Установка Dellorto DHLA40 на 2106 1,6 л

[Turbocharged 1]

Всем доброго времени суток.

 

Приведу краткий отчет об установке карбов Dellorto DHLA40 на 2106 движок 1,6.

 

Скажу заранее, чтобы не было вопросов двигатель собран с использованием облегченной (кованой) ЦПГ, облегченный маховик, портинг ГБЦ и коллекторов, распредвал собственноручно изготовленный аналог Динамики, выпуск на 52 трубе весь.

 

Кратко технические характеристики карбов:

диффузоры : 32;

малые диффузоры: 7848.3;

главный топливный: 148;

главный воздушный: 210;

эмульсионные трубки: 7772.11;

жиклёр холостого хода: 57;

старт топливо: 80;

старт эмульсионная трубка: 7482.3;

ускорительный: 40;

 

Карбы эти с Лотуса. Везли мне их с Англии вышли в 400 евро. По факту и состоянию новые.

 

Был изготовлен кастом коллектор и фильтра (т.к. фильтра под них стоят 150 у.е. пара, пришлось мастырить самим).

 

Коллектор был изготовлен по чертежу с интернета.

 

Что имеем в итоге:

Достоинства

1. время разгона сократилось и составляет 7,4 с.

2. Максимальная скорость не мерял, но валили легко 180 км/ч...Октавия не смогла догнать

3. 1,2 передачи даже не замечаешь.

4. Расход возрос но не критично если спокойно катить то по городу 10-12 будет, топить то 15.

На трассе уложился в 9 л.

5. Короче машина валит крепко, коробки фиат иногда хватает, задний редуктор надо 4,3.

 

Недостатки

1. Возрос расход бензина но некритично.

2. Тяга на низах слабовата.

3. Долговато прогреваеться с ними движок.

4. Требуют дополнительного забора воздуха.

 

Далее представлю Вам фото что к чему и как все выглядит.

 

Сейчас уже веду постройку турбодвижка на тайговском блоке расточенном до 2.0, а карбы наверное придется продавать...Жалко...но что делать.

Змінено 25 грудня 2011 користувачем Turbocharged

[Navstar 27]

Отличная работа! Пожалуйста, по возможности дай ссылку на чертеж коллекторов, сфотаграфируй подключения педали газа, тросса подсоса... Расскажи об особенностях изготовления коллектора из черного металла и настройки карбюраторов - после этого закреплю тему как важную

[Интервент 1 219]

Зря не поставили дополнительные шпильки крепления коллектора.

[Turbocharged 1]

Отличная работа! Пожалуйста, по возможности дай ссылку на чертеж коллекторов, сфотаграфируй подключения педали газа, тросса подсоса... Расскажи об особенностях изготовления коллектора из черного металла и настройки карбюраторов - после этого закреплю тему как важную

 

Спасибо большое.

Чертежей много в инете...Но мы использовали вот этот

 

Подключение газа тросовое. Сфотографировать не получиться т.к. уже все разобрано.

 

А насчет настройки много и долго рассказывать.

Лучше взять книгу How to Build & Power tune Webber&Dellorto DCOE&DHLA Carburators.

Там все подробнейшим образом расписано.

Змінено 25 грудня 2011 користувачем Navstar
теги

[nazgul 40]

распредвал собственноручно изготовленный аналог Динамики,

можно это поподробней.

[golden88 662]

Я себе фильтр так же колхозил, из фильтра газели)

 

Кстати по теме плохих низов: надо увеличить жиклеры холостого хода. Как показала практика само лучше едет на размере от 63 до 75. Правда таких размеров нет, но есть сверла

[nazgul 40]

фильтра от газели, тем самым убивали ламинарное движение воздуха, нужно носки колхозить =)))) даже самодельные из поролона с пропиткой на 2108 типочек сам клеил такие, все держиться, ездит.

[golden88 662]

для городской езды хватает, а на драг снимал фильтр.

[nazgul 40]

golden88, как вариант =)))

[Turbocharged 1]

Я себе фильтр так же колхозил, из фильтра газели)

 

Кстати по теме плохих низов: надо увеличить жиклеры холостого хода. Как показала практика само лучше едет на размере от 63 до 75. Правда таких размеров нет, но есть сверла

 

Ну что поделать если фильтра сюда стоят 150-200 бачинских?

 

Сверлить это зло...

 

фильтра от газели, тем самым убивали ламинарное движение воздуха, нужно носки колхозить =)))) даже самодельные из поролона с пропиткой на 2108 типочек сам клеил такие, все держиться, ездит.

 

Фильтра из поролона? это круто...Чтобы быстрее убить мотор...

Так что лучше кастом фильтр из жигулевского или газелевского.

[golden88 662]

Сверлить это зло...

в случае с карбами Dellorto это находка и спасение)))

[nazgul 40]

Turbocharged, интересно чем же убить мотор??? там у него в бортовике так об этом и писали но конструктивно никто не смог ничего объяснить чем черевато, а он норм ездит =)

 

Посилання обсасывание самодельных носков начинаеться с "Сообщение #1373"

Змінено 26 грудня 2011 користувачем nazgul

[Navstar 27]

А насчет настройки много и долго рассказывать.

Лучше взять книгу How to Build & Power tune Webber&Dellorto DCOE&DHLA Carburators.

Там все подробнейшим образом расписано.

 

Книжки это хорошо, сам читал некоторые мануалы по настройке, но все же интересно услышать о тонкостях настройки от тех кто уже проделал эту работу, хотябы вкратце

[дима22081980 1]

а где можно купить заводской фильтр на Dellorto DHLA40

[golden88 662]

дима22081980,думаю в магазинах для Alfa Romeo искать надо...

[priki 1]

Посилання

 

это какой филтер, из какого машин?

[golden88 662]

priki,это фильтрующий элемент от газели и самодельный корпус. У меня по такому же принципу сделано.

[priki 1]

golden88, спасибо!

[дима22081980 1]

а воще есть смысл поставить один такой карб я ае еbey видел что продается один нульсовый за 69 евро

[srg_a 41]

Книжки это хорошо, сам читал некоторые мануалы по настройке, но все же интересно услышать о тонкостях настройки от тех кто уже проделал эту работу, хотябы вкратце

Это совсем уж бомж версия

Синхронизация без приборов.

 

Выворачиваем общий винт скорости, чтобы исключить его контакт с лапкой привода.

Выворачиваем винт синхронизации, с той же целью.

 

Берём самый тонкий щуп, который можем найти.

Закрываем от руки полностью все дроссельные заслонки. Проверяем что вывернутые винты не мешают это сделать.

Удерживая дроссельные заслонки обоих карбюраторов закрытыми, вставляем щуп между винтом синхронизации и лапкой, на которую он давит.

ТРЕТЬЕЙ РУКОЙ начинаем закручивать винт, постоянно проверяя не зажат ли щуп.

Доходим до момента, когда щуп начинает закусывать, вынимаем его.

Правой рукой вытираем пот со лба, произносим "Ну отлично".

На этом синхронизация завершена.

Остается приоткрыть заслонки общим винтом.

 

взято с webers.ru

 

так делал я, получалось нормально все работат

А настраивал ориентируясь на нагар на свечах. Потом все таки взял ИКС, но он погиб при настройке, так что опыта с ним я так и не наработал

[golden88 662]

а воще есть смысл поставить один такой карб я ае еbey видел что продается один нульсовый за 69 евро

Есть!

 

 

Я только установкой такого карба сократил разгон до 100 на 1.5 сек. На солексе был 11 сек. На горизонталке 9,5. Потм был еще установлен интересный распредвал и разгон стал чучуть быстрее 9 сек.

Сразу отвечу на самые распространенные вопросы:

-расход город 13, трасса 9-10. (настройки мощъносные, про экономию никто не думал)

-валит и на низах, и на верхах.

[NoName>NoCar 1]

Такой вопросище - для моторчика 1.4 не многовато будет стандартных характеристик данных вертикалок? Возможно ли у нас найти человека который сможет подобрать жиклеры и максимально грамотно отстроить(киев)? Тойота корола ке70 с правильно построенным мотором.

И да ) простите что с япошкой влез ) копейку не выдержал и продал

[MORDA 17]

почему не солексы? на них хоть есть жиклеры..

[NoName>NoCar 1]

MORDA, с деллорто можно большо поиметь с грамотной настройкой. Так как в наличии мотор который достаточно дорого обошелся и имень впуск солекс, ну как то не то пальто ). Перед этим стоял он ямахи литровой 4 карба, очень сильно ехала но настроить нормально так и не смогли ( да и капот не закрывался

[Navstar 27]

NoName>NoCar, Обратись к Интервенту!