700 replies to this topic

[dizan]

сегодня еще дополнительный свет подключил ). если кому нужна в Краматорске помощь по аварийке и противотуманкам-обращайтесь, теперь я в курсе дела, помогу как смогу!

[БАККАРА]

РЕЛЕ ПОВОРОТОВ  78.3777 РЕМОНТ.

[Пётр]

камрады, а при использовании стандартной схемы для 2106, в копании 4х контактного реле и 6контактной тыцалки, наблюдается глупый глюк:
- При включении аварийки - контрольная лампа на самой кнопке загорается в резонанс контрольки на приборной панели. получается так что, реле щёлкает, контролька на приборке загорается в такт всей схеме габаритных огней, а лампочка на самой кнопке загорается наоборот.
Как эта дрянь выглядит можно посмотреть на видео.
 

 
как эту хрень вылечить? тыцалку попробовать другую вкосячить?

[Freeman_100]

У меня тоже все так. Но непонятно в чем проблема, ну загорается она в унисон контрольки и что? Аварийка есть, еповороты есть, что еще нужно? 

[Пётр]

У меня тоже все так. Но непонятно в чем проблема, ну загорается она в унисон контрольки и что? Аварийка есть, еповороты есть, что еще нужно? 

 

Дык, не феншуйно как то))))

вместо того что б моргнуть машине сзади 2 раза сказав "спасибо", получается кучи раз мол "пшлнах" и прочий мат))))))))

ну и последний аргумент, трусы наизнанку носить тож не прикольно)))))

[All!@nce]

Если хочеться феншуя то берите электронную релюху
http://led-avto.com....p?productID=117
И будет мигать нормально. У меня такая

[zootechnik]

лампочка на самой кнопке загорается наоборот

А что не так?

на приборке лампа мигает в противофазе поворотам, в самом реле стоит инвертор на транзисторе который управляет лампой.

на кнопке лампа запитана паралельно поворотам и мигает в такт им.

если столь принципиально - тогда разобрать кнопку и запитать лампочку от 3-го контакта реле поворотов и надеятся что транзюк не выгорит от дополнительной нагрузки, или запитать лампочку на приборке паралельно поворотам(2-й контакт реле)

у меня так само мигает, не заморачиваюсь - два щелчка

[Пётр]

вчера перерыл все провода, пересмотрел куда всё подключено. всё по феншую, всё подключено согласно схеме.

хотя менял местами провода которые идут на контакты левого и правого борта. фонарь, нихера не изменилось.

даже снял старое аналоговое реле от 2107 АП (которое работало без нареканий), решил проверить установив новую релюшку. новая релюшка уже в дороге глючить стала, вернул старое аналоговое реле взад.

есть мнение что этот баг из за кнопки 6 контактной. надо попробовать 7 контактную установить, посмотреть мож чё изменится.

 

 

 

лампочка на самой кнопке загорается наоборот

А что не так?

на приборке лампа мигает в противофазе поворотам, в самом реле стоит инвертор на транзисторе который управляет лампой.

на кнопке лампа запитана паралельно поворотам и мигает в такт им.

если столь принципиально - тогда разобрать кнопку и запитать лампочку от 3-го контакта реле поворотов и надеятся что транзюк не выгорит от дополнительной нагрузки, или запитать лампочку на приборке паралельно поворотам(2-й контакт реле)

у меня так само мигает, не заморачиваюсь - два щелчка

 

 

Да, можно и так сделать. ну, почему же у других всё работает правильно?

буду пробовать рыть далее

[Пётр]

ну кароч даже 7 контактная кнопка так же не решила проблему.

мож у кого всё таки есть варианты? пока вопрос не решится, не успокоюсь. вот реально интересно: НУ ПАЧЕМУ Ж? ))))

[VETERAN]

мож у кого всё таки есть варианты?

Постав транзистор, або релюшку - нехай інвертує, якщо це так сильно навантажує психіку.

[Пётр]

просто с точки зрении работы схемы, интересно по какой причине это происходит.

[VETERAN]

Пётр, таке життя. Сонце також сходить з одного боку, а заходить з іншого. Просто змирися з цим. 

[Интервент]

Если сильно напрягает разнобой в лампочках, можно попросту разобрать кнопку и убрать лампочку из неё. Сигнальной лампы в приборке будет достаточно.

[Emissions]

ох и заморочки у людей, лампа не в такт горит, епт

[d.Grom]

Подскажите, в чем проблема. Подключил все по схеме, работало, завел двигатель и реле начало щёлкать как сумасшедшее, а потом просто загорелась контролька на приборах и реле сдохло. При подключении нового оно сдохло сразу же

[2-ешник]

Был аналогичный глюк. Реле в результате подгорело.
Получилось из-за того, что когда менял подфарник, перепутал подключение габарита и поворота. Получилось КЗ при включеных габаритах.
Нужно прозванивать проводку, искать.

[d.Grom]

Давно в проводку не лазил, все работало. Только последнее время с родным реле глюк был. Контролька пару раз моргала и тухла, при этом поворотники работали. Когда подключал прицеп, все нормально моргало и контролька, и поворотники. Поставил другое реле родное, контролька стала моргать, но при этом частота моргания как будто не хватает лампочки одной

[VseSto]

у меня на кнопке вроде 8 котактов
и что куда цеплять на схеме 6-ти контактная кнопка
подскажите

Тут зависит от того какое у тебя реле. Если 3х контактное, тогда:

1 реле - 3 кнопка

2 реле - 7 кнопка

3 реле - 1 кнопка

5 кнопка - +акб

[Denisio]

Установка аварийной сигнализации (аварийки) на автомобиль ВАЗ 21013 с использованием реле 231.3747 и кнопки от 7-ки может потребовать некоторых доработок и правильной схемы подключения. Вот базовая схема подключения для установки аварийки:

1. Подключение реле:

   • На реле 231.3747 должны быть четыре вывода: общий (-), питание (+), контакт от кнопки аварийки и выход на лампочку индикации на приборной панели.
   • Выводы реле обычно обозначены как 15 (питание), 31 (общий - заземление), 49a (выход на индикацию) и 49 (выход на кнопку).

2. Подключение кнопки:

   • Кнопка от аварийки от 7-ки должна иметь два контакта.
   • Один контакт подключается к питанию (+) автомобиля, например, к проводу с ключа зажигания или другого источника питания, который активен при включенном зажигании.
   • Другой контакт кнопки подключается к соответствующему контакту на реле (например, контакт 49 на реле).

3. Подключение индикации:

   • Выход с контакта 49a на реле подключается к лампочке индикации на приборной панели. Этот контакт будет переключать световой сигнал при активации аварийки.

4. Заземление:

   • Контакт заземления (обычно 31 на реле) должен быть подключен к металлической части кузова или другому заземляющему проводу.

5. Проверка и тестирование:

   • После подключения проверьте работу аварийной сигнализации. Нажатие кнопки должно вызывать мигание всех поворотных сигналов одновременно.
   • Убедитесь, что индикация на приборной панели также работает корректно при активации аварийки.

Если стандартные схемы не подходят, возможно, потребуется дополнительно адаптировать подключение или проверить правильность выбора контактов на реле и кнопке. Важно следить за электрической безопасностью и правильностью изоляции проводов при проведении работ. Если возникают сложности, рекомендуется обратиться к специалисту или электротехнику, имеющему опыт работы с электрическими системами автомобилей.

[sun]

Вот базовая схема подключения для установки аварийки:

а не проще картинку якусь показать?