Проект 21213 на DHLA 40
Автор
kompas
, вер 24 2007 11:44
240 replies to this topic
#62
Відправлено 26 жовтень 2007 - 19:08
Не ну у них немного не то... Я думаю что тебе подобрали все же более профессионально. (посмотри у них там на сайте все на одной трубке, а их разновидностей штук шесть только по заводу, а уж по моделям так просто бесконечность) Ну да ладно потом будеш ставить думаю откроеш крышку...Если тебе нужны данные по жеклерам - зайди на сайт http://webers.ru/documents.html
Резидент с www.moskvich.net
#66
Відправлено 03 грудень 2007 - 10:41
На выходных выбил направляющие. По неосторожности или из-за неопытности бахнул молотком ГБЦ :shock: . Но не смертельно...Начал точить каналы. Выпускные точить тяжелее..Особенно место отлива под направляющую. Ушло на один канал 1м. шкурки 40. Шкурку с ветошью наматывал не на сверло, а на кусок алюминиевой трубки, которую разрезал с торца и продел в щель ветошь. На сверло наматывать побоялся...
#68
Відправлено 12 грудень 2007 - 10:57
Красота никогда не давалась легко.
#78
Відправлено 10 березень 2008 - 17:33
vavasik
Фото клапанов скора будет. Еще неделька..По поводу постели. Динамика не требует просадки постели. Нужно лишь увеличить выемки в поршнях для клапанов на разницу опускания (между стоком и динамикой 115). В идеале постель можно просадить на 0,4-0,5 мм. не больше. Я буду просаживать на 1,9 - 2мм. т.к. мои клапана немного короче чем сток.
Коллектора из уродливых болванок выходят на ура! Скоро будут фото.
tuner
Для спорта лучше горизонталок только дросселя. На сколько мне известно горизонтальные карбюраторы при грамотной настройке превосходят традиционную систему впрыска. К их преимуществам можно отнести:
- индивидуальный дроссель на каждый цилиндр двигателя позволяет максимально снизить сопротивление воздушному потоку, а значит - повысить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.
-прямолинейный впускной канал позволяет в полной мере использовать преимущества инерционного и резонансного наддува.
-незаменимы в спорте - так как позволяют в полной мере реализовать потенциал двигателя.
Фото клапанов скора будет. Еще неделька..По поводу постели. Динамика не требует просадки постели. Нужно лишь увеличить выемки в поршнях для клапанов на разницу опускания (между стоком и динамикой 115). В идеале постель можно просадить на 0,4-0,5 мм. не больше. Я буду просаживать на 1,9 - 2мм. т.к. мои клапана немного короче чем сток.
Коллектора из уродливых болванок выходят на ура! Скоро будут фото.
tuner
Для спорта лучше горизонталок только дросселя. На сколько мне известно горизонтальные карбюраторы при грамотной настройке превосходят традиционную систему впрыска. К их преимуществам можно отнести:
- индивидуальный дроссель на каждый цилиндр двигателя позволяет максимально снизить сопротивление воздушному потоку, а значит - повысить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.
-прямолинейный впускной канал позволяет в полной мере использовать преимущества инерционного и резонансного наддува.
-незаменимы в спорте - так как позволяют в полной мере реализовать потенциал двигателя.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів