2108 ВУТ на кассику
#43
Відправлено 22 серпень 2009 - 21:52
тогда почитай как ставится обычный ВУТ, только вместо самого ВУТа 2103 и гавного цилиндра 2101, тебе надо поставить кронштейн 21213, ВУТ 2108 и главный тормозной 2108 соответственно.Нет не установлен!
ну и удлинить трубки чтоб дотянулись до цилиндра.
Всё, никаких трудностей большей нет.
#48
Відправлено 23 серпень 2009 - 22:27
Так в том то и дело некоторые пишут что надо некоторые что нет!!?!??
Итак, в продолжение темы предлагаю вам такой материал:
Страница каталога В101 запчастей ВАЗ - Механизм управления сцеплением.
http://acat.autodeal....php?tree=2_184
Кронштейнами педалей такими как на этой странице (2101-1602036, 2101-1602036-10 и 2101-1602036-30) в основном оснащались автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013 ранних годов выпуска (ориентировочно до 1980 года). Причем кронштейн педалей с индексом 2101-1602036 устанавливался на авто до 1972 года выпуска (его отличие от 2101-1602036-10 только в разном угле расположения педали сцепления). Кронштейном 2101-1602036-30 оснащались последние модели авто ВАЗ-21013 (они наиболее легко поддаются установке ВУТа).
Следует отметить, что владельцы автомобилей с кронштейном педалей 2101-1602036-30 находятся в более выгодном положении, потому как им не нужно выполнять новое отверстие под главный цилиндр сцепления (он уже находится на "своем месте"). Владельцам же автомобилей с кронштейном педалей 2101-1602036-10 необходимо будет выполнить отверстие под новое размещение главного цилиндра сцепления (об этом будет рассказано далее).
Такой кронштейн педалей необходимо заменить на кронштейн педалей 2103-1602063 (страница каталога с его изображением приведена на следующем рисунке).
Страница каталога В101/1 запчастей ВАЗ - Механизм управления сцеплением.
http://acat.autodeal...php?tree=4_9215
На этой странице приведено изображение кронштейна педалей 2103-1602063 на который необходимо будет заменить "родной" кронштейн педалей (2101-1602063, 2101-1602063-10 или 2101-1602063-30).
Всё написано (надо уметь читать и извлекать для себя необходимую информацию).
коротко, чтоб не было лишних вопросов
Если в твоей машине стоит педальный узел 2101-1602063 или 2101-1602063-10 - его однозначно надо менять на 2103-1602063.
Если же у тебя установлен педальный узел 2101-1602063-30, то его можно не менять, достаточно высверлить две шпильки под крепление ВУТа в этом педальном узле (что вобщем-то при ровных руках можно сделать даже не снимая его с машины). Но если есть лишний педальный узел 2103-1602063, то можно просто заменить 2101-1602063-30 на него.
Дальше ставишь, что душе угодно, хоть простой ВУТ 2103, хоть кронштейн 21213 и ВУТ 2108.
Всё, остальная информация - за деньги. :D
#49
Відправлено 25 серпень 2009 - 16:46
вот тебе фотка кронштейна 21213 установленного вместо стокового ВУТа 2103, на этот кронштейн одевается ВУТ 08 с цилиндром и всё...тогда почитай как ставится обычный ВУТ, только вместо самого ВУТа 2103 и гавного цилиндра 2101, тебе надо поставить кронштейн 21213, ВУТ 2108 и главный тормозной 2108 соответственно.
#50
Відправлено 28 лютий 2012 - 00:32
#51
Відправлено 28 лютий 2012 - 00:50
?
#52
Відправлено 28 лютий 2012 - 01:31
ты добавишь себе трудностейя вот думаю а что если взять и сделать на задние барабаны(покаещё барабаны) отдельные трубочки на каждый цилиндрик??? что-то разумное из этого выйдет???
1 надо будет выбросить колдун - а это плохо
2- надо будет проложить заново 2 магистрали ( либо у тебя будут лишние соединения - а это плохо)
3- ни каких плюсов это тебе не даст
ЗЫ посмотри на схему в мурзилке торм магистралей и всё поймёшь и сам
#53
Відправлено 28 лютий 2012 - 18:30
lukas, колдуна нету!!ну а магистраль провести не проблема!! вот толк с этого не знаю??
#54
Відправлено 28 лютий 2012 - 18:43
Не заморачивайся, оно и с одной магистралью нормально работает.lukas, колдуна нету!!ну а магистраль провести не проблема!! вот толк с этого не знаю??
Запчасти Бровары в наличие и под заказ - http://avtosvit.biz.ua
#55
Відправлено 28 лютий 2012 - 18:55
я себе устанавливаю ВУТ от 2108
Сколько выходит (в мм) от стенки моторного отсека до зубильного вута? От чего такое спрашиваю? На инжовых класегах имеется конструктивная особенность (крепление воздухана и адсорбера), поэтому возможно нуно будет помудрувать с вутом от матрёхи (у него шток меньше).
Более четверти века за баранкой - Звук про-аудио
Теперь уже - новый русский...
#56
Відправлено 28 лютий 2012 - 18:58
#57
Відправлено 28 лютий 2012 - 19:01
Примерно 25± см http://www.drive2.ru...579209557/#postСколько выходит (в мм) от стенки моторного отсека до зубильного вута?
Запчасти Бровары в наличие и под заказ - http://avtosvit.biz.ua
#58
Відправлено 11 березень 2012 - 15:10
я вообще не чувствую дискомфорта даже на резких томожениях, да и тормоза на уровне зубилы с передними 15ми вентелями, а сзади 13 ЗДТ...со 150 км/ч после заезда оттормаживается одинаково
разве что педаль немного мягче ...
Одессу брали не герои, а куча пьяной матросни!
#59
Відправлено 11 березень 2012 - 15:30
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів