ВАЗ 21063 "Kostya" (1990 г. в.)

[kostya 2]

Началось все в марте 2010. Я сдал на права и естественно возникло желание купить себе машинку. Понемногу копились деньги, продумывал варианты, хотя их было немного, а именно москвичи, таврии, волги и ваз классика. Почитав в интернете отзывы остановился на классике. К весне начал ездить и смотреть. Нашел на сайте бежевую шестерочку, договорились поехал смотреть. Когда приехал и увидел в глаза бросилось хорошее, на первый взгляд, состояние кузова. Немного проехался и решил - беру! Дал продавцу залог и договорились ехать в МРЕО через пару дней.

 

В МРЕО все оформили и я собрался ехать домой. И тут случается фигня... Не заводиться с первого раза. Ладно бывает, пытаюсь снова, с газом - никак, с подсосом - никак. После 4 - 5 попыток аккумулятор помер. Остался один единственный выход - вызвать эвакуатор и забрать так. Так и пришлось сделать. Привезли машинку вечером во двор и поставили, а я пошел думать что делать.

 

 

 

Фотки на следующий день после покупки.

 

На следующий день снял аккумулятор занес домой зарядил, почистил свечи. Попробовал снова вечером. Машинка завелась. Это меня очень обрадовало, однако ненадолго. В тот же день узнал правило трех попыток. Если с трех попыток не завел, снимай аккумулятор и тащи домой заряжать. Начал откладывать деньги на новый аккумулятор и с средины марта уже начал понемногу выезжать.

 

Опыта вождения было мало, страху много, но по чуть-чуть учился привыкал. Понемногу начал делать те проблемы что было. Поменял масло, фильтра, трос ручника, пару косяков в проводке поправил, личинки замка. Когда разбирал водительскую дверь понял почему стекло не опускалось до конца. Внутри был кусок деревяшки который чинил вмятину в двери. Пришлось убрать, ведь лето впереди.

 

 

Вот собственно и все содержимое двери.

 

Из-за своей тупизны и неопытности в средине лета 2011 покоцал крыло на парковке ашана. Было до слез обидно. К сожалению до сих пор не сделал, то денег свободных нет, то еще что-то.

 

 

Такой вот шрам теперь....

 

Еще по машине делалось много всяких мелочей. Подключил сигналку по-нормальному. Раньше только на водительскую дверь срабатывала, теперь на все. Убрал (временно) актуатор водительской двери так как не закрывалась дверь на 2 щелчка. Замена рулевого вала. В нем слизались шлицы и люфт был не только вправо-влево, но и вперед-назад. Еще были поменяны сидушки. Вместо шестерочных убитых поставил от пятерки. Стало лучше.

 

 

Вот такой вот красавчик

 

Но самая большая неприятность произошла в конце октября. Ездили с другом на дачу (150 км от Киева) и на обратном пути пропало давление масла. Хорошо что случилось это на обуховской трассе и до Киева дотянули.

Движок до этого тоже постукивал на больших оборотах, но говорили что это распредвал, не парся и катайся. А вскрытие показало что там не распредвал, а коленвал убитый и горшки не очень.

 

Решился на капиталку. И в конце декабря забрал машинку с готовым двигателем. В результате объем с 1,3 увеличили до 1,6 за счет коленвала от тайги и укороченных поршней. Блок проточили и гильзавали. Кольца стоят самого начального размера, как новом двигателе. Проточена ГБЦ. Установлен новый карбюратор солекс, вместо озона. Новое сцепление в сборе, ну и там всякие мелочи.

 

 

Теперь о планах:

- перебрать рулевое (люфт, не большой но есть)

- подвеска (много проблем)

- тормоза (минимум замена передних шлангов, а там что вылезет)

это хочу сделать в ближайший месяц или два

А дальние планы это:

- бесконтактная система зажигания

- немного поделать кузов

- по салону всякие мелочи

- 5 ст коробка

[Yurec77 206]

Нехлохая шестёрочка,главное не падать духом и всё будет в порядке.

Чем сможем тем поможем!

[kontinental 174]

Да машинка хороша, держи в том же духе!

[handshaw 2]

А самое главное руки не опускать, когда не получается! И изначально не лепить колхоз на авто. Если и задумаешь улучшайзинги, то лучше мало, но дорого и не как у всех. Удачи с ТАЗом.

[kostya 2]

Всем спасибо. Буду стараться. Колхоза точно не будет. Если улучшения и будут, то только технически. Внешний и внутренний вид хочу сохранить максимально к стоку. Из колхоза на машинке только наклейки от предыдущего владельца, но отдирать не рискну. Машина крашеная и не лучшим образом. В одном месте хотел доотодрать так с кусочком краски отодралось.

[kostya 2]

Вчера на машинке появилось новое бесконтактное зажигание. Машинка стала бодрее разгоняться и чуть тише работать. Еще поменял и ровно поставил передний бампер. Только это забыл сфоткать.

 

 

Вот такой вот наборчик производства Старый Оскол, Россия.

[Yurec77 206]

kostya, Вещ хорошая+расход поменьше станет,как я заметил на своей!

[kostya 2]

Вещь классная, но еще не до конца доделал. Машинка очень просится к карбюраторщику (плавает холостой ход) и не купил пока новые свечи и провода.

[kostya 2]

Сегодня поставил в машинку новые свечи высоковольтные провода. Стало лучше, но все равно немного подтраивает.

 

 

Уже и не знаю что смотреть, куда лезть. Двигатель после капиталки, карбюратор регулировали, зажигание провода свежие. Не понимаю что ей еще надо сделать....

Змінено 26 квітня 2012 користувачем kostya

[Gmek 6]

Новые свечи - это еще не факт, что все 4 работают идеально...

[Yurec77 206]

Я на етих свечах/проводах катаюсь уже 1,5 года и доволен!

[Gmek 6]

Yurec77, а кто сказал что не бывает брака?

[kostya 2]

Уже не знаю в чем косяк. Пока так кататся буду и искать причину. А там снова крутить карб или зажигание.

Есть еще вариант что в третьем цилиндре косяк там где вакуумник подключен. может пропускает где-то.

[handshaw 2]

Грм смотреть надо. равномерность регулировки клапанов и метки коленвал-распредвал. Крышку трамблера смотреть. а вообще начинать с замера компрессии и фото старых свечей в студию.

[kostya 2]

ГРМ и клапана по идее должны быть нормально. После капиталки пробег 1100 км, делал на сто. Фото старых и новых свечей будет завтра или в воскресенье.

На что обратить внимание в трамблере? Он тоже новый, ставил недели 2 назад. На старом контактном трамблере было так же, даже хуже.

[optimus prime 763]

Зазор свеч проверил перед установкой?

[kostya 2]

Да, свечи новые 3х контактные. проверил сверлом на 0,8. все норм. На старых свечах, одноконтактных, зазор был тоже 0,8.

[handshaw 2]

на крышке трамблера контакты изнутри смотри, чтоб подгораний не было и все были ровные один в один. А еще резистор что на бегунке стоит чтобы не болтался.

Насчет свечей 3-х контактных спорный вопрос. Чем обычные не угодили то? Разницу надеюсь знаешь в них? 3-х контактная свеча по замыслу разработчиков просто увеличивает сервисный интервал по их замене. Когда один из электродов подгорает зазор становится больше и искра перебегает на электрод с меньшим зазором. Поэтому такие свечи должны быть отрегулированы с завода и трогать их нежелательно. А компрессию все же проверь. в 90% случаев неравномерность работы из-за пропусков воспламенения (разная компрессия обычно) То, что делали на сто не говорит ровно ниочем. Один клапан недотерли, к примеру, - ты теперь мучаешься....

[kostya 2]

Фото старых свечей

 

 

ГРМ смотрели. По меткам все правильно, совпадает. Компрессию еще не мерил.

Вчера снял трамблер, посмотрел, контакты чистые трещин на корпусе нет. Резистор стоит, не болтается. Собрал все обратно завел, работать стала ровнее.

В чем была причина вообще не понятно.

[handshaw 2]

Ну так-то вроде и ничего.. Может малость бедновато. Попробуй обогатить смесь на холостых. Но все же мне кажется дело в разнице компрессии..

[kostya 2]

Решил на прошлых выходных заняться тормозами. Оно вроде как и тормозило, но передние сильно терли об диск и тормозные шланги были в трещинах. Началось все в пятницу 11-го мая, вечером часов в 6. Напросился к другу в гараж и началось. Вывесил морду, снял колесо и начал разбирать.

 

 

Вот такая вот фигня. Сначала начал снимать колодки. Одна шпилька вышла добровольно, а вторую выбить не смог. Пришлось порезать болгаркой на куски и так снять колодки.

 

 

Такие они красивые

 

Далее открутил тормозной шланг, слил жидкость, открутил суппорт.

 

 

Трубку между суппортами открутить не смог, срезал. Начал выбивать. Тиски и хороший молоток самое то для этого дела. Выбил. Далее очередь тормозного диска. Штанген-циркуль, замер и результат 7 мм толщиной. Под замену.

 

 

На этом закончился первый день. Пришел домой к 10.

На следующий день продолжил. Разобрал вторую сторону, там так же все красиво. С составленым списком пошел на авторынок перова. Еще покрасил суппорт, тем что нашел.

 

Новое тормозные диски, колодки, все рабочие цилиндрыа, крепеж, тормозные шланги.

 

 

 

 

 

Купил, начал собирать. Все встало нормально. В конце дня были собраны полностью два суппорта с колодками, рабочими цилиндрами и всем крепежом. Так же поставил и тормозные диски.

 

 

В воскресенье с утра поставил все на машинку.

Решил проверить задние тормоза. Картина там тоже оказалась печальной.

 

 

Барабаны с хорошей выработкой и уставшие колодки. Но задние тормозные цилиндры в порядке. Поменяли колодки относительно быстро. Правый барабан встал без проблем. Левый тер об защиту. Пришлось искать где трет и дорабатывать напильником.

 

Прокачивали уже в сумерках. Прокачали, проехался по гаражам, вроде тормозит. Там же поставил на стоянку и пошел домой. В четверг (17 мая) взял машину поездил и понял что недокачали. В пятницу повторная прокачка с нашим одноклубником Fozzy747, за что ему большое спасибо и теперь все работает.

 

Далее, на очереди работы по кузову.

[Kartas 22]

Правильно что сразу занялся тормозами, они должны чётко и надёжно работать!

[handshaw 2]

да тормоза это святое. Комплексный подход к делу - держи 5!!! Тут мелочей не бывает. Кстати Базальтовские цилиндры очень неплохие. Неплохая альтернатива Автотазу. Они и на вид помассивнее даже и внутри немного отличаются. У меня с ними проблем нет уже 3-й год. На одной стороне автотаз стоит и изредка подклинивает (раз в месяцев Базальт ни разу не подвел.

[kostya 2]

Согласен, тормоза важная штука. Вот только с цен на железки мягко говоря офигел.

 

Еще к вам вопрос. Вчера правым колесом в яму хорошую попал, теперь машину ведет влево. Что может быть и где смотреть?

[borzoj 1]

На розвал їдь, там тобі скажуть. А може диск погнув сильно.