Kashuba

ШИМ там из завода стоит ( на NE-555). Апарат при 220в работает нормально, но хочется чтоб и при 190в работал нормально. Хотя я не знаю работают ли трансформаторные апараты нормально при 190в и тогда какие - самоделки? Нужно было покупать "КРИПТОН" а не "ТЕМП".

Нашол БП от компа, подключил и понял что лучше как было зделать не получается. Не сварка а чорт знаит что. Походу нужно переделовать весь апарат либо варить тем что есть. Либо покупать новый и забыть про все проблеми (ето врядли цены ну их .. )

Запитал подачу от силового транса, только поставил отделний мост, вроде нормально. До етого подача была запитана от силового моста и батареи коденсаторов 70000мкФ 50в. Конденсаторы подняли хх с 26в до 35в и при етом скорость подачи была увиличена(на 0 положении проволка подавалася и с такой подачей нормально варить было метал в 3-4мм). При мин. подаче нужно было варить метал 1мм где то на 3-5 положении. Из за етого был прогар. Сейчас подача с нуля, на 1 положении варит метал 0,8мм нормально (правда в сети 220в, ниже не проверял - ище небыло нужды).

Спасибо за совет. Импульсник дорого стоет. Думаю взять транс 24 вольта и поставить стабилизатор на 12 волт поле моста. Что скажите?

что даст батарея конденсаторов 120мкф 630в, подключена паралельно в первичку? Одни говорят лучше варит, дригие - ничего непоменяется. Думаю поставить отдельный транс на подачу. Как скажете - ето улучшит работу апарата?

Какое напряжение в сети? Ниже 190 варить не будет. Может вышел из строя блок управления ( какая у тебя на нем регулировка тока ступенчистая или плавная?). А вообще как он себя ведет?

ВАЗ 2110(1.6і) помогите пожалуйста машина плоха заводится, когда заводится то не работает какой то цилиндр. ПК диагностика показала неисправность датчика фаз грм и пропуски искр в цилиндрах. Датчик уже год как неисправен но до сегодня работало все нормально. Проблемы с искрой, подскажите в чем может быть проблема (свечи, броники, модуль зажигания ?) или ехать на сервис ( попадать на денги).

А можеш схему и фото скинуть?

У тебя на 150 59м один выносной на дополнительную подстройку подачи должен быть в отсеке с проволокой (над механизмом подачи), а второй для доп. подстройки тока размещен на плате управления.Выносные регуляторы можно ставить где угодно, а подстроечные только впаеваются на плате( у тебя на подстройку тока на блоке управления на 470кОм должен быть).

Вчера поставил конденсаторы общей емкостью 70500мкФ и выносные регуляторы вместо подстроек что на плате управления. Вроде отлично(шипит), правда при старте иногда постреливает, но зато варит при 195в в сети неплохо. На первом положении варит 1мм на раз-два(при 210в и это с симмисторным управлением тока). А с выносными дополнительными регуляторами тока и подачи - регулировку аппарата просто не узнать, не нужно теперь его постоянно разбирать.

Я не с Киева, с Таращи (Киев. обл.), но есть знакомый который работает в Киеве на КИА- Моторс на Петровке. Он как раз там электрик и делает диагностику, но проблема не в том как провести диагностику, а в том - стоит ли покупать K-Line адаптер ( что он из себя представляет, точность, качество, функциональность).

Я тоже так думаю. Ну а сам ты им пользовался? Если да то как он?

В описаниях вроде все системы видит, чек это и есть двигатель и все его системы. Да и смотрел на этом сайте.

Привет всем. У меня такая проблема - на ваз 2110 горит чек. Думал глюк ЭБУ, снял клему АКБ на 5 минут чтобы сбросить ошибку - но не помогло. Вывод - нужна компьютерная диагностика. Решил купить K-Line адаптер ( 192грн), скажите пожалуйста как он и стоит ли его брать или лучше какой то другой ( не дороже 300 грн).

Вчер говорил с знакомым, которий эанемается еликтроникой, так он сказал что конденсаторов для полуавтомат. сварки чем больше тем лучше, больше емкости - плавнее шов. Попробую ище себе добавить кондеров.