Шаровая опора рулевого механизма

[ajm 379]

разницу работы верхней и нижней шаровой

в двух словах, чтоб не рисовать схему: в верхней шаровой нагрузка направлена "снизу-вверх", т.е. на верхнюю часть корпуса, соответственно, в нижней нагрузка направлена так, чтоб образно говоря "вырвать палец"

[Vguk 1]

А вобще кто знает разницу работы верхней и нижней шаровой?

 

Незнаю по фирмам но в основном на нижней были отверстия под маслёнки.

Если снять пыльники то отверстие под ход пальцев на нижней продолговатое.

На верхней круглое.

Стало тугое рулевое,смотрели с мастером,шаровые нелюфтили,думал всё ОК.после

незначительного пробега вырвало нижнюю,закусывала.

Чтобы проверить шаровые нужно снять колесо подложить чё нить под рычаг и спустить с

домкрата,потом проверять.Если мастер просто поднял машину и проверил то я лично к ниму

не по каким вопросам больше необращался.

 

На верхней палец как-бы давит в корпус шар.

Нижняя наоборот палец вылазит из корпуса.

Поэтому верхние редко вырывает я невидел вообще.Кстати отверстие как я написал под маслёнку длля замера зазора меж пальцем и корпусом.

Змінено 11 травня 2012 користувачем Vguk

[oleg2408 2]

Стало тугое рулевое,смотрели с мастером,шаровые нелюфтили,думал всё ОК.после незначительного пробега вырвало нижнюю,закусывала.

те же симптомы после замены шаровых на КЕДР, стало туго но за 2000 тис розработалось....теперь стало сцыкотно

[ORION 7]

Верхняя шаровая чисто для опоры и равновесия там нагрузки горизонтальные ,а вот на нижней MAX нагрузки вертикальные плюс еще и горизонтальные.Товотницы должны быть и на верхних и на нижних,а вообще я так думаю там смазка виде герметика что бы вода не попадала.

[Vguk 1]

Вообще насколько я понял самый лучший способ диагностики шаровой это замер зазора.

Но нужно знать какой зазор должен быть.Лично сам никогда немерял из за отсутствия

штангельциркуля для замера глубины.А лупить по шаровой штобы убрать люфт

это преступление против себя же.

[Vityanya 16]

Очень легко крутится руль на семёрке? А попробуй ка по мокрой трассе хотя бы 90 дать... И удержать машину.

Было такое. Два часа развальщик кастер правил, пока добился результата.

[Бакс 256]

Vityanya, легкий руль к раздолбанной подвеске отношения не имеет

[Wild 108]

да и правится кастер у правильного развальщика не дольше 5 минут на обе стороны... другой вопрос что половина развальщиков даж и не знают что такое кастер или сознателно его игнорируют, хотя на всех установках деления под его регулировку есть ( справа и слева от сетки)! Для проверки развальщик крутит колесо вправо и влево и смотрит какой угол оси поворота колеса ( кастер)

[Vityanya 16]

Правильно. Но если резьб на болтах которая ось держит нету, да и оси позакисали то тогда "сознательно игнорируют".

[JL 1]

У меня было такое

заехал в населённый пункт, по обледенелой грунтовке, медленно проехал объезжая ямы ну и заезжая в них тоже...

выехал на асфальт, руль туговат стал, друзья сказали чтото про рулевую колонку, ну и посоветовали на всякий случай поменять смазку в шаровых, и в рулевых, шприцом под пыльник.

поездил почти неделю и

(видео с моего регистратора)

[ORION 7]

JL, читайте мурзилку как шаровые проверять,а помазов смазкой и замена пыльника не делает их новыми.Возите всегда с собой в багажнике одну шаровую на всякий пожарный.

[JL 1]

JL, читайте мурзилку как шаровые проверять,а помазов смазкой и замена пыльника не делает их новыми.Возите всегда с собой в багажнике одну шаровую на всякий пожарный.

да понятно это, шаровые кедр типа усиленные триал и 10000 не прошли, возил с собой много чего, перед зимой поубирал в багажнике ))) самый прикол куча жигулей проехало мимо, один на иномарке только затормозил спросил чем может помочь, сказал ему спасибо, но ведь врядли у тебя есть съёмник шаровых )

[ORION 7]

да понятно это, шаровые кедр типа усиленные триал и 10000 не прошли, возил с собой много чего, перед зимой поубирал в багажнике ))) самый прикол куча жигулей проехало мимо, один на иномарке только затормозил спросил чем может помочь, сказал ему спасибо, но ведь врядли у тебя есть съёмник шаровых )

Кедр больше 20000 не ходят был опыт использования,сьемник прикупи себе он много места не займет

в виде болта есть,маленький такой.

[JL 1]

в виде болта есть,маленький такой.

такой и хочу, солдатиком вроде зовут, таким принципом то и вытянул палец, болт когдато на дороге нашёл, а вместо гайки монтировка работавшая рычагом помогла) руль после замены шаровой стал одним пальцем крутить

[Папинька 16]

Вообще насколько я понял самый лучший способ диагностики шаровой это замер зазора.

Но нужно знать какой зазор должен быть.Лично сам никогда немерял из за отсутствия

штангельциркуля для замера глубины.А лупить по шаровой штобы убрать люфт

это преступление против себя же.

 

Для проверки изготовил такой калибр. Если калибр полностью входит в отверствие в нижней шаровой ( до упора заплечников в торец корпуса), то шаровая идет под замену. Одновременно контролируется наличие и чистота смазки в шарнире. Длина тонкой части - 11.6мм , диаметр - 5мм.

 

[Nikola 9]

Заехал к мастеру, он мне вывесил колеса и открутил тяги, выяснилось что проблемма в новых шаровых не расхоженных, потому что вывешенные колеса крутились очень туго, мастер сказал что для того что бы шаровые расходились нужно пройти с ними тысяч 20 км.

 

Буду ждать улучшения или есть какой то способ ускорить процесс приработки шаровых?

нужно было оттянуть пыльник в сторону резьбы(если пыльник на мет. кольце крепится к корпусу), перед установкой и засандалить "туды" смазки щрб-4, медицинским щприцом пластиковым пару куб.см.

[Вовка 1]

нужно было оттянуть пыльник в сторону резьбы(если пыльник на мет. кольце крепится к корпусу), перед установкой и засандалить "туды" смазки щрб-4, медицинским щприцом пластиковым пару куб.см.

 

Приму к сведению =)