на болту- резинки надо было еще лет пять назад менять!

тяга не закреплена "намертво" и должна более-менее свободно ходить вверх-вниз - иначе кузову в местах крепления тяг пришел бы скорый ппц)
вращается тяга не на сайлентах, внутрь сайлентблока запрессовывается металлическая втулочка, вот благодаря этой втулке тяга вокруг крепежного болтика и крутится - если конечно все за давностью лет не заржавело намертво)
кто не верит - может взять тягу в сборе, вставить крепежный болт и покрутить)
когда тяга отрывается от уха она реально начинает уходить вниз, пару лет назад была подобная история http://www.vaz2101.o...ead.php?t=14021

[feb73]

вращается тяга не на сайлентах,

То бишь ты хочешь сказать, что втулка проворачивается относительно проушин? Что-то я первый раз такое слышу. Зачем тогда сайлент-блоки, можно было на шарикоподшипниках конструкцию сделатьРаботает все как раз за счет резины.

[VIT717372]

Лучше нарисую

в новых тягах конструкция другая...

[MihAn]

вот благодаря этой втулке тяга вокруг крепежного болтика и крутится

8 )8 )8 )8 )8 )!!!!!!Может у тебя и на передних рычагах втулка вокруг крепежного болтика и крутится???
Сайлент должен работать только за счет упругой деформации резины!!!

[ajm]

То бишь ты хочешь сказать, что втулка проворачивается относительно проушин? Что-то я первый раз такое слышу

по-твоему получается, что втулка крепежным болтом намертво зажимается в проушинах; и когда тяга вмете с задним мостом начинает перемещается вверх-вниз, втулка не вращается относительно проушины?

Зачем тогда сайлент-блоки, можно было на шарикоподшипниках конструкцию сделать

сайлентблоки во-первых не боятся грязи; во-вторых, частично компенсируют ударные нагрузки; в-третьих значительно проще по конструкции, соответственно дешевле и надежнее шарикоподшипников

Работает все как раз за счет резины

каким образом? за счет скручивания?

[feb73]

по-твоему получается, что втулка крепежным болтом намертво зажимается в проушинах

Именно так. А за счет чего сайлент-блок работает, так смотри выше пост.

[ajm]

feb73, да все так и есть, это я слегка профтыкал

[MihAn]

feb73, да все так и есть, это я слегка профтыкал

Ошибаться может каждый.Самое главное не бояться признать свою ошибку.

[02universal]

Ну вроде разобрались как работает,именно поэтому у меня на тягах(круглых) стоят хомутики(не затянутые),вокруг тяги и троса ручника- это страховка!, и она не подвела!

[alexdoc]

тяга не закреплена "намертво" и должна более-менее свободно ходить вверх-вниз

А зачем тогда даются шайбы в комплекте? По-моему, как раз для хорошей обтяжки сайлента.