87 replies to this topic

[Бакс]

Да не парьте мозг. При правильной регулировке и уходе за регулятором он отлично работает - при экстренном торможении приподнимается задница машины, регулятор прикрывает заднюю магистраль и автомобиль оттормаживается без юза задними колесами, красиво и хорошо. Я на трассе Киев-Житомире, когда все тулили 120 и начали резко тормозить, с регулятором хорошо оттормозился, в то время как с заблокированными задними сзади меня 2105 улетела в травку конструктивной разделительной полосы. Кто не может следить за регулятором - выкидывайте. Я могу и слежу - взамен он мне тоже верно служит.

Полностью согласен

[Zir]

Может ли из-за него уводить в сторону при торможении?

[AlexandrB]

он может ослабить торможение на все задней оси, а уводит в сторону - при неравномерном схватывании на оси, так что колдунчег не при чем...

[hon06]

обычно увод в сторону - это либо неравномерно стертые колодки. либо один цилиндрик закис (как у меня. после снятия колдуна давление возросло, и его розжало), либо самое вероятное - плохо прокачана тормозная системма

[AlexandrB]

Непойму почему такая паническая боязнь РД, для его функционирования не так уж много и надо:
1. Чтобы в нормальном состоянии был торсион,который давит на шток РД
2. Чтобы шток РД нормально ходил и не закисал (изредка залазить смазку под пыльник заложить)
3. Чтобы он был правильно отрегулирован - поднимаешь "жопу" на заданную в мануале величину и выставляешь РД так чтоб он чуть касался штоком конца торсиона и ва этом положении зажимаешь...

[Zir]

AlexandrB, А если уже там все закисло (в колдуне) реально как-то снять/разобрать/размочить--восстановить работоспособность? Он разбирается? Или это нереально уже?

[AlexandrB]

Разбирается, там аналогично как и в тормозном цилиндре - если поршень хороший и поверхности по которым трут манжеты, то ремонтируется прочисткой и заменой манжетов, если нет - то заменой самого РД.
Если конечно там все закисло еще "при царе Горохе", то шансы восстановить невелики..

[Zir]

ремонтируется прочисткой и заменой манжетов, если нет - то заменой самого РД.

РД у нас нет ни в одном магазине. Там манжеты какие-то особенные? (Именно для него?) Или с чего-то подходят?

[AlexandrB]

Честно говоря, не помню, но вроде бы особенные - был ремкомплект конкретно на него. Я один раз ремкомплектом обошелся, на второй раз - купил новый, т.к. старый коррозией внутри побило и он тек.. ОДин раз пришлось покупать торсион, т.к. он имеет тенденцию разгибаться от времени и тогда при регулировке не хватает длины регулировочных прорезей чтобы упереть его в шток РД... Если так все проблематично - то может действительно стоит выкинуть?

Повідомлення відредагував AlexandrB: 26 лютий 2012 - 22:00

[Zir]

Честно говоря, не помню, но вроде бы особенные

Если не найду--придется выкинуть. Просто хотелось чтоб вроде как *по уму*.

[Горный Мастер]

Чтобы он был правильно отрегулирован - поднимаешь "жопу" на заданную в мануале величину и выставляешь РД так чтоб он чуть касался штоком конца торсиона и ва этом положении зажимаешь

Вопрос - для правильной регулировки колдуна нуно, шоб задняя ось была вывешена или стояла на земле? В разных мануалах даны два варианта.

[lukas]

убирают колдуна имхо - только экстремалы . Тормозните на трассе на скорости после 120, при не прямолинейном движении - доживу свой век - свидимся , или зимой при тех же условиях, или не на чистом асфальте, или в ливень. Без колдуна вы получаете срыв с заносом задней оси - как пить дать. Да, для передвижения по городу в режиме до 70 км\ч - вроде бы и создаётся эффект лучшего торможения- но на практике - это неправильное торможение.

[Дмитрий 01]

AlexandrB, А если уже там все закисло (в колдуне) реально как-то снять/разобрать/размочить--восстановить работоспособность? Он разбирается? Или это нереально уже?

нафиг его обслуживать новый LPR(itali) на базаре 85грн.?

Добавлено через 9 минут

Может ли из-за него уводить в сторону при торможении?

у меня из-за него тормозила ступенчато и ход педали был короткий и жёсткий.

Добавлено через 17 минут
Вчера помянл РД на своей 2102 (поставил LPR) ощутимые изменения после замены: 1-более информативное торможение 2- безступенчатое торможение 3- плавная,мягкая и приятная педалька, 4-нормальный ход педали( не 2см.) , механик сказал что в последний раз менял аналогигичный РД лет 10 назад, итог: я остался доволен проделанной работой.

[Zir]

Дмитрий 01, У нас его днем с огнем не сыщещь.

[Дмитрий 01]

Пощукай у нас на форуме.

[AlexandrB]

Вопрос - для правильной регулировки колдуна нуно, шоб задняя ось была вывешена или стояла на земле? В разных мануалах даны два варианта.

Там главное выдержать определенное расстояние между кузовом и задней осью, при этом (в идеале) чтобы небыло перекоса оси относительно кузова, а каким методом - это на ваш выбор - то ли колеса на земле,а кузов поднимаем, то ли кузов на козлах, а ось спускаем...
Я еще бывает откручиваю торсион от задней оси (если не лень), вывешиваю зад , прикручиваю к торсиону самопальную приспособу заданнойвысоты, которую другим концом упираю в кузов.

Повідомлення відредагував AlexandrB: 04 березень 2012 - 11:43

[Бакс]

Непойму почему такая паническая боязнь РД, для его функционирования не так уж много и надо:
1. Чтобы в нормальном состоянии был торсион,который давит на шток РД
2. Чтобы шток РД нормально ходил и не закисал (изредка залазить смазку под пыльник заложить)
3. Чтобы он был правильно отрегулирован - поднимаешь "жопу" на заданную в мануале величину и выставляешь РД так чтоб он чуть касался штоком конца торсиона и ва этом положении зажимаешь...

Добавлю еще сюда, что качественная тормозуха и своевременная замена увеличивает срок жизни тормозной гидравлики и сцепления в разы

[Iari]

при экстренном торможении приподнимается задница машины, регулятор прикрывает заднюю магистраль и автомобиль оттормаживается без юза задними колесами, красиво и хорошо.

Вообще-то логика его работы как раз противоположная, при экстренном торможении (резком нажатии на педаль, пока еще "жопа" не успела подняться) - все колеса должны или блокироваться или одинаково замедляться, а вот при плавном торможении с постепенным приподниманием "жопы" регулятор должен перекрывать поступление жидкости на задние цилиндры.
Так что если торможение было резким и в пол, то в вашем случае не регулятор сработал, а задние тормоза недоработали скорее всего.

И работает они нифига не как регулятор, а как клапан, либо открыт, либо закрыт.

[Zir]

Господа любителей Ваз. Вопрос о *колдуне* является одним из спорных вопросов по поводу задних тормозов Ваз. 99.8% (имхо) считают что он не нужен. Некоторые люди понимают (или считают или не знают или др.вар.) что он способен сэкономить 0.2м (образно--может 1см--я не знаю!!!) до вьезда в жопу Мерса. Тема развита на 2 страницах, может кто умеет посчитать цыфры, а потом выложить для сравнения при разной скорости...
P|S--лучше надежные тормоза--чем мощный двигатель если Вы на дорогах *общего пользования*
Думаю если эта приспособа способна сократить торм путь на 10см---то может она способна кому-то сохранить жизнь...или я ошибаюсь? Может мало мы обращаем внимания--а стоило бы поговорить серьезней с цыфрами?

Повідомлення відредагував Zir: 03 березень 2012 - 16:45
прака

[AlexandrB]

Вообще-то логика его работы как раз противоположная, при экстренном торможении (резком нажатии на педаль, пока еще "жопа" не успела подняться.

"В момент полного торможения движущегося автомобиля происходит максимальное перемещение нагрузки с задней подвески на переднюю и наибольший подъем задка кузова" [стр 62. "Автомобили ВАЗ2101 21011 21013 2102 Многокрасочный альбом" В.А.Вершигора Е.М.Золотарев А.П.Игнатов и др. М.: Машиностроение 1987 ]
Так что при экстренном - вся нагрузка впереди, а соответственно и если в багажнике не полтонны картошки, то регулятор перекрывает (естественно в начале,пока задок не поднялся - регулятор открыт).
Я не инженер-конструктор ОКБ ВАЗ и цифр у меня нет, но для меня лично аргументом является тот факт, что в результате испытаний авто при приемке у Фиата в разных частях СССР - Воркуте Крыму и прочих, в конструкторской документации РД остался,
значит на то были причины....
Вообще мне ситуация до боли напоминает собственную - я работаю инженером-конструктором, схемотехником рэ, делаем электронику для горных машин ( для угольной промышленности). Так вот обвесим электроникой установку, поставим кучу защит, контролей за состоянием исправности защит и прочее, а потом на шахте автоматчики и говорят: " а вот мы то откинули, то откинули и то.. и все нормально работает, ничего не сгорает, а вы мол тут схему раздули..." На такое только и можно ответить:"Слава Богу что хоть головы ваши целы..."

Повідомлення відредагував AlexandrB: 03 березень 2012 - 17:33