872 replies to this topic

[denis13]

Я не буду утверждать но редуктор должен быть ниже расширительного бачка охлождайки.

[WAZ]

Так же после 70км пробега в село при -10 стала тупить, переход на бензин на время, а потом обратно решило проблему (по приезду как и думал - оказалось что редуктор в иние).

Воздух в системе охлаждения, и так как редуктор самая высокая точка он в редукторе.
Опускай редуктор.

и еще переподключи патрубки ОЖ на редукторе. Хоть по инструкции непринципиально где вход-выход. но на практике если вход подключать на нижний патрубок редуктора-редуктор лучше прогревается и обмерзать перестает.

Повідомлення відредагував WAZ: 12 січень 2016 - 20:02

[PJR]

alex_zp, кстати, ты кажется бачек тормозной жидкости с ГТЦ соединил топливными шлангами, нужно оранжевыми было.

Повідомлення відредагував PJR: 12 січень 2016 - 23:16

[alex_zp]

Emissions,
denis13,
WAZ,
Спасибо, учту замечания

PJR,
А они разные? Мне в магазине где брал сказали они универсальные

[PJR]

alex_zp, да разные, не знаю будут ли последствия, быстро или когда нибудь, но вот шланги для тормозной
https://detali.zp.ua...101_brt_700_mm/

[Земляк]

Не знаю, какая прочность тех и тех шлангов, но давление в тормозной и топливной системе вроде ж другое...
Хотя, от бачка до ГТЦ вроде ж вообще минимальное давление.
Наверное, разница только в стойкости к среде, как Эмишнс ниже говорит.

Повідомлення відредагував Земляк: 20 січень 2016 - 12:58

[Emissions]

разные, и отличия самые обыкновенные, бензиновый шланг - бензостойкий, а тормозной шланг - стойкий к тормозухе.

все просто, если поменять местами, то поразбухают.

[alex_zp]

Из последнего:
1) в конце января оформил очередную ОСАГО - 590грн (аналогично прошлогодней с расширенным полисом + 100тис к лимиту)
2) 12.02.2016 было выявлено что лампа контроля заряда перестала загораться при включении зажигания. Ряд замеров показали следующее:
- лампа в приборке рабочая,
- менял для проверки реле напряжения на старое РР380,
- на реле контроля заряда приходят и +12 и +6 при работе двигателя,
- лампа зажигается если откинуть от реле контроля жёлтый провод, идущий на генератор,
- ток утечки на стоящем авто в норме
- зарядка на аккум идёт - при повышении оборотов двигателя растёт напруга на аккуме 12-13,6
после изучения форумов, предполагаю выход из строя одного с отрицательных выпрямительных диодов, что снижает эффективность зарядки на 16%
т.к. для снятия Генератора нужно снимать защиту с ямы, и поломка не столь критична отложу ревизию и ремонт генератора до весны, - буду в отпуске займусь.

Пробег: 51350км

[PJR]

(аналогично прошлогодней с расширенным полисом + 100тис к лимиту)

Это правильно, сам так сделал пол года назад, машины нынче дорогие.

растёт напруга на аккуме 12-13,6

Наблюдай за заряженностью аккума, 13.6 - мало для зимы. 13,9 - это минимум для современных АКБ. Как нибудь утром перед поездкой померяй напругу на клеммах, полностью заряженный 12,6-12,8В

[alex_zp]

PJR,
Аккум у меня старый 8 лет уже, как морозы больше -10 были, так уже тяжко крутить ему (если падала напруга до 12,2 то можно было и не завестись), так по привычке каждое утро теперь контролирую напряжение через прикуриватель 12,5 сейчас (полностью заряженный у меня 12,6). Если что зарядкой подзаряжу. Зима тёплая думаю эту зиму ещё переживёт, а там погляжу.

[vadim]

после изучения форумов, предполагаю выход из строя одного с отрицательных выпрямительных диодов, что снижает эффективность зарядки на 16%

Подробнее можно? Такая же ерунда, но иногда лампочка загорается при повороте ключа.

[alex_zp]

vadim,
А реле контроля заряда исправно, пробовал откинуть жёлтый провод от него к генератору? (лампа на приборке должна загореться, и если соединить потом вывод релле контроля заряда с массой погаснуть). При работе двигателя на жёлтом проводе от генератора к реле контроля заряда должно быть порядка 6в.
Про проверку вентилей: http://www.redmotor....az2101/134.html

[VETALZZZ]

2) 12.02.2016 было выявлено что лампа контроля заряда перестала загораться при включении зажигания. Ряд замеров показали следующее:
- лампа в приборке рабочая,
- менял для проверки реле напряжения на старое РР380,
- на реле контроля заряда приходят и +12 и +6 при работе двигателя,
- лампа зажигается если откинуть от реле контроля жёлтый провод, идущий на генератор,
- ток утечки на стоящем авто в норме
- зарядка на аккум идёт - при повышении оборотов двигателя растёт напруга на аккуме 12-13,6
после изучения форумов, предполагаю выход из строя одного с отрицательных выпрямительных диодов, что снижает эффективность зарядки на 16%
т.к. для снятия Генератора нужно снимать защиту с ямы, и поломка не столь критична отложу ревизию и ремонт генератора до весны, - буду в отпуске займусь.

Пробег: 51350км

у меня та же фигня с лампой, зарядка есть лампа работает. Но иногда при заводке загорается, где то чего то не контакт... но не могу найти где. Живет своей жизнью. Правда генератор 2108 типа, по заводу такая модификация грубо говоря.

[vadim]

vadim,
А реле контроля заряда исправно, пробовал откинуть жёлтый провод от него к генератору? (лампа на приборке должна загореться, и если соединить потом вывод релле контроля заряда с массой погаснуть). При работе двигателя на жёлтом проводе от генератора к реле контроля заряда должно быть порядка 6в.
Про проверку вентилей: http://www.redmotor....az2101/134.html

Реле исправно, менял на другое не помогло. Провод снимал - лампа горит.
Как их заменить? Читал что они запрессованы.

[alex_zp]

vadim,
Блоком в сборе.
У тестя на сенсе меняли, только у него пробило положительный диод (то ли оба) и при простое аккум разряжался через обмотки гены на массу за ночь...

[alex_zp]

04.03.16
Дежавю - выезд с города - обгон грузовика и... запах испаряющегося тосола и облако пара с под капота. На этот раз потекла пробка ГБЦ
Неспеша с частыми остановками 13км вернулся домой.
Т.к. для замены пробки надо снимать ГБЦ, а это разбор всего навесного, выставление зажигания, регулировка клапанов... сам бы быстро не смог сделать, да и погода мерзкая - поехал на СТО соседа по дому, где за день и 400 грн за работу мне поменяли пробку (и как положено 150грн прокладки ГБЦ, крышки ГБЦ, трамплёра, натяжителя и штанов).


По приезду в селе устроил мойку авто после зимы:


грустно, добавилось ещё точек повреждения лакокрасочного покрытия после зимы...

ну и опустил редуктор ГБО на 5 см ниже, переставив колокол сигналки, поменял местами подвод охлаждайки к нему - теперь подвод снизу. И редуктор чуть ниже печки.


Пробег на момент замены пробки 51684км

[alex_zp]

28.03.2016 - провёл смену колёс. Проверил - все шипы на месте.
На счётчике 52272км, пробег шипованных колёс составил 3000км.

Аккум просится на замену, в последнее время заряжал его каждую неделю, ато при 12,4В и небольшом утреннем морозце сил прокрутить стартер уже не хватало. Потеплело, должно стать полегче, а там скоро у меня ДР

[yurecgod]

ООО Я про пробку не знал.
А Рома менял эти пробки?

Добавлено через 2 минуты
И чет мотор какой то грязный.

[alex_zp]

yurecgod,
Судя по всему не менял (и голову если помнишь БУ брали тогда, так то голове всё остальное норм - клапана держат, плоскость есть). Интернет говорит не частое явление её течь... У мужика на СТО где делал тоже сказали хм пробка точно оказывается тут есть, будем значит знать что такое бывает...
Снимали бошку залило ж тосолом и мастом...

[yurecgod]

я ваще про клапана...обычно после капиталки они долго ещё блястящие

А по поводу пробки, может у тебя тосол Аляска? Пробки жрет!