Троит на холостых

[Anndreykov 10]

Вобще то белый это не дым а пар. Дым как правило серо-голубого цвета. А пар при прогреве в холодное или морозное время это нормальное явление.

[Костя_911 2]

сделал как ты советывал стало чуть луче но нет детонации крутил чуть раньше все равно нет хотя раньше была до поджатия пружинок может трамблеру кирдык

в мене колись троїв двіг ізза проводочка низьковольтного від катушки до кандьора на трамбльорі. Візуально він був не відлетівшим тіпа всьо гуд з ним. Я не міг поняти шо з машиною -- поміняв провода ВВ, кришку трамбльора, катушку, свічки, крутили октан-коректор тудим-сюдим і всьо без змін, або гірше або так як було.Вже збирався йти за новим трамбльором, поки брат не заглянув в гараж з тестером. Вот він мені і ткнув пальцем на цей проводок. І точно, вроді звіду тримається всьо нормально питань нема, НО ... на декількох волосках.Обрізали, заново зачистили, прикрутили і машинка з півпинка завелась і на троїння навіть намьока не було

Но в мене КСЗ. В БСЗ є кондер? Як є то глянь, може поможе

[руня 1]

Но в мене КСЗ. В БСЗ є кондер?

в БСЗ нет кандера

[Костя_911 2]

в БСЗ нет кандера

всеодно нада щупати впершу чергу електрику. Карбюратор це уже послєдній пункт пошуку несправності (ну не може він ні зтого ні зсього рєзко перестати робити, обично він потихеньку "вмирає" майже непомітно). А вот електрика може викинути сюрприз як два пальця об асвальт. Просто схоже на те, шо десь в електромережі двигуна змінився опір струму (сопротівлєніє) і "викидує" найслабшу(но робочу) свічку. Найслабшу в тому плані що на ній може бути більший чим на інших слой нагару і їй ніби не хватає сили тока, но вона цілком робоча(шо може показати тестер для свічок). Так що якщо є знайомий електрик нехай подивиться, прозвонить, причина може бути сама несподівана і банальна:bn Змінено 10 березня 2012 користувачем Костя_911

[руня 1]

Так що якщо є знайомий електрик нехай подивиться, прозвонить, причина може бути сама несподівана і банальна:bn

Сам электрик все зачистил пропаял все контакты все соединения даже импульсы проверял с коммутатора все в норме. Cедня купил еще два комплекта свечей NGK четвертые по счету ща сыму карб почищю попробую может это поможет

[Menor 37]

Все не читал, но у меня такая тема была когда к 83 солексу не подсоеденил проводок на холостой ход (там просто на клапан холостого + надо), поставил и все отлично. Я особо не шарю, но ситуация похожа

[руня 1]

Все не читал, но у меня такая тема была когда к 83 солексу не подсоеденил проводок на холостой ход (там просто на клапан холостого + надо), поставил и все отлично. Я особо не шарю, но ситуация похожа

 

плюс на месте клапан новый проверено рабочий

[Костя_911 2]

Сам электрик все зачистил пропаял все контакты все соединения даже импульсы проверял с коммутатора все в норме. Cедня купил еще два комплекта свечей NGK четвертые по счету ща сыму карб почищю попробую может это поможет

ну хоть убий мене, но мені здається що не карб причина. Просто ти писав що коли по черзі знімав ковпачки з свічок то в цілому змін не було, отже недобор сили струму йде не на якусь конкретну свічку, а вцілому по всій системі запалювання. Попробуй заглянути на массовий провід до двигуна, він десь знизу кріпиться до двигуна і до кузова(у мене наприклад зі сторони акумулятора), прочисть під ним до голого металу, далі акумуляторні клеми передивись і самі акумуляторні проводи. Наскільки я знаю БСЗ більш вимоглива до електрики і має сама по собі більшу потужність. Відписуйся якщо знайдеш причину, цікавить накопичення досвіду.Успіхів у пошуках і швидшого "лікування" конику!!

[руня 1]

Попробуй заглянути на массовий провід до двигуна, він десь знизу кріпиться до двигуна і до кузова

этот провод у меня уже згнил давно я поставил новый с минуса АКБ на колокол коробки под болт крепления стартера и еще один провод с минуса на кузов рядом с АКБ все зачищено и смазано (вазалином) насчет слабой искры пробывал уменьшить зазор на свечках не помогло

Змінено 10 березня 2012 користувачем руня

[Menor 37]

Костя_911, спасибо за совет, я вот зимой снимал колпачки, а двиг как работал, так и работает. Ничего не меняется. Завтра попробую проделать эту процедуру)

[Костя_911 2]

этот провод у меня уже згнил давно я поставил новый с минуса АКБ на колокол коробки под болт крепления стартера и еще один провод с минуса на кузов рядом с АКБ все зачищено и смазано (вазалином) насчет слабой искры пробывал уменьшить зазор на свечках не помогло

від мінуса АКБ аж до стартєра???8 ) це що десь приблизно 40-60 см довжиною??? це дуже дофіга, він повинен бути якнайкоротший і грубецький, непомню точно скільки поперечного сєчєнія, 15 ну аж саме більше 25 см завдовжки. Все що довше то уже лишній і непотрібний опір, на якому і втрачається струм. Ось уже потенційна причина. Заміняв цей провід, напевно, уже після капремонту??? При такому розкладі зменьшення зазору на свічках і не допоможе (верніше трохи допоможе но не особо ощутімо)

 

Костя_911, спасибо за совет, я вот зимой снимал колпачки, а двиг как работал, так и работает. Ничего не меняется. Завтра попробую проделать эту процедуру)

та немає за що, завди радий допомогти чим зможу! та і самому цікаво почитати (послухати) в кого які ситуації були і які були причини. Но скільки не спілкувався з вазоводами і старшими і свого віку з більш-менш солідним досвідом всі в один голос стверджують "Якщо двигун заглох, або швидко змінив характер своєї роботи, то карбюратор це самий-самий-самий-самий останій пункт зі списку пошуку несправності" Спочатку система запалювання "щупається", потім система подачі палива, потім система газорозподілення, далі вихлопна система(можна десь здаючи назад на "бездорож"ї" черпанути глушаком землі і все, двигун уже буде "капризнічати" або і заглохне зовсім).

[rembrant-41 2]

Костя_911, не соглашусь по поводу длины провода. у меня отключение масы в салоне..... и от АКБ длина провода в результате метра полтора, и потери тока нет..... взять кабель немного толще, и всё решение проблемы....

[Костя_911 2]

Костя_911, не соглашусь по поводу длины провода. у меня отключение масы в салоне..... и от АКБ длина провода в результате метра полтора, и потери тока нет..... взять кабель немного толще, и всё решение проблемы....

з массовим акумуляторним проводом можна експерементувати я тут навіть і не спорю. Я же мав на увазі массовий провід від блоку двигуна до кузова, який доречі забезпечує "-" для десятків тисяч вольт, необхідних для файного іскроутворення

[руня 1]

з массовим акумуляторним проводом можна експерементувати я тут навіть і не спорю

ну как жш не спориш если я писал что кинул массовый минус с АКБ на корпус двигателя и потери там минимальные так как провод медь сечением как на сварочном многожильный и теперь масса напрямую идет на движок а не через весь кузов метал у которого сопротивление в десятки раз больше чем у меди а потом черти где под днищем соединяется с движком вот еще один пример при установке усилителя тянут отдельный провод минус ДЛЯ МЕНЬШИХ ПОТЕРЬ от АКБ а не ПРИКРУЧИВАЮТ К КРЫЛУ В БАГАЖНИКЕ

Змінено 11 березня 2012 користувачем руня

[semdj 84]

масса с акума влияет только при заводке.при работе двигателя "-" идет с генератора.А он жестко сидит на корпусе блока

[Anndreykov 10]

Костя_911, для работы двигателя достаточно провода 0,5 квадрата, меньше чем на бытовых переносках. А вот для запуска, чтоб стартеру работать, нужен ток 250-500 ампер. Вот туда и нужен как раз ТОЛСТЫЙ провод, соединяющий двигатель с кузовом.

[Костя_911 2]

ну как жш не спориш если я писал что кинул массовый минус с АКБ на корпус двигателя и потери там минимальные так как провод медь сечением как на сварочном многожильный и теперь масса напрямую идет на движок а не через весь кузов метал у которого сопротивление в десятки раз больше чем у меди а потом черти где под днищем соединяется с движком вот еще один пример при установке усилителя тянут отдельный провод минус ДЛЯ МЕНЬШИХ ПОТЕРЬ от АКБ а не ПРИКРУЧИВАЮТ К КРЫЛУ В БАГАЖНИКЕ

ти вважаєш що "напрямую" це завжди добре ??? навіщо винаходити велосипед з квадратними колесами якщо уже давним-давном винайшли лісапеда з круглими??? ну впринципі це твоя справа, нічого доказувати, а тим більше спорити я не збираюсь. Свічки і акустичний підсилювач мають спільного лише те, що оба являються електроприборами, але працюють вони в різних умовах і мають різні призначення. (просто мій брат мені сказав що як в него буде більше вільного часу ми полазимо під машиною і подумаємо куда перезакріпити цей провід щоб він був якнайкоротшим. І він навіть слова не промовив і мислі не подумав його "напрямую" вкорячити до АКБ. Братові як електрику я довіряю на 250% хочаб тому що в 94-96 роках всі його знайомі зносили йому свої "Айви" і "Панасоніки" і просили "Бодька, здєлай шоб знов грало", бо в елєктромастєрских їх відправляли куда подальше, тіпа кромі "Маяків" ми нічо більш не ремонтуємо)

[Костя_911 2]

масса с акума влияет только при заводке.при работе двигателя "-" идет с генератора.А он жестко сидит на корпусе блока

вибач, шось я недопоняв чи не правильно поняв. Якщо генератор жостко сидить на корпусі блока то "-" він бере від блока а не "з повітря"

[Anndreykov 10]

Костя_911, Поверь, если твой брат электрик, то я простой электронщик. И объясню, что короткая масса может максимум повлиять только на помехи для того же panasonica, не более, да и то в современной технике уже давно побороли проблему под названием ПОМЕХОЗАЩИТА. И как ты доказываешь, что найкоротша масса даст прирост энергии на свечных электродах, могу тебя разуверить. Не повлияет никаким боком. Просто и коммутатор и катушка закреплены на кузове, дальше от катушки идет высоковольтный провод. И если зазор в свече равен 0,8 мм(для БСЗ), то на воздухе он будет равен 8 мм. В трамблере есть помехозащитный резистор 1 кОм, провода наши тоже имеют около 1 кОм. Неужели есть предположение, что длина стартерного провода может повлиять на качество искры? А то что датчик холла(контактная группа в КСЗ) находится непосредственно на двигателе, то это никакого отношения не имеет к высоковольтным, а темболее высокотоковым цепям. Там масса достаточна проводом в 0,1 мм толщиной. и кстати в БСЗ идет отдельным проводом с коммутатора.

Надеюсь доступно объяснил.

[Костя_911 2]

Костя_911, Поверь, если твой брат электрик, то я простой электронщик. И объясню, что короткая масса может максимум повлиять только на помехи для того же panasonica, не более, да и то в современной технике уже давно побороли проблему под названием ПОМЕХОЗАЩИТА. И как ты доказываешь, что найкоротша масса даст прирост энергии на свечных электродах, могу тебя разуверить. Не повлияет никаким боком. Просто и коммутатор и катушка закреплены на кузове, дальше от катушки идет высоковольтный провод. И если зазор в свече равен 0,8 мм(для БСЗ), то на воздухе он будет равен 8 мм. В трамблере есть помехозащитный резистор 1 кОм, провода наши тоже имеют около 1 кОм. Неужели есть предположение, что длина стартерного провода может повлиять на качество искры? А то что датчик холла(контактная группа в КСЗ) находится непосредственно на двигателе, то это никакого отношения не имеет к высоковольтным, а темболее высокотоковым цепям. Там масса достаточна проводом в 0,1 мм толщиной. и кстати в БСЗ идет отдельным проводом с коммутатора.

Надеюсь доступно объяснил.

я не електрик і даже не "простий елєктронщик" , но дозволю собі замітити що приросту енергії (яка, наскільки я пам"ятаю з курсу фізики вимірюється в Джоулях) короткий провід і не повинен дати, а ось робочий ампераж вполнє. Щодо ПОМЄХОЗАЩІТИ , смію вас завірити що для її забезпечення роблять екранування провода металічною опльоткою, а не спеціальною довжиною провода . Якщо ви мали змогу уважніше роздивитьсь електросхему вашого авто, то ви мабуть помітили умовне позначення масси в звєні "високовольтний провід-свічка-масса". А тепер логічно подумайте катушка на кузові закріплена, а я такий весь ексклюзівний потяну массу від мотора тай сразу на мінусову клєму, це ж барани-інженера на заводі придумали двигун на кузов замінусовувати, но я ж розумний -- я одразу на мінус АКБ заколхожу ( та ше й проводом в 0,1 мм товщиною :lol:) але якщо вам так краще то гаєчний ключ вам на допомогу

тре буде шоб якось брат зайшов весь цей брєд почитав про помєхозащіти і тому подобне

[lukas 3]

по теме.

1- целостность уплотнительного кольца клапана ХХ

2- не пережат ли клапан ( не упёрся ли жиклёр)

3- размерность жиклёра ХХ ( не раз встречал умельцев увеличивающих наобум)

4- пружины грузиков трамплёра ( стоит поставить от 08 трамплёра)

5- клапана

6- поведённость половинок карба

7- гуляющая пылинка в канале хх

8- свечи ( НЕМЕРЯННО БРАКА!!! - где производитель не имеет значения)

9- провода.

 

Anndreykov, Костя_911, не понимаю причины боданий . То что сечение провода ( гипотетически всегда) нужно большее, а расстояние меньшее- вопросов нет.Там где больше нагрузка - там сечение больше- то же. при большей длине- большее сечение. Для высоковольтного напряжения нужно большое сечение ? По моему вы не поняли друг друга.

[Костя_911 2]

8- свечи ( НЕМЕРЯННО БРАКА!!! - где производитель не имеет значения)

+100500

з 12 свічок (а це як не як 3 комплекта) скомплектував собі набор з 6, 4 на моторі+2 в запасі, всі остальні пішли в мусорний бак оце якість, блін!

 

Для высоковольтного напряжения нужно большое сечение ? По моему вы не поняли друг друга.

...та нє, там вполнє хватить дротику в 0.1мм товщиною

[руня 1]

Я писал выше что карб новый на гарантии тем более в магазине сказали нечего не крутить не разбирать я его снял хотел поменять ну другого у них нет и по всему городу тоже именно 73 не было и было принято решение разобрать этот крен с ним с гарантией и оказалось что забился канал холостого хода был кусюнчик латунной стружки все почистил продул промыл поставил и все заработало нормально троить перестало прав до еще пришлось перебрать 3 комплекта свечей NGK из трех как раз получился комплект один рабочий вот такие у нас новые запчасти Всем спасибо за помощь и за то что настаивали почистить карб а я не хотел он ведь новый

[Костя_911 2]

Я писал выше что карб новый на гарантии тем более в магазине сказали нечего не крутить не разбирать я его снял хотел поменять ну другого у них нет и по всему городу тоже именно 73 не было и было принято решение разобрать этот крен с ним с гарантией и оказалось что забился канал холостого хода был кусюнчик латунной стружки все почистил продул промыл поставил и все заработало нормально троить перестало прав до еще пришлось перебрать 3 комплекта свечей NGK из трех как раз получился комплект один рабочий вот такие у нас новые запчасти Всем спасибо за помощь и за то что настаивали почистить карб а я не хотел он ведь новый

ніфігасобі! і таке буває?! стружка в новому карбі?! мда ... запчасти в нас нікчорту добре що я свій Солєкс 083 брав маде ін USSR б\у, но зато здєланий навєка

[руня 1]

Солєкс 083 брав маде ін USSR б\у, но зато здєланий навєка

так и этот не китайский на корпусе написано СДЕЛАНО В РОСИИ