Шаровые - рулевые наконечники
#121
Відправлено 28 серпень 2010 - 18:57
Процесс (если модератор сочтёт не нужным, можно удалить):
Поскольку делал сам (оч тяжело), да ещё после суток на работе, замена заняла 6 часов. На следующих фото виден результат работы:
p.s.: поскольку гаража нет, работы проводились во дворе дома
___Обб-Ч2-9б-287___Об8-Ч-97-88-97___
#124
Відправлено 29 серпень 2010 - 17:34
как ни странно, но с трудом снял ось с рычагом в сборе
снимаем сайлентблоки
теперь ставим
в итоге получилось:
Теперь могу помочь кому то с заменой рычагов или сайлентблоков.
Огромное спасибо Sash (Cане) за съёмник сайлентблоков
Забыл добавить. Сегодня замена заняла 4 часа, на 3 часа быстрее чем вчера
Повідомлення відредагував Змей: 29 серпень 2010 - 17:42
___Обб-Ч2-9б-287___Об8-Ч-97-88-97___
#125
Відправлено 29 серпень 2010 - 22:42
ты мог обойтись и без него... я на фотке у тебя видел другой универсальный съемник... Премиум Лагер 1715...:multi:
I'm not old... I'm a classic...
#126
Відправлено 03 вересень 2010 - 09:38
#127
Відправлено 10 жовтень 2010 - 14:39
Были попытки поменять верхние сайлентблоки. Попытки неудачные, так как не смог выбить ось рычага 22.
Теперь появился люфт ось - стакан.При попадании колеса в ямку стук идёт на весь кузов. Может быть из-за того, что плохо закрутил гайку? И вылечится ли если всё таки поменять сайлентблоки? Или нужно наваривать шайбы на стакан с обеих сторон?
___Обб-Ч2-9б-287___Об8-Ч-97-88-97___
#128
Відправлено 10 жовтень 2010 - 19:03
У меня была такая же проблема - помогло нагревание трубки со стороны моторного отсека и долгое мучание болта. За два часа вышел.
#129
Відправлено 10 жовтень 2010 - 19:42
___Обб-Ч2-9б-287___Об8-Ч-97-88-97___
#130
Відправлено 10 жовтень 2010 - 20:19
До этого проверил и перебрал все что можно.
Может износились сайленты и разбились посадочные места в рычаге? Или аморт стучит?
#131
Відправлено 10 жовтень 2010 - 20:27
#133
Відправлено 11 жовтень 2010 - 07:47
Иши другую причину стука никогда не видел чтоб там стучало.
У меньшего на той неделе ось меняли, тоже стучало.
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
#136
Відправлено 29 листопад 2010 - 10:35
Большое спасибо за информацию ,все что было сказано я учту.Вот только хотелось бы узнать Ваше отношение к таким шаровым как "Кедр " которые не состоят из двух половинок, а являются пресованной формой или литьем и на нижней шаровой имеют окружность,а не проезь!ВЫБОР ШАРОВЫХ ОПОР
Объясняю как выбрать шаровые.
Пятый год их ставлю и делюсь опытом, без фантазий. Не слушайте околоимпортную крутизну - у них руки чистые.
1. Палец шаровой должен быть кованый, резьба катаная, а не резаная на станке. Цвет пальца - серый , окалина. Никакой краски.
2. Половинки корпуса должны быть аккуратно сварены, заметны три точки сварки лишь на одной из чашек. Особое внимание надо обратить на форму крышки с прорезью. Она должна в профиль иметь качественную полусферу, а не напоминание о таковой. Крышка с прорезью должна быть каленой, поэтому покупку надо делать с надфилем. Потренируйтесь на разных железочках и поймете о чем я говорю.
3. Полусфера, одетая на палец, также должна быть каленой. Как проверить вы знаете.
4. Вторая половинка крышки в профиль цилиндрическая, конуса нет вовсе и даже бывает слегка сужена перед плоской частью. Обе крышки окрашены плотной блестящей эмалью. В крышку вкручен кадмированный штуцерок пресс-масленки.
5. Шаровая должна с усилием проворачиваться руками. При этом сопротивление повороту должно быть постоянным, без заеданий. Если вы не можете повернуть палец руками - попросите продавца. Он заинтересован, будет стараться. Если все усилия впустую - ищите дальше. Сказки о "плотных" шаровых кончаются сломанными нижними рычагами.
6. Фирменная шаровая обычно комплектуется гайкой и пыльником. Гайка с пластмассовой светлой вставочкой, кадмированная. Пыльник резиновый (определяется по запаху и упругости),имеет металлическое кольцо в резине вокруг отверстия для пальца.
7. Рекомендуемая смазка - 1/4 тап или тад
1/4 литол
Остальное- ШРУС
8. Пресс-масленку лучше не использовать - порвете пыльник, набъется песок, погибнет шаровая. Если пыльник цел - проблем со смазкой нет.
9. При начальной смазке шаровой полить полусферу тад или тап и покачать палец для смазки.Шаровую лучше зажать в тиски. Положить смесь и одеть пыльник.
Нашего, совкового производства шаровые ходят до 200 тысяч.
Турецкие только блестят. С людьми, продающими их, лучше не разговаривать.
То же касается "немецких" и т.д.
Теперь что касаемо всевозможных военного производства, разборных универсальных , и т.д. Если вам нужны проблемы - вы их получите. Просто забудьте о всех этих самоделках. Подвеска жульки так опасно сконструирована, что места для экспериментов нет. Если вы выберете шаровую, отвечающую всем пунктам до единого - она будет работать очень долго. Надо лишь тысяч через 50 менять смазку и следить чтобы был цел пыльник. И сделайте смазку по рецепту. Этот состав проверен годами и десятками машин. Использовать отдельно литол,солидол,шрб,1-13 и т.д. очень не рекомендую. Через некоторое время шаровая будет работать насухую. Консистенция смазки должна быть как у хорошей сметаны - сама не течет ,а встряхни - осядет. Смазка - это очень важно. Причем не только для шаровых.
Прислушивайтесь к машине. Один из самых опасных звуков- сухого металлического сустава. Хорошо слышно при подъеме домкратом. Кончается либо отломанным посадочным местом на рычаге, либо вырывом шара из крышки. Если звук у новой шаровой не исчезнет через 2-3 дня(бывает и хорошие поначалу звучат) - значит вы промахнулись с выбором.
Вместо верхней шаровой лучше поставить нижнюю - дольше и надежнее работают. Верхнюю вниз ставить категорически нельзя.
#137
Відправлено 30 листопад 2010 - 00:13
Большое спасибо за информацию ,все что было сказано я учту.Вот только хотелось бы узнать Ваше отношение к таким шаровым как "Кедр " которые не состоят из двух половинок, а являются пресованной формой или литьем и на нижней шаровой имеют окружность,а не проезь!
На обеих своих машинах использую Кедр, по времени примерно 8 лет... Шаровые всегда меняю комплектами... в среднем каждые 45 тыс. км... когда снимаю они еще достаточно тугие, но не люблю полумер., потому и меняю... перед установкой добавляю не много Литола...
#138
Відправлено 30 листопад 2010 - 19:24
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів