Рычаги треугольные

[ODESSIT 1]

Итак, имеем:

 

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107

Материал: сталь 20

Размеры: диаметр труб 27 мм, толщина стенки 3 мм

Установка: устанавливается на заниженную подвеску

Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага.Площадка нижней шаровой опоры под наклоном.

 

 

Кто что думает? Может кто уже юзает?

[Dim0N 25]

ODESSIT, а де такое и почём?

[fartovuy 1]

Итак, имеем:

 

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107

Материал: сталь 20

Размеры: диаметр труб 27 мм, толщина стенки 3 мм

Установка: устанавливается на заниженную подвеску

Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага.Площадка нижней шаровой опоры под наклоном.

 

 

Кто что думает? Может кто уже юзает?

шарову выламовать будет и арку черкать при полном вывороте колес

[RusLi 461]

шарову выламовать будет и арку черкать при полном вывороте колес

 

не будет, для этого и с сделаны эти рычаги.

 

Лучще почитай отзыввы на 2драйве

[Dim0N 25]

RusLi, ссыль есть?

[fartovuy 1]

не будет, для этого и с сделаны эти рычаги.

 

Лучще почитай отзыввы на 2драйве

читал и не один отзыв !!!

[RusLi 461]

RusLi, ссыль есть?

называются рычаги форс

Посилання

[ODESSIT 1]

Dim0N, Пока в Росси, но вроде в Харькове ещё есть... пока особо не искал... хочу сначала разобраться что оно такое и есть ли у них реальные преимущества.

 

Если будет выламывать шаровую, смысл тогда площадки под наклоном...? Насколько я понимаю именно для этого она и сделана, для случая заниженных авто...

Пока отзывы на разных сайтах неоднозначны...

[N0i5E 1]

планирую ставить к весне. незаменимая весч, если клиренс стремиться к нулю)

[Dim0N 25]

ODESSIT, наклон на площадке как раз сделан шобы не ломало шаровую.

[ODESSIT 1]

ODESSIT, наклон на площадке как раз сделан шобы не ломало шаровую.

Да я понял... то был типа встречный вопрос

[RusLi 461]

Dim0N, Пока в Росси, но вроде в Харькове ещё есть... пока особо не искал... хочу сначала разобраться что оно такое и есть ли у них реальные преимущества.

 

Если будет выламывать шаровую, смысл тогда площадки под наклоном...? Насколько я понимаю именно для этого она и сделана, для случая заниженных авто...

Пока отзывы на разных сайтах неоднозначны...

 

в Амаге уже есть

[Dim0N 25]

сайлент яйца не сильно повело? Кто знает?

ещё фотки

Интересно, как будет на подвеске без занижения?

 

Сам спросил и сам отвечаю после перечитки драйв2.ру:

Цитата одного бортовика:

2. Что бы колесо не терло о болт крепления стабилизатора надо само крепление подпилить как подпилил я, фото есть Опять же смотри выше.

3. Суппорт будет упираться в случае если машина не занижена

4. На Арки машина садится из за большого Кастора и при сильном занижении. Это решается настройками."

как минимум с Нивопружинами -1 виток нужно, а то и больше.

 

первоисточник ТУТ" rel="external">Посилання

[nazgul 40]

рычаги ка краз для меня, не зря я оних уже давно думаю =)

[OMEGA2011 1]

мдаа рычаги хорошие давно на них смотрел и вот вывод )))

для таких рычагов слишком много переделок как мне кажется а самое главное это клиренс.

мое мнение пускай конструкторы думают дальше и дорабатывают эти рычаги до хорошего качества))) без пиления без резания без занижения автомобиля.

с низким обвесом и с минимальным клиренсом зимой можно попрощаться с обвесом)))

хорошо что не купил

[vadim 32]

А что за порнография со стабом.

[Dim0N 25]

Крепят калиновскими яйцами. Но чтобы не выворачивало нужно было подрезать втулку нижнего рычага к которой яйца крепятся, чтобы выровнять немного.

[liuskywalker 1]

там ,ИМХО , шайбу нужно со стороны рычага толщиной 2-3 мм и диаметром как "яйцо" с хорошей стали - тода никуда не вывернет!

П.С. Цена таких рычагов не очень "вкусная"

[golden88 662]

Помоему это продолжение квадратных реактивных тяг)))

 

Для чего они? Для большего угла кастера? -не проще ли пересверлить отверстия в верхнем рычаге...

Или может для отрицательного развала? - опять таки правильно пересверлить отверстия в верхнем рычаге...

Очередня хрень, создана для того, чтобы её покупали ИМХО!!!

[N0i5E 1]

Помоему это продолжение квадратных реактивных тяг)))

 

Для чего они? Для большего угла кастера? -не проще ли пересверлить отверстия в верхнем рычаге...

Или может для отрицательного развала? - опять таки правильно пересверлить отверстия в верхнем рычаге...

Очередня хрень, создана для того, чтобы её покупали ИМХО!!!

 

согласен с тобой. для стандартной классики они абсолютно не нужны.

для меня они представляют интерес лишь как возможность безболезненно уложить машину на пузо, при этом сохранив работу подвески

[golden88 662]

N0i5E, передняя подвеска само правильно будет работать при том клиренсе, при котором нижний рычаг и балка создают прямую линию, тоисть при качании машины вверх-вниз наименьшее изменение растояния между передними колесами. И даже эти сверх навороченые рычаги "непришейкобылехвост" увы не избавят от такого явления!

[N0i5E 1]

N0i5E, передняя подвеска само правильно будет работать при том клиренсе, при котором нижний рычаг и балка создают прямую линию, тоисть при качании машины вверх-вниз наименьшее изменение растояния между передними колесами. И даже эти сверх навороченые рычаги "непришейкобылехвост" увы не избавят от такого явления!

 

я по-моему написал что это меня не сильно волнует. и работа даже на стоковых меня устраивала, если бы не их форма

[nazgul 40]

плюсь ко всему там площадка под шаровую развернута т.е. при занижении палец шаровой будет в более выгодном положении

[denis13 1,206]

На драйве2 обратил внимание что срезали крепление сайлентблока практически к шву, что выравнивало "косточку". А рычаги только под занижение? Если да то какое мин.занижение требуется? Рычаги понравились так что надо брать)).

[N0i5E 1]

общался по электронке с представителем магазина. хотел добиться фотографий рычагов их производства. увы фото у них не оказалось. обещали после НГ добавить в интернет-магазине