Преимущество Газа
#21
Відправлено 27 листопад 2016 - 21:29
*
Крутые не значит грамотные. Ну ты в курсе как работает автосервис и реклама
*
#22
Відправлено 30 листопад 2016 - 05:49
Возник спор с коллегой. Поправьте, если не прав. Преимущество газа - цена. Остальное - минус (прогар клапанов, гигроскопичность).
На мой взгляд, у газа только два минуса. Первый - это дорогое оборудование. Второй - это уменьшение полезного объёма багажника.
Всё остальное это сплошные плюсы. О них ниже.
Прогар клапанов - бред. Если нормально настроить УОЗ и клапана - ничего прогорать не будет.
Еще плюс - более мягкий режим эксплуатации двигателя. Как известно, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию. При работе двигателя на газу, масло медленнее теряет свои свойства и честно служит все 10тысяч. Также происходит гораздо меньшее образование нагара. В следствии всех этих фактором цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше.
Полностью поддерживаю.
От себя добавлю, что масло можно менять не через 10, а через 15 тысяч км. И даже тогда оно более чистое, чем при пробеге 10 тысяч км на бензине.
Газ ,говно ,и точка. Машина должна быть машиной, а не газплитой на колесах
Как сказал один человек - не ставьте газ, не создавайте передо мной очереди на газовых заправках.
#23
Відправлено 30 листопад 2016 - 05:55
Я за два года перебрал около 15 двигателей с прогоревшими от газа клапанами. Могу фотоки сделать, они у меня в коллекции лежат. Это двигатели Инфинити FX-35, Мазда-3, Субару Форестер, Ниссан Х-Трейл, несколько Рейнджей и другие. Главная особенность всех этих моторов - тонкие ножки клапанов (5-6 мм) и регулировка цельными толкателями.Ты хоть раз в жизни видел прогоревший от газа клапан?.
Процесс тут такой: на газу выпускной клапан греестя сильнее. Ножка от этого растягивается, зазор выбирается и клапан начинает неплотно закрываться от чего нагревается еще сильнее и в итоге горит.
Опять же, исхожя только из статистики скажу, что на моторах с гидрокомпенсаторами (в т.ч. с тонкими клапанами) либо без компенсаторов но с толстыми ножками клапанов (большинство моторов с 2-мя клапанами на цилиндр) проблемы прогара клапанов нет.
На моторах же из группы риска проблему прогара можно устранить своевременной регулировкой зазоров, особенно если делать их на 0.1...0.15 мм больше стандартного.
* GT-P1000 *
Согласен.
По поводу более частой регулировки клапанов - это мизерная плата за более дешёвое передвижение на личном авто. И при наличии ГБО это просто обязанность владельца. Такая же, как замена масла и фильтров.
На Рейндже 4.2 бенз, с пробегом на газу в 90 тысяч, даже за вычетом стоимости работ по замене прогоревших клапанов, чистой экономии вышло порядка $2 тысяч. Две тысячи долларов.[b]All!@nceТакой экономии грош цена , особенно на карбюраторе, когда теряеш 30% мощности на малообьемных машинах
Я на Вольво сэкономил на газу уже не менее 35 тысяч гривен при том, что купил машину за 32. Проблем никаких, как и разницы в мощности (мотор 1.7).
Вот и считай, грош или ге грош.
* GT-P1000 *
Я всё никак не посчитаю, сколько я сэкономил за 300 тыс. км на газу.
#24
Відправлено 30 листопад 2016 - 06:05
При неграмотной настройки гбо прогореть может и очко водителя. При правильной настройке ничего, нигде не прогорит. Ни на Ниссане ни на Субару
*
+100500!
При неграмотной настройки гбо прогореть может и очко водителя. При правильной настройке ничего, нигде не прогорит. Ни на Ниссане ни на Субару
*Та не. Уже сколько раз приезжали со словами "мне настраивали самые крутые газовщики Киева". В лучшем случае, прогорит чуть позже, через 70-90 тысяч а не 50. Но рано или поздно все-равно прогорит, если не регулировать клапана.
Грамотные газовщики как раз первым делом отправляют на регулировку зазоров.
Вот только грамотные газовщики у нас в дефиците(((
#25
Відправлено 30 листопад 2016 - 06:10
Чтобы не быть голословным - машина ВАЗ-21104, двигатель 1,6, 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами.
Пробег на газу 300 тысяч км. На 275 тысячах снимал ГБЦ (пробило прокладку, тосол пошёл "на улицу") - состояние клапанов и ЦПГ отличное. Нагара практически нет. Это ещё один "+" газа - отсутствие нагара на деталях ЦПГ.
#26
Відправлено 30 листопад 2016 - 08:37
Мои наблюдения:
- Поставил газ, забыл что такое "подсос"
- Забыл как регулировать карбюратор и как он ваще чистится (но обратная сторона этого пришлось знакомиться с регулировкой редуктора)
- В машине перестало вонять гадостью от выхлопной трубы, теперь пахнет жареной картохой
- Мой кошелек радуется
Кроме восьмерки и сенса проехал еще и на метановой славуте 50 000 км. Общий пробег у славуты перевалил за 400 000 из них последние 200 000 мотор даже не вскрывался, что было до этого не известно. Газ говно однозначно
После установки газа я жалею только о том что не сделал этого ранее Тоже был заочным противником, наслушавшись страшилок про "сухой" мотор и прочее.
#27
Відправлено 30 листопад 2016 - 09:02
После установки газа я жалею только о том что не сделал этого ранее Тоже был заочным противником, наслушавшись страшилок про "сухой" мотор и прочее.
Я не был противником ГБО. Потому что был знаком с ним еще по жигулям. Второе поколение конечно "хлопотнее" в быту чем 4е.
Когда таки поставил 4е на лайнос, первый месяц в голове крутилась мисль: Вот я лошара, что раньше не поставил
#28
Відправлено 06 грудень 2016 - 18:21
Второе поколение конечно "хлопотнее" в быту чем 4е.
не знал я этого
наверно потому за 8 лет на 2 поколении крутил редуктор только раз-когда менял ремкомплект
(который,как показало вскрытие,можно было и не менять)
#29
Відправлено 06 грудень 2016 - 20:17
Второе поколение конечно "хлопотнее" в быту чем 4е.не знал я этого
наверно потому за 8 лет на 2 поколении крутил редуктор только раз-когда менял ремкомплект
(который,как показало вскрытие,можно было и не менять)
В быту, это значит головняка нет по использованию. Ключ в замок, завел и поехал. Все само там переключается и если чего маякует. Если его, подключили комп, подправили и поехал дальше. При том что динамика не существенно все же изменилась, НО не существенно.
#33
Відправлено 06 грудень 2016 - 21:12
у дяди на его китайце с гбо, периодически чек стал вылезать
если ГБО-4, то неправильно настроили газомозг, бензомозг отсылает импульсы на форсунки которые перехватывает газомозг и на их основе дозирует подачу газа и при этом бензомозг видит много кислорода в выхлопе и думает что хана форсункам - на газу соотношение газа к воздуху отличается, также при горящем чеке бензомозг переходит в аварийный режим что в свою очередь уменьшает тягу и увеличивает расход - тут дешевле нормально настроить.
Мне кажется что если завтра будет модно ездить на кізяках то вы будете активно обсуждать как правильно их выбирать и как заправлять в машину))
Ну это ж 4х4 на овсяном топливе
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#34
Відправлено 06 грудень 2016 - 23:34
Каждый вибирает не то что модно, а что приятнее его карману. Если работать начальником нефтебазы или заправки то понятно что тот газ нафик не упадет. А простым смертным 70 грн на каждые 100 км это деньги как ни как.Мне кажется что если завтра будет модно ездить на кізяках то вы будете активно обсуждать как правильно их выбирать и как заправлять в машину))
- pasa22 подобається це
#36
Відправлено 07 грудень 2016 - 08:13
у дяди на его китайце с гбо, периодически чек стал вылезать, видимо из-за газа, хз что это, может качество газа плохое, а может настройщик чего подшаманит с компом.
у сотрудницы такая же фигня вылезла недавно (но у нее не китаец, да и впринципе такое часто встречается на разных авто). а все изза того что заправилась на ВОГе. другой по близости нет. сейчас проблем нету, ибо с запасом заправляет на одной и той же заправке
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
#37
Відправлено 07 грудень 2016 - 10:16
все изза того что заправилась на ВОГе.
фигня все это- вог-невог.
дело не в заправке.и не в качестве газа.
дело в том,что нормально газовые мозги никто не шьет
одни потому,что нормально просто не умеют,другие специально-чтоб вы раз в неделю привозили им свои бабки.
#38
Відправлено 07 грудень 2016 - 10:27
А что значит "нормально шить мозги"? Вот конкретно, какие параметры ты имеешь ввиду, какие значения должны быть?фигня все это- вог-невог.все изза того что заправилась на ВОГе.
дело не в заправке.и не в качестве газа.
дело в том,что нормально газовые мозги никто не шьет
одни потому,что нормально просто не умеют,другие специально-чтоб вы раз в неделю привозили им свои бабки.
*
#39
Відправлено 07 грудень 2016 - 12:07
это же просто
нормально-это чтоб машина адекватно работала и ни бензе,и на газе.
и не трахала мозг загорающимися чеками и другими сбоями,которые у 4 поколения вылазят регулярно
(иллюстраций полно даже в этой теме)
Вот конкретно, какие параметры ты имеешь ввиду,
а про параметры я не писал
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів