ВАЗ 2101 (UR3VCD)

[ur3vcd 24]

Забрал полку под динамики домой - думаю позаниматься пока есть время на больничном. Врезал свои овалы в неё, но так оставлять нельзя - надо усиливать жесткость. Купил 200мл эбоксидки, хочу обклеить изнутри постаменты парой слоев стеклоткани и потом битумкой. Битумка боюсь на самоклейке держаться не будет, по этому может думаю взять битумную мастику, смешать с каменной крошкой для утяжеления и обмазать полку изнутри парой слоев. Кроме того высокие магниты на динамиках думаю будут упираться в фанерную полочку в нашине - надо либо резать фанерную, либо думаю к переднему краю (сразу возле спинки задней сидушки) прикрутить с клеем деревянную рейку примерно 40х40 и всю ширину полки. Так полка поднимится на высоту рейки.

" rel="external">Посилання

В общем акустика скоро будет, даже уже есть... Только проверить толком нечем. Поключил к домашнему кинотеатру вместо фронтальных колоночек, но на них низа не подаются. Короче звучание оценить не могу.

А по этому вчера решил начать собирать усилок в машину! Перерыл старые автомагнитоллы, посмотрел что в них есть вкусное и что есть в закромах. Решил за основу взять схему имеющейся магнитоллы SONY XR-1853MK2.

" rel="external">Посилання

Тем более у меня есть такая же запасная выходная микросхема. С этого магнитофона удобно взять и готовую платку с регуляторами громкости/тембра/баланса/фронтов-тылов. Развел печатную платку для новой схемы. Схему можно сказать повторил 1:1 по схеме магнитофона: предварительный усилитель по схеме с ОЭ на биполярном транзисторе для согласования сопротивлений и разделения входа и регуляторов, далее пасивный аналоговый регулятор (готовая плата с донора), далее дополнительный усилитель на сдвоенном операционом усилителе для компенсации потерь в регуляторах и раскачки сигнала для усилителя мощности, ну и собственно усилитель мощности.

То что получилось приведено на фото. Плата заработала сразу ( ну почти сразу, если ну учитывать одну соплю), но пришлось уменьшить номинал кондеров между базой и коллектором входных транзисторов из-за через чур сильного завала высоких частот. Качество звучания - соизмеримо с моей аккустикой, но мне понравилось. Приятно был удивлен двучанием динамоков в полке - басы на удивление мягкие и глубокие. Не супер мощные, но они есть и не режут слух своей однотонностью. А вот мощности оказалось маловато - то ли динамики подключал тонюсенькими родными проводками, то ли сами динамики с заниженой чувствительностью (самое неприятное), то ли питания в 12,0 от БП ему маловато - ни на низах начинает подхрипывать, а хочется погромче. Но во первых этот хрип мягкий (ограничение мягкое), а во вторых подъем питания до 14,2В заметно поднимает границу начала хрипоты. Надеюсь в машине будет все ОК.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Корпус пока ещё не делал, т.к. не замерил точные размеры окна в бороде и не продумал крепление.

 

Люди, скажите что может быть.

Открываю капот а там все в масле. Сразу не мог понять откуда, но потом заметил выкрутившийся верхний болт успокоителя цепи. Затянуть ни верхний, ни нижний не получилось - такое как сорванные резьбы. Еще сочится масло между блоком и головкой как раз в месте успокоителя. По ощущениям мотор шумноват. На

кануне поставил ГБО и потихоньку настраиваю, но добиться ровной работы не получается. По динамике хорошая приемистость и тяга на низких оборотах, но на высоких оборотах есть эффект "стенки" даже не на ходу. Но может еще недонастроил дозировку газа во вторую камеру. А может перескочила цепь?

Как я понял успокоитель рассыпался, но отчего? И могла ли перескочить цепь? Какие симптомы этого?

как появится время и запасусь запчестями буду снимать клапанную крышку и смотреть/менять, за одно покрашу воздухан и крышку

В общем сегодня с SerЁgой решил произвести пациенту вскрытие... Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия!))) Шутка, но результат вскрытия не порадовал...

" rel="external">Посилання

Итак - планировали быстренько, за часок, скинуть клапанную крышку, увидеть обломки успокоителя цепи, убедится что все остальное в порядке, поменять успокоитель и по домам! Но не тут то было...

Успокоитель оказалось стоял капроновый (пластиковой), по этому так легко в нем сорвалась резьба. Цепь оказалась вообще в ужастном состоянии, от сюда и грохот был. Башмак натяжителя цепи нам показлся тоже изношеным, а звездочки не внушали доверия. Натяжитель цепы было с удлинителем нереального размера!

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Решено было менять, шестерни решили не менять (пока, и правильно сделали). Пока Серега погнал за запчастям, я быстренько снял радиатор, переднюю крышку и протер от грязи снятые детали.

Генератор крутится легко, но имет очень заметный люфт - думаю скоро завоет.

Ну раз уж постель распредвала и клапана перед глазами, то грех не заглянуть и туда. И там оказалось все не сладко - сальники клапанов стоят самые говняные, направляющие втулки клапанов жутко разбиты, рокреа на вид хоть и меняные, но убитый распредвал начал грызть ракера. Кулачки распредвала и ракеров все в небольших бороздах и раковинках. Все под замену...

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Но на такой ремонт я совершенно не расчитывал ни по финансам, ни по времени. По этому отложили на потом, а сегодня решили только выставить зазоры в клапанах.

Дело шло к вечеру, по этому заканчивали уже в гараже. После регулировки и сборки рещили померить компрессию. Результат вообще добил меня: 3-6-9-7,5 - сразу стало ясно откуда троил и вибрировал двигатель, откуда расход газа получился 14,8л/100км, откуда вонючий и дымный вылоп...

" rel="external">Посилання

Свечи тоже были не самого лучшего вида - цвет темного красного кирпича с явно красноватым отенком, но хоть все больее-мение одного цвета. Немного увеличил зазор в свечах (т.к. теперь езжу на газу и с БЗС) и поставил обратно. Позже буду покупать что-то типа 17ДВРМ под электронное зажигание.

" rel="external">Посилання

Завели, отрегулировали зажигание. Звук мотора совершенно изменился! Но шумности меньше не стало. Пропал шелест, но появилось непонятное сильное шипение... Кроме того какой-то из клапанов сильно цокает. Двигатель чуть подтраивает. И тут бац - и все это сильное шипение резко пропало! Мотор заработал тихо-тихо, только клапан цокает. Скорее всего этот шум был от генератора. Больше сегодня я его не слышал.

В общем вывод - как всегда с этой машиной, я продолжаю получать обломы! Я покупал этот ТАЗ ради откапиталенного двигателя, а в итоге и с этим получился облом. Его если кто-то и делал - то чисто для вида.

В ближайшее будущее планирую скинуть голову и определить причину такой хреновой компрессии, за одно и откапиталить её. Вот только запчастями закуплюсь в интернет магазине в запорожье.

[Stalker-3 99]

хрипят потому что усилитель слабый + овалы- фришные- а ты их получается в маленький ЗЯ поставил))

[ur3vcd 24]

хрипят потому что усилитель слабый

Так и есть - по даташиту у моей микрухи всего 4х15Вт при 10% искажений. Это явно очень мало. Но что есть... Конечно было бы лучше собрать на TDA7388 или TDA8571 с 4х40... Но таких нету. Хотя посмотрю доноры - в одном как раз кажется стоит TDA7388, но сомневаюсь что живая. А вообще если честно, то впадло было выпаивать и играть в русскую рулетку - проще было собрать на новой.

 

овалы- фришные- а ты их получается в маленький ЗЯ поставил

Нет, я испытывал их дома не закрывая в герметичный корпус. Поставил на полу плоским краем к полу, а сзади подпер коробкой. Получилась из полки своеобразная акустическая панель не очень большой площади и динамики играют в свободное пространство сзади. Из-за этого может басы и немного завалены были. Надеюсь в машине, когда динамики будут играть тыльной стороной в багажник - басы станут поболее. Главное только чтобы резонансы не начали появляться - терпеть этого не могу.

[Taruk 1]

ur3vcd, Т під полкою все-одно виріж овальні дирки в металі полки в багажнік, бо овали фрішки і їм треба аккустичний екран і великий обєм - багажнік. А просто між полкою та метелом перегородки їм місця точна буде мало.

[ur3vcd 24]

овали фрішки і їм треба аккустичний екран і великий обєм - багажнік

Так и будет, только металл резать не буду - там и так есть много круглых отверстий. Думаю их суммарного сечения должно хватить, чтобы не сильно демпфировать овалы и не исказить АЧХ.

 

Вопрос ко всем - где взять стеклоткань, чтобы обклеить изнутри полку под динамики? Заехал в пару хозмагов и магазинов - сдвигают плечами, разводят руками. Кто ремонтирует бампера - где берут материал?

Змінено 13 листопада 2012 користувачем ur3vcd

[Taruk 1]

где взять стеклоткань

, в нас продається на базарі в пакетах НОВОЛ, шукай там де матеріали для підготовки і покраски продаються. І до-речі недорого коштує 0,5 кв. десь в районі 14-20 грн. І для проклейки в твоїх цілях бери ту яка має більшу плотність.

 

 

не сильно демпфировать овалы и не исказить АЧХ.

от тут не знаю, може бути варіант коли за дином буде мет. екран зразу, а не отвір, а він, сам буде збоку в 5-10см., тоді може бути відбиття волни назад до дифузора, і можеть бути нехороші резонанси, враховуючи ті відстані то десь на частоті 1500-2500 Гц. Но в принципі можна спочатку так пробувати, а дирки завжди можна вирізати.

[ur3vcd 24]

Ну я так и хочу - сначала попробовать, а потом если что-то не устроит - бороться с этим. Как запасной вариант - металлическая полка тоже будет обклеена кусочками вибры, а пространство под динамиком и полкой будет частично заполнено звукопоглащающим материалом. Но думаю что все будет гуут и до порезки металла не дойдет.

Сейчас другое напрягает - машина только что собрана, все новое. Но с каждым днем все больше и больше появляется неприятных посторонних шумов, шороха, скрипа и хруста! Хотя все собиралось по феншую - чтобы ничего не болталось, а если должно свободно двигаться, то подкладывали кусочки поролона (например тяги в дверях). Начали напрягать зеркала - дребезжат ужасно. У них корпус состоит из двух частей, которые между собой держатся на нескольких пружинах. Так вот эти пружины начали звенеть, а половинки корпуса друг об друга тарахтеть на ходу и особенно когда закрываешь дверь. Тарахтит решетка радиатора (буду делать втулки в низу) и где-то что-то гремит в под задней полкой в багажнике - возможно трубка бензопровода не закреплена и болтается.

В салоне начали появляться скрипы и хруст при нагрузках на кузов - это будет вообще полный пипец, если все дело в жесткости и качестве сварочных работ... Но я это проверял - хоть все и пахабно выглядит, но чтобы так играло не думаю.

[vadim 32]

Вопрос ко всем - где взять стеклоткань

Строительный магазин.

Только бери не слишком плотную, плотную пропитывать придеться долго и нудно и уложить на выпуклые поверхности нереально.

[Taruk 1]

выпуклые поверхности

да які там сильно випуклі поверхні коли полку просто теба жосткішою зробити, плотнішу важче пропітувати, зато слоїв менше і робота швидша до потрібного результату.

[Andrew 59]

Причиной всех шумов может быть та самая бюджетная вибро-шумо изоляция....

Зачем парится со стеклотканью и прочей хренью, купи лист вибры и проклей ей полку, меньше гемору и тоже самое получится.

[Taruk 1]

віброізоляція не підвищує жосткість полки , підвижиться її маса і відповідно частота резонансу самої полки. Це зовсім різні речі, но одне другому не мішає.

[ur3vcd 24]

В ближайшее будущее планирую скинуть голову и определить причину такой хреновой компрессии, за одно и откапиталить её.

По случаю подвернулась ГБЦ в нормальном состоянии, но разукомплектована. Со слов предидущего хозяина - была снята из-за постороннего звука от распредвала. По этому его в комплекте не было. Цена вопроса - 300 гривен.

С SerЁgoй рассухарили её, посмотрели состояние - и оно оказалось отличным! Померили диаметры ножек клапанов - а там минус одна-две сотки от заводского размера. Тоже самое и с направляющими втулками, все в пределах допусков нового! Сальники клапанов только хоть и в отличном состоянии, но простые резинки "чемпион". Сечас головка отмыта "мистером мускулом", смазана и ждет выделения из семейного бюджета 700-800 грн на покупку распредвала с постелью, комплекта рокеров, комплекта пружин на рокера, успокоителя цепи, сальников клапанов, нескольких шпилек и комплекта прокладок. А так же фильтра, жидкость-присадка для промывки двигателя, такая же жидкость для промывки системы охлаждения. А ещё хочу попробовать купить акционного масла пр-ва Татнафта 5л за 130 грн полусинтетика.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[ur3vcd 24]

Вчера набрался смелости попробовать армировать полку под динамики стеклотканью. Стеклоткань достал очень плотную, как брезент 1х2м. Эбоксидку развел чуть-чуть на глаз 1 к 10, но может получилось и 1 к 5. Хоро вымешал, пока пропали следы неоднородности. Примерил кусок стеклоткани и по надрезал углы в местах изгибов, чтобы придать форму. Кисточкой нанес эбоксидку на панель - получился довольно жирный слой. Затем приложил выкройку и начал прижимать, придавая форму... А форму она принимвла плохоло, и хуже, что эбоксидка хоть и как гель, но никаких клеющих и вяжущих свойсв не имела! Т.е. стеклоткань тупо не держалась на поверхностях. Равномерно прижать даже небольшой кусок по всей плоскости я не придумал как (((

По этому психонул, отложил стеклоткань до лучших времен, а чтобы не пропадвли замешанные 70-100гр. эбоксидки - покрыл ею всю внутреннюю поверхность. На сегодня, через 9 часов, она пожсохла, но не затвердела - липкая и бертся как краска.

Я работал с эбоксидкой впервые и чето ожидал, что это всетаки клей. И как двухкомпонентный клей должен сохнуть быстро... Думал что как 88-м намажу, оно начнет подсыхать, притулю стеклоткань - она прилипнет. А потом ещё раз хорошенько промажу сврху, чтобы пропиталась. А тут такой облом.

Что я сделал не так? Эбоксидка так и должна себя вести, или она дожна все-таки быть липкой и склеивать. И застывать в течении пары часов?

Если с армированием будет облом, то прийдется просто обклеивать панель виброй и придираться к звуку, зная что он мог быть качетственнее...

[Taruk 1]

А яка температура була? Яка епоксідка? В мене епоксідка Новал все норм. намазав перший слой , жирно проливши, потім поклав викроєну перед тим попотрібним формам стеклоткань, потім знов епоксідка, і кісточкою пропітав ткань епоксідкою, далі так само 2 слой, пропітав 2 слой і т.д. скільки потрібно слоїв. Сохне в залежності від температури, чим тепліше тим краще, якщо захолодно то може взагалі не висохнути, або отвердітеля мало дав. можна дати більше, головне швидше використати. Якщо перебереш з отвердітельом то вона в банці може просто "закіпіти" і стати як гель і гарячою від прискореної реакції, в мене раз так було. Якщо стелкоткань просохла ал ще береться як краска, то візми зашкурь 60-ткою. менше ліпнути буде.

[ur3vcd 24]

Ага, значит у меня попалась такая эбоксидка. Буду дома - сфотаю упаковку. По инструкции отвердителя должно быть 1/10, я же налил больше. Но никакого ожидаемого нагрева небыло, хотя на инструкции написано что может греться.

Клеил в квартире, так что температура явно больше 20-22 градусов, может и 25. На сегодняшнее утро (это 1,5 суток) поверхность вроде и твердая - ногтем не продавливается, но в некоторых местах ещё липкая. А в некоторых уже застыла. Причем липкая там где мазал в начале и конце, а там где мазал в промежутке - уже застыла.

[ur3vcd 24]

Последние новости: в понедельник боролся с жутким грохотом в моторе. Подтяжка цепи эффекта не дала, без ремня шум исцез. В результате заменил помпу (слишком люфтила) и поменял подшипники генератора (передний загремел, но поменял сразу оба, добавив солидольчика)

сегодня прогулял работу, вчерашний снегопад убедил меня что надо переобуваться. Т.к. сейчас финансы поют романсы, то мне безплатно достались пара скатов Lassa Snoways 2 Plus (155/80/R13 79Т) с остаточной высотой протектора миллиметра 4. Износ приличный, но другого выбора небыло. Шины коннечно узковаты, как на мои 6,5" диски, но встали.

На передке у меня стояли ВС-11 175/70/R13, но левый скат сильно поеден и даже на нормальном покрытии левое колесо сразу шло юзом. На задке стояли Бел-103 175/70/R13 боль-мень свежие. Было решено Бел -103 ставить на передок, а Lassу на задок. Ощущения - лучше разгон, меньше буксует на подъеме, увереннее держит дорогу и более управляемый в заносе. Но сказать что стало гораздо лучше тормозить - не могу, все равно передок сунет юзом и приходится постоянно ловить момент чтобы не блокировались колеса.

Был ещё вариант 2 ската от Таврии ROSSAWA WQ-101 (155/70/R13) новые, но они мне показались совсем узкими и низкими.

 

Сегодня позвонил Vitoll и сообщил что приехал мой расрпедвал и прочая мелочевка. Так что на выходных планирую с SerЁgoй собрать новую головку и если получится поставить на машинку. За одно и маслицо поменять.

[ur3vcd 24]

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[Dandy 2]

достались пара скатов Lassa Snoways 2 Plus (155/80/R13 79Т) с остаточной высотой протектора миллиметра 4. Износ приличный, но другого выбора небыло. Шины коннечно узковаты, как на мои 6,5" диски, но встали.

На задке стояли Бел-103 175/70/R13 боль-мень свежие. Было решено Бел -103 ставить на передок, а Lassу на задок.

 

Советую поменять местами колеса, более узкая резина должна стоять на передней оси.

[ur3vcd 24]

я и сам бы так сделал, речь идет о зимней и всесизонной резине. я считаю, что заднеприводной важнее чтобы хорошее сцепление было на задней оси. до переобувки зад сильно носило по дороге, при малейшей возможности машина пускалась в занос. теперь дорогу держит увереннее, сорвать в занос сложнее. главное не давать колесам блокироваться, чтобы управляемость не терялась.

 

а теперь запись в бортовик. сегодня поменял масло и фильтр. засухарили клапана головки, но ставить ГБЦ не решились - завтра на работу, а случись что магазины запчастей уже не работают.

а ещё поставил тумблерок на включение фонаря заднего хода.

вчера и сегодня зоводился только после подзарядки АКБ. стартер крутил очень вяло. по этому сегодня спаял новый провод массы - короткий и толстенный. старый длинный с выключателем массы в салоне пока откинул до весны, всеравно машина под сигнализацией и массы не отключаю.

надеюсь что замена масла с минералки на полусинтетику и меньше потери в проводах помогут утром завестись сразу.

если нет, то тогда только реанимировать компрессию...

[USSRMoto 170]

Скажу по себе... прошлой зимой потавил вместо БЦ-20 с нормальным протектором какую то немецкую зиму с остатком 4-5мм. Лутше б ездил на БЦ... как снег выпал меня выталкевали и заталкевал постоянно. Перед этим зиму на всесезонке отездил (первую для себя за рулем). Так что всесезнка иногда лутше зим убитенькой даже.

главное не давать колесам блокироваться, чтобы управляемость не терялась

Для того, что б не блокировались колеса тормозить надо на передаче, а если уже не хватает передачи - переключаешься на передачу ниже и дальше дотормажеваешь. Совсем выключать передачу только уже буквально в конце остановки, когда двигатель вот вот заглохнет. На передаче задние колеса некогда юзом не пойдут.

Я в этом году свою 3мм зиму на один день поставил только, перед самым снегом. Потом назад перекинул всесезонку.

[ur3vcd 24]

Для того, что б не блокировались колеса тормозить надо на передаче, а если уже не хватает передачи - переключаешься на передачу ниже и дальше дотормажеваешь. Совсем выключать передачу только уже буквально в конце остановки, когда двигатель вот вот заглохнет. На передаче задние колеса некогда юзом не пойдут.

Так всегда и делаю. Но я имел в вдиу передние колеса - они у меня более чувствительны и сразу блокируются. А тогда машина становится совсем неуправляемой - несет по инерции куда угодно.

 

Сегодня машина меня совсем подвела... Утром перед тем как заводить - выжал сцепление, чтобы не крутить первичный вал коробки с загустевшим ТАПом. А педаль как-то пошла туго, и обратно не вернулась! Потом правда вернулась, но повторные нажатия уже шли "в холостую". Заглянул под машину - лужа под рабочим сцепления. В бачке пусто, долил - но прокачиваться не хочет. Явно замерз конденсат.

Ну ладно - в любом случае надо добираться до гаража, на улице в такой мороз ничего не сделаеш. Подкачал бензинчика, подсосика и на жучек... Стартер крутил вяло и есстественно я не завелся. Снял аккумулятор домой, подзарядил и резво завел. Прогрел ну и стартуя с жучка поехал к себе в гараж - хотел ехать на работу Москвичем. Но он тоже отказался заводиться, ни в какую. Заехал к Vitollу, купил рабочий сцепления Базальт, а также нормальную крыльчатку на печку и скобочки на корпус печки. Вчера как разобрал её - увидел что какой-то вундеркинд поставил пропеллер от манюсенького вентилятора, типа как на присоске крепят к лобовухе...

У знакомого поменял цилиндрик сцепления и за одно (пользуюясь теплым приемом в прямом и переносном смысле), почистил подвесной ролик троса ручника и поменял передний тросик. Намучился с его отсоединением от рычага - ну ни в какую он не хотел сниматься с оськи. Поставил новый. Но ручной тормоз совсем не работает. Ручник натянут так, что выше третьего щелчка не затянуть, а колеса все равно свободно крутятся. Наверное надо регулировать эксцентрики на колодках.

В общем на работу прилично опоздал, но доволен собой. Правда надо снова заезжать на яму и чуть послабить ручник, чуть подрегулировать сцепление (слишком высоко "берет" - боюсь спалить выжимной) и надо наверное все-таки пока не поздно поменять шлангочку на рабочем сцепления (совсем потрескалась) ну и снимать колеса, регулировать эксцентрики стояночного тормоза. Хотя зимой им все равно лучше не пользоваться...

[Gmek 6]

Я сейчас на новой всесезонке езжу, ну пока что все тьфу-тьфу...

АБС конечно решает...

[ur3vcd 24]

Сегодня пользуясь в обед свободной минуткой добрался до вентиялтора печки, а то непонятно было почему печка шуметь шумела, а дуть не дула... Думал небыло дифузора или с крыльчаткой что-то... Но то что там увидел меня сильно рассмешило!

В общем диффузор не понадобился, а вот крыльчатку прикупил не зря!

Теперь хоть поток воздуха от печки чувствуется. Но сказать что стало на много теплее не могу, воздух чуть теплый. Все-таки думаю причина в раннем срабатывании термостата - стрелка на приборе не поднимается выше второй черточки (начало рабочего сектора). Но вечно забываю пощупать низ радиатора после поездки. В планах попробовать закрыть чем-то (типа картонки) часть радиатора, на Москвиче такое очень помогало держать температуру мотора в норме!

 

З.Ы. А утром то, мы нормально завелись! Не сказать что с пол-оборота, но аккумулятор не подвел!

Змінено 18 грудня 2012 користувачем ur3vcd

[serЁga 261]

У тебя был такой серьёзный тюненг печки а, ты меняеш на сток.

Обдувать стало лучше?

[ur3vcd 24]

Да, дуть стало лучше. Не сказать что намного, но лучше. А вот температура воздуха упала. Очевидно теперь воздух не успевает прогреваться проходя через радиатор. Думаю все-таки причина или в плохом состоянии радиатора или низкой температуре ОЖ.

Ещё подшипники двигателя помазал свежим маслецом. Заметного люфта в них не обнаружил - думаю этот сезон моторчик нормально отходит.

Как можно измерить температуру охлождающей жидкости?