Ярема 1 Скарга Опубліковано: 18 листопада 2011 Дозрів, напевне завтра куплю тахометр, хороша штука і потрібна я думаю Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Nomak1989 1 Скарга Опубліковано: 18 листопада 2011 Ярема, Правильно. Я первое время по тахометру ездил смотрел чтоб больше не давить ) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Ярема 1 Скарга Опубліковано: 20 листопада 2011 а скока оборотов штоб нормально переключать? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
USSRMoto 170 Скарга Опубліковано: 20 листопада 2011 у каждого своя техника... я как то не задумеваюсь и не смотрю на тах... обычно врое в раене 3500 иногда и 4000 и 4500, смотря как быстро надо разогнаться и какую скорост нужно набрать... тут дело стиля вождения... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETERAN 1 319 Скарга Опубліковано: 20 листопада 2011 Ярема, якщо відпочинковий стиль їзди - переключаюсь на 2000-2500 обеотах. А якщо тягну тяжкий причіп, або обганяю - спортивний стиль - 5000-6000 обертів. В цих межах можна вибирати. Звичайно їду так, щоб після світлофора швидко розігнати до 60, а далі включаю четверту і підтримую швидкість. Якщо потрібно перейти в інший ряд - різко розганяюсь - той, що їде в потрібному ряді думає, що я змагаюсь з ним і також додає газу. Так ми відриваємося від загальної маси і я маю можливість стати відразу за тим що пігнав вперед. Якщо він не піддався на провокацію - випереджаю і стаю попереду. Але майже всі розпочинають гонку. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
KAFA 4 Скарга Опубліковано: 20 листопада 2011 Вибачайте, але причеплю і своє запитання. Купив новенький карбюратор 21073 (солекс) - над штуцером, з якого іде шланг до вакуумкоректора запалення є ще два таких штуцерки. Хтось знає для чого вони? На фото одного з форумчан побачив, що вони з'єднані шлангом. Это штуцера отбора разряжения для системы рециркуляции выхлопных газов. Если ее нет, то штуцера нужно заглушить любым удобным способом. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Владимир 1979 1 Скарга Опубліковано: 25 листопада 2011 кто пробовал сделать чтобы капот на копеечке открывался на машину??? жду советов и ответов))) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Ярема 1 Скарга Опубліковано: 25 листопада 2011 Владимир 1979,как на меня прикола в етом нету...петли варить тросик тянуть, замок переделывть...конешно всьо реально но нужно ли? во-вторых ты не в ту тему написал Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Ярема 1 Скарга Опубліковано: 30 листопада 2011 Є питання чи є в когось повітряний жикльор і бензиновий на мій карб, шоб попробувати чи тяга стане краща? В мене карб від 04 жигулів, але маркування на ньому ніхто не знайшов=))) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
USSRMoto 170 Скарга Опубліковано: 30 листопада 2011 Сложно тогда будет сказать какой он у тя. Да жиклеры копейки в принцепи стоят. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Ярема 1 Скарга Опубліковано: 30 листопада 2011 USSRMoto,та в суботу одноклубники дивились так ніхто і не сказав шо за агрегат=)) маркування небуло... А не підкажеш шо там купити треба точніше жикльори яких діаметрів в мене обєм 1.3, мотор відрегульований, клапана регулював недавно, БСЗ, я б пару купив і поексперементував трошки в суботу з карбом. Скажи діаметри там на 1 і 2 камери, а і ше хочу поставити лапку,шо карб відкриває 2 камеру сама а не через привід, як прально називається? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
USSRMoto 170 Скарга Опубліковано: 30 листопада 2011 не, я в этом не особо. Ребята подскажут думаю. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах