Стоит ли аккумулятор носить домой?

[Alcatraaz 1]

Аккумулятор вроде как молодой, но летом садился, заряжал, сейчас на улице -20, машина стоит в бетонном гараже, не отапливаемом, пока оставляю аккум в машине, заводится с 2-3 раза. Вопрос немного в другом, аккум на морозе разряжается или его домой носят просто чтоб завестись легче?

[WAZ 300]

Alcatraaz,Аккумулятор на морозе не розряжается а теряет плотность.

Если ездиишь каждый день, носить домой не нужно.

[Alcatraaz 1]

WAZ, Езжу не каждый день, бывает и недельку машине надо постоять.

[Ukraine 1]

тогда лутче носи домой или укутывай его во что то

[Alcatraaz 1]

Понял, спасибо

[DIMON-72 51]

Зимой не ежжу прогреваюсь раз в в три недели ,гараж кирпичный.Акуму хз уже скоко лет у меня он стоит три года,до меня он стоял на Мерсе (микроавтобус)дизельный,но дизель уже силы у него небыло крутить,поетому туперь он у меня на Жигулях,проблем небыло(тфу-тфу-тфу чтоб незглазить),заводитса в морозы и после трёх недель простоя.Непонимаю нехрен носить домой может акум гавно если надо носить.Гараж неотпливаетса.А ты массу отключаеш?

[Alcatraaz 1]

DIMON-72, Да, массу естественно откручиваю на ночь.

[DIMON-72 51]

Я тоже всегда скидыаю,акум старый но проблем нету.Чего его тягать,усть стоит.

[Alcatraaz 1]

Ну тогда не буду надрываться, хай стоит )

[Lil_saint 1]

Не знаю, хоть моему акуму пол года, но все равно занес его на время холодов на кухню. Пусть стоит он мне не мешает) Тут какждый уже по мере испорчености делает

[USSRMoto 170]

Тогда лутше заберай домой, если знаешь что машиной пользоваться не будешь дня 3-4 или больше.А то как то может злую шутку с тобой сыграть. Если носить далеко - попробуй оставлять в гараже, но чем то бомотать, утеплить. Только смотри, что б от сырости то, чем обматеваешь не коротнуло клемы, а то будет весело...

[АндрейКузьма 404]

Максимальный ток разряда в стартерном режиме, который может обеспечить, например, полностью заряженная батарея типа 6СТ60 равен 300-400 А. Однако на практике в стартерном режиме токи разряда несколько меньше. Поэтому исправная, полностью заряженная и неизношенная аккумуляторная батарея (даже с небольшой номинальной емкостью) имеет существенный резерв по току, и обеспечивает стартерный режим работы в любых погодных условиях в средней климатической зоне при температурах вплоть до -25°С.

.....при температурах -30°С и ниже автомобильный аккумулятор не может обеспечить стартерный режим работы. То есть в таких условиях он практически неработоспособен и без принятия специальных мер надежный пуск двигателя невозможен.

При более умеренных морозах аккумулятору тоже нелегко. Например, разряжая аккумуляторную батарею типа 6СТ80 током 240 А при температуре -18°С, получим во внешнюю нагрузку до полного ее разряда всего 12 А-ч. То есть уже через три минуты после начала разряда батарея будет полностью разряжена. При дальнейшем разряде в этих условиях напряжение на выводах очень быстро упадет почти до нуля. В таком запредельном со-сгоянии активно и необратимо внашиваются пластины обеих полярностей. Очевидно, что в лютую стужу надо оберегать аккумуляторную батарею от запредельных разрядов.

 

Необходимо учитывать, что в условиях низких температур при глубоком разряде во время пуска двигателя резко надает плотность электролита. Глубина разряда и соответствующее снижение плотности должно быть в таких пределах, чтобы не происходило его замерзание, особенно в конце разряда, когда плотность минимальна. При достаточно сильном морозе в такой ситуации можно разморозить даже совершенно новый аккумулятор, после чего он подлежит утилизации. Это связано с тем, что при замерзании электролита частично разрушаются и деформируются пластины и сепараторы, разрушается корпус аккумулятора вследствие объемных изменений при образовании кристаллов льда. При температуре -25°С, что бывает нередко зимой, электролит в батарее, заряженной на 50%, уже замерзнет. А для этого достаточно оставить автомобиль на морозе после неудачного пуска, не подзарядив аккумулятор. Глубоко разряженная батарея не сможет перенести даже небольшой мороз.

 

 

Так что все зависит от степени разряженности аккумулятора. Но если конструкция автомобиля позволяет производить легкую замену аккумулятора, то при температурах ниже -20С, на ночь аккумулятор на автомобиле лучше заменять на "дежурный", а "рабочий" уносить домой. Если же зажигание имеет какие то проблемы, то это можно делатьи при более теплых температурах и на выходные, если во время их автомобиль не эксплуатируется.

 

ещё здесь толково:

 

Посилання

[SUP-2101 61]

Зачем носить батарею? Это делают чтобы принесенная из дома теплая батарея смогла сразу отдать максимум энергии. В холодном помещении все реакции замедляются, поэтому холодный акамулятор лучше хранится (меньше саморозряд), но хуже отдает ток. Всего-навсего.

[VETERAN 1,318]

Якщо батарею носити додому і додатково з кожним кроком її піднімати і опускати - ніякий мороз не страшний і в зал ходити не потрібно.

Середня батарея нормально працює до -10. При -20 я би точно тягав. При сильних морозах я акумулятор ставив у яму в гаражі - там завжди +.

[Мец 2]

Я прошлой зимой если мороз был более 10 градусов тоже на ночь забирал АКБ в дом, так как зарядного устройства небыло, (и зажигание было контактное) а хотелось на следующий день без проблем завестись, а не бегать по соседям и просить зарядку.. так скажу что только вынесеный из тепла аккум намного веселее крутил при 20-ти мороза, чем ночевавший на машине при 10-ти..

 

Последние три дня я АКБ не снимал, машина заводилась без проблем.. (но сейчас у меня стоит БСЗ) и на поготове зарядка.. наверное потому и лень мне сейчас каждый день крутить клемы

И из личных наблюдений скажу, с БСЗ в холод или сырость машина намного быстрее заводится чем с КСЗ..

[Alcatraaz 1]

Что то ваши мнения слишком разбежались, носить мне не далеко, у меня гараж в минуте ходьбы от дома, в общем попробую завтра забрать домой на ночь, потом посмотрю как заведется с теплым аккумом.

Меня больше беспокоил вопрос по поводу разряжает ли мороз аккум, в принципе из всего вышесказанного суть уловил ))

[USSRMoto 170]

разряжает ли мороз аккум

Нет. Не разряжает. Совсем не разряжает.

[SUP-2101 61]

Нет, не розряжает. Скорость саморозряда наоборот снижается.

[lukas 3]

при от - 18 и ниже, не каждодневной езде имеет смысл носить домой.

[borzoj 1]

Alcatraaz, якщо ви їздите щодня, то нема сенсу носити додому.

Что то ваши мнения слишком разбежались,

найкраще тоді поекспериментуйте самі. Провірте щільність з вечора і з ранку, або через три дні. Побачите чи падає щільність чи ні. І думаю для себе самі зробите висновок.

Моє ІМХО, якщо не далеко тягнути то ліпше нести додому, або залишати в гаражі але з + температурою навколо.

[DIMON-72 51]

Вчера ходил в гараж,чтоб завести после 15 дневного простоя.Потому как начала мучать мысль как от там,моризы были у нас сильные ночью до 29,днем несколько дней держалось 20,ну и некоторие дни ночь 19 день 17.Пришол первое на что обратил внимание при входе что в пластиковой бутылке замерзла зимняя незамерзайка для омывателя,это иеня тасторожило.ПУСК схватила сразу но заглохла,второй Пуск завелась сразу и роботала без проблем,стартер крутил очень хорошо.За две недели простоя в ацкие морозы и все в норме,хотя как я писал выше акум у меня три года а до этого несколько лет стоял на микрике дизельном.Такчто непонимаю зачем вы их носите.Или может это мне такой попался живучий?Тфу-тфу-тфу чтоб незглазить.( П.С акум Веста 65-ка) ИМХО но наверное если неумерены в акуме то лутше наверное носите,чтоб в срочной ситуацыи непопасть в просак

 

при от - 18 и ниже, не каждодневной езде имеет смысл носить домой.

 

НЕ ФАКТ.

[Тоха 185]

По совету бывалых водил лучше в сильные морозы аккум или заносить в тепло или , как написал товарищ, опустить с яму.Из личного опыта, если батарея не совсем новая и весёлая , лучше не рисковать, да и открутить две клеммы не ах какой труд.Но зарядное должно быть у каждого уважающего себя автомобилиста,а пускозарядочное- это предел мечтаний.

[rembrant-41 2]

если ездить каждый день на большие расстояния, то носить/не носить - всеравно. у меня от старта до финиша 15 км (это 25-35 минут работы двигателя) при таком режиме АКБ заряжен максимум на 60-70%!!! а такого заряда при -28 за бортом с трудом хватает прокрутить колено.......

если лень носить, то как минимум нужно батарею держать в заряженном состоянии!!!

[DIMON-72 51]

Но зарядное должно быть,а пускозарядочное- это предел мечтаний.

 

Зарядное имеетса в гараже на всякий случай,а пускозарядного к сожелению нет,но хотельсь бы иметь малоли может когданебуть и пригодитса

[ajm 379]

Такчто непонимаю зачем вы их носите.

+1

проще аккум раз зарядить и спокойно ездить

машина стоит на улице, езжу иногда каждый день, иногда раза два-три в неделю; аккумулятору два года

исправное электрооборудование, хорошее масло, БСЗ, настроеный карб - и никаких проблем с заводкой не возникает