может по дешману низ где то взять?
Время собирать запчасти для мотора ))
на кадет это я думаю мотор целяком не есть проблема..
Відправлено 25 травень 2018 - 09:52
может по дешману низ где то взять?
Время собирать запчасти для мотора ))
на кадет это я думаю мотор целяком не есть проблема..
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
Відправлено 25 травень 2018 - 11:45
может по дешману низ где то взять?Время собирать запчасти для мотора ))
на кадет это я думаю мотор целяком не есть проблема..
Відправлено 25 червень 2018 - 20:39
Відправлено 14 лютий 2019 - 22:39
Давно не писал, а стоило. Автомобильное лето было насыщенным, а именно: утеря и восстановление документов, перероформление кадета, ремонт эсперика друга, ремонт кадета и что-то по мелочи.
Весенняя замена прокладки и недоремонт мотора результатов не дали. Авто дымило, масло улетало в трубу. Вторая попытка переросла в полноценную капиталку мотора.
IMG_20180415_173031_BURST1.jpg 163,67До 3 Кількість завантажень:
Это мой первый мотор, так что было интересно. Я не очень силен в технических моментах, так что писать буду на более простом языке В процессе было сделано следующее:
1. Поршни были куплены Mopart размером 79.50 после того как блок промеряли в токарке, цена - 2000 грн;
2. Кольца Mahle - 750 грн;
3. Точили блок уже под поршень. Там же и фрезой сняли верхнюю плоскость - 900 грн;
4. Вкладыши Kolbenschmidt, коренные второй ремонт 0.5 и шатунные третий ремонт 0,75, цена вкруг - 1100 грн;
5. Колено точили под вкладыши, привез, забрал - 550 грн;
Собирали мотор с отцом по книжке 2141 и 2108 ))) Периодически заглядывая в интернет для моментов затяжки. Начальные моменты затяжек динамометром, последующие углами.
IMG_20180708_093831.jpg 128,12До 3 Кількість завантажень:
IMG_20180708_093819.jpg 163,59До 3 Кількість завантажень:
Низ собрался легко возник только один вопрос с кольцами. Зазор колец вставленных в блок в замке составлял между 0.40 и 0.45. Почему между? Да потому что 0.45 щуп очень туго лез, а 0.40 чувствительно. Т.к. чуйки у меня еще нет, то и пишу примерно. Искали искали инфу по зазорам и как всегда много мусора, затем в каких-то двух источниках для этого мотора нашли 0.3 - 0.5. Ну и успокоились ))
Кольца разводил согласно инструкции к кольцам, получалось примерно как звезда мерседеса, но в процессе посадки в блок замки смещались. Ну не знаю косяк это или особенность посадки, это первый опыт. Вставлял поршни ленточной оправкой большим пальцем ))
Отдельно поршни и шатуны не взвешивал, взвешивал уже комплектом. Разницу не помню, помню что в допуске. Пальцы усаживал моторист за какие-то смешные 50 грн и 5 минут работы ))
Ну сальники и заглушки естественно поменял, как и все прокладки на блоке.
IMG-5932cd4d3b22a625cda57bc0bc432091-V.jpg 167,75До 3 Кількість завантажень:
Дальше пошла голова:
1. Шлифовка - 200 грн;
2. Нарезка седел 400 грн;
3. Новые болты - 270 грн;
4. Клапана Frescca - 800 грн;
5. Сальники Гетц - 110 грн;
6. Сборка головы - 100 грн; ))) чисто для успокоения души, т.к. первая моя самостоятельная сборка в купе с остальными факторами не принесла результата.
Ну гидрики все заново были помыты и "стравлены", к ним вопросов не возникло.
Вот направляющие не меняли!!! И мне кажется это большой ошибкой, но об этом позже.
И вот когда все было собрано, залиты масла и охлаждайка, то эта самая мать ее охлаждайка побежала из радиатора.
Радиатор на тот момент был относительно свежий, пару лет каких-то, Nissens. Но пока стоял три недели пустой то он тупо сгнил. Давило изо всех щелей, как решето мать его. Это при том что на момент ремонта он был снят, дабы не повредить. И вот сама потеря радиатора не сильно меня огорчила, как его стоимость. Радиатор на кадет с АКПП 2400 грн!!!!!!
И была похожая ситуация с эспериком друга. Там машина пустая стояла с месяц. И радиатор так же пришел в негодность. И на АКПП он стоил чутку дешевле моего 2200 с доставкой.
Короче я искал где только мог и на свой страх и риск нашел себе новый от нексии с доставкой за 1800. Но по приезду он оказался выше по высоте, но я его впихнул. Короче с незначительной переделкой нижних кронштейнов он встал на место...
Подведу итог, самые основные позиции по ценам я написал выше, а с прочими расходниками, куда входят масла, жидкости, сальники, прокладки, ключи и даже химия, мотор встал в 8500 грн! И плюс конечно же радиатор 1800
Просто кадет на коротком крыле ))
IMG_20180729_154346.jpg 171,52До 3 Кількість завантажень:
Відправлено 15 лютий 2019 - 07:18
Відправлено 15 лютий 2019 - 07:34
А чем отличается радиатор на акпп-пешный кадет? Что простой не стал бы?
Відправлено 15 лютий 2019 - 10:53
хватило у тебя смелости капиталить однако))
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
Відправлено 15 лютий 2019 - 11:16
Я имел ввиду,у них небыло плоской шлифовки (фрезер для чугуна не очень),как поршня по высоте с блоком ?
Відправлено 18 лютий 2019 - 23:32
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів