Volvo 460

[Gmek 6]

У меня родной АКБ стоит, еще с салона, до сих пор служит, тьху 3 раза. А машина куплена была 7 лет назад

[vegas 584]

Gmek, а как он называется,родной АКБ?

[Gmek 6]

vegas, chery

[Лукаш1 477]

У меня 8 лет уже аккуму, все тянул замену, а надо было менять пока он стоил 600-700 а не косарь с лишком как сейчас. Но заводить заводить даже если месяц или 2 стоит авто.

[vegas 584]

если заводится-чего переживать? ненужно бежать впереди паровоза может он еще протянет год,или два

[Интервент 1,219]

У меня родной АКБ стоит, еще с салона, до сих пор служит, тьху 3 раза. А машина куплена была 7 лет назад

Это разные машины.

 

На Жигулях, Джили, Ланосах и других машинах такого класса нагрузка на аккумулятор меньше. Если всё выключить и не ставить машину на сигнализацию потребления электроэнергии не будет совсем, разве что какие-нибудь часы.

 

На машинах премиум-класса ситуация другая. Ряд электронных блоков сохраняет постоянную активность то есть при заглушенном двигателе разряд аккумулятора гораздо выше.

 

На Рейндж-Ровере, например, заводской аккумулятор служит в среднем 2-3 года.

[Интервент 1,219]

Это фото к предыдущему посту.

 

 

А так расскажу пока о прицепе, который последнее время тягаю довольно часто. Заводить отдельный бортовик для прицепа как-то слишком, так что пусть будет тут.

 

Прицеп называется "Прицеп-пчелопавильон ППМ-10 Шмелек", выпускался киевским НПО "Орион" которое находилось на Бориспольской, 7. По слухам, это бывший военный завод, который после распада СССР пытался заниматься бизнесом. В любом случае, такой фирмы уже давно нет.

 

Прицеп выпущен в апреле 1992 года, куплен отцом в 1996-м, несколько лет периодически эксплуатировался, потом 10 лет простоял в гараже, последний год в связи с ремонтами и дачным строительством опять в деле.

 

Главный плюс прицепа по сравнению со всеми аналогами, выпускавшимися как до так и после - это ровная грузовая платформа, полезная ширина которой составляет 1420 мм при общей ширине 1500 мм. Для сравнения, у прицепов с выступающими по бокам колесами ширина платформы 1,1-1,2 м при ширине 1,5-1,6 м.

 

Это удалось сделать за счет установки 10-дюймовых колес от сельхозтехники (шина В-19А) и коротких стоек от мотоцикла "Днепр". Из минусов - колеса не поддаются балансировке и имеют строгое ограничение по скорости в 70 км/ч (хотя на практике разгонялся до 110 без груза) и не большая грузоподъемность (максимальная по паспорту 360 кг, фактически - ок. 450).

 

Передний и задний борта откидные, боковые прикручены болтами и их можно снять, оставив только саму платформу. Дышло также съемное за счет чего прицеп можно хранить в обычном гараже вместе с машиной, если ставить вертикально у дальней стены.

 

 

Из "тюнинга": наварил по периметру бортов зацепы для стяжного троса, заменил замки борта на новые и сделал в днище дополнительные крепления, за которые можно привязать например, что-нибудь плоское. Плюс заменил все 4 подшипника в ходовой на новые, набив в ступицы моднейшей смазки Liqui Moly LM50 и даже поставил брызговики.

 

Выглядит это всё так:

 

 

 

Дополнительные крепления в днище (болт, разрезанная пополам часть кардана, немного металла)

 

[Andriy1352 1,956]

Заводить отдельный бортовик для прицепа как-то слишком.

 

 

На Рейндж-Ровере, например,

часто ти його згадуєш. чому?

[Бакс 256]

часто ти його згадуєш. чому

 

 

Потому что у Юры СТО с профилем на РЕЙНДЖ РОВЕР

[Andriy1352 1,956]

Дмитрий $, а я все думаю, чого він його хвалить)

[nemez 757]

Прицеп-пчелопавильон ППМ

буква М, как в любой совковой аббревиатуре, обозначала "модернизированный"

[Интервент 1,219]

буква М, как в любой совковой аббревиатуре, обозначала "модернизированный"

У меня прицеп уже постсовковый.

Можна даже сказать, первый прицеп независимой Украины

[Интервент 1,219]

Прогорел выхлоп да так, что банка просто отвалилась.

Покупать новый не стал поскольку стоит от как минимум, 1500 грн а сейчас у меня есть более важные задачи. Поэтому я поскреб по сусекам, нашел банку от Сузуки (вроде бы даже оригинальная), соединительный фланец и сильфон, докупил 51-й трубы, резонатор и гибов и сварил новую систему.

 

Звук получился тихий, теперь мотор слышно даже сильнее, чем выхлоп. Но с этим тоже планирую скоро разобраться.

 

 

[nemez 757]

Поэтому я поскреб по сусекам

нефиговые там сусеки у дяди Интервента

[Andriy1352 1,956]

нефиговые там сусеки у дяди Интервента

це точно))

 

 

Интервент, а нашо банка так близько до штанів? на верхах катаєшся?

[Интервент 1,219]

а нашо банка так близько до штанів? на верхах катаєшся?

Это резонатор. Стоит на том месте, где изначально был катализатор. А штаны полностью стандартные остались.

Банка в самом конце.

[Andriy1352 1,956]

Интервент, та я поняв шо то резонатор. а другий є?

[Интервент 1,219]

Не, один резонатор, банка и всё.

[Andriy1352 1,956]

Интервент, ну то яб краще його назад пересунув а замість каталізатора вварив би трубу. Але то тіки моя думка, раз ти так зробив, значить так треба

[Интервент 1,219]

Дальше двигать не получится т.к. упирается в днище.

[Andriy1352 1,956]

Интервент, біля бака збоку наче місце є.

А штатний де був?

[Интервент 1,219]

Там много вариантов было. На версиях без катализатора, там, где я поставил. На версиях с катализатором, точно не знаю, возможно, его и вовсе не было.

 

У меня выхлоп уже был переколхожен прежним хозяином, стоял тонкий стронгер и банка от Жигулей

[Andriy1352 1,956]

Интервент, я думаю резонатор окрім каталізатора все-таки був

[Интервент 1,219]

Пробег в моих руках достиг 50 тысяч. Это больше, чем я проехал на Жигулях, но пока меньше, чем на Волге.

[Интервент 1,219]

Чё-то я ничего тут не пишу

 

Ну вот поставил фильтр салона на днях. Его изначально не было, комплектовались только машины с кондиционером. Купил за 300 грн на разборке, а ставится просто на штатное отверстие заборника. Посмотрю теперь, насколько будет меньше пыли в салоне, раньше слой пыли на торпеде появлялся довольно быстро.