Интересные авто

[NeoN4ik 1]

Посилання

[ajm 379]

редкие модели авто

 

AC 3000 ME, выпущено 80 экз., потом компания разорилась

 

 

Bristol (любая модель). Компания выпускает эксклюзивные автомобили, ежегодный выпуск от дестка до сотни авто

 

 

Chrysler Turbine Car

В 1960-х годах компания Chrysler с головой ушла в идею создания реактивного автомобиля. В 1963 году итальянское автоателье Ghia получило заказ на создание 50 кузовов, дизайн которых лучше всего отображал бы идею автомобиля с реактивным двигателем. Многие из этих уникальных созданий были переданы потенцЫальным покупателям для испытаний. Но все-таки было принято решение, что автомобиль, который работал на любом горючем топливе и раскручивался до 45000 обмин и применялся для ежедневных поездок по городу, - это слишком.

41 экземпляр был уничтожен, чтобы избежать импортных таможенных тарифов из Италии. Из оставшЫхся девяти даже не все были в рабочем состоянии, ведь компания Chrysler извлекала опасный двигатель перед отправкой автомобилей в музеи и частные коллекцЫи. Хотя были и клиенты с "правильными" связями, как, например, Bob Lutz - бывшЫй глава Chrysler, который мог без проблем достать себе необходимый двигатель, чтобы прокатиться с ветерком на реактивном автомобиле.

 

 

Tucker 48

Tucker 48 является воплощением идеи американской мечты, когда простой янки решыл побороться с автогигантами за "место под солнцем" собственными силами. Это был неравный бой, который закончился вместе с 51 выпущенным экземпляром и закрытием компании Preston Tucker. До сегодняшних дней дожыли 47 автомобилей

 

 

далее тут Посилання

[ajm 379]

фотки с Автоэкзотики-2010

 

 

 

 

 

 

 

полностью ТУТ" rel="external">Посилання

[ajm 379]

 

 

 

Еще фотки..." rel="external">Посилання

[ajm 379]

Peel P50 и Peel Trident

 

 

Автомобильчики были выпущены еще в далеком 1960 году, и сейчас производители вновь обратили на них внимание. Почему? Вероятно, потому, что стоимость автомобильчика составляет всего 199 евро, а скорость он может развить до 90 километров в час.

 

 

 

[ECLIPSE 14]

ajm,

Интересные машинки, я бы даже сказал немного смешные

Вот с этой фоткой у меня сразу возникла такая ассоциация – новая модель Флиппера для фантастического сериала «Гостья из будущего - 2» в кабине сидят создатели, профессор Селезнёв, и его дочь Алиса, готовые флипнуть до космопорта

 

 

[Golder 3]

До 90 км ч в них идиот поедет.

Ока вас спланирует с землёй при лобовом ударе.

[Бакс 256]

Я думаю это не как транспортное средство делалось, а так, "для себя", так что респект все равно создателям

[GIMLI 12]

Тю! Вы что не смотрели топ гир про эту машинку? там довольно понятно все описано)))

[ajm 379]

ECLIPSE, между двумя микроавтобусами эти машинки cтрашновато смотрятся

Капсулы смерти!

+1

GIMLI, канешно не смотрели, ссылка есть?

[ECLIPSE 14]

Экспериментальный микроавтобус «Десна» год выпуска примерно 76, Черниговского завода специального автотранспорта ООО «ЧЗСА»

 

 

 

 

Ходят слухи, что единственный экземпляр этой машины, можно ещё увидеть на улицах Чернигова, а что скажут местные одноклубники?

[ECLIPSE 14]

месные одноклубники скажут - оооо, круглое зеркало!

Ааа...порвал, и начнётся охота за Десной…

Пора заводить красную книгу на автомобили.

[vadim 32]

Экспериментальный микроавтобус «Десна» год выпуска примерно 76, Черниговского завода специального автотранспорта ООО «ЧЗСА»

 

 

 

 

Ходят слухи, что единственный экземпляр этой машины, можно ещё увидеть на улицах Чернигова, а что скажут местные одноклубники?

 

8 )

Не видел в городе, может сгнил уже, а может дето пылится в гаражах.

Сейчас кстати у нас маршрутки выпускают.

[ECLIPSE 14]

Сейчас кстати у нас маршрутки выпускают.

8 )А я читал, что они уже давно ничего не выпускают, а вот эти у вас ещё бегают?

 

 

 

 

[vadim 32]

Тот который на второй фотке точно видел, ездит даже, только синего цвета.

Да и на первой фотке знакомые черты.

Сейчас делают такие:

И их модификации:

[ECLIPSE 14]

vadim,

Да, порадовал, а я думал что уже не поднимут это предприятие, молодцы.

[ajm 379]

микроавтобус «Десна»

похоже, на базе уазика делали

[WAZ 300]

на днях по рации слушал, похоже по разговору было что дальнобои с Росии и в Киеве были первый раз. так у них диалог был:

-Вася посмотри какие у них маршрутки есть, половина газельки а половина самоделки))

 

Я так понял они увидели дельфин))

 

[ajm 379]

похоже, на базе уазика делали

точно)

тут немного информации есть Посилання

Посилання

[GIMLI 12]

ajm, Воть

[bos 18]

Даа! Транспортер всегда был отличным автомобилем!!!

[ajm 379]

Воть

прикольная машинка, можно как сумку за собой таскать

[GIMLI 12]

Ага! Туда еще лямки пришить и ваще куда хошь мона нести

[ajm 379]

"Волынь", история создания

Война в Корее (1949-1953), на которую Советский Союз поставлял военную технику, показала нехватку в составе вооруженных сил легкого вездехода для транспортировки раненых, подвоза боеприпасов и т.п.

Разработкой нового вездехода занялась специальная группа в НАМИ под руководством Б. М. Фиттермана. В 1958 году был изготовлен первый прототип, получивший название НАМИ-049. Кузов был сделан из стеклопластика, роль рамы выполняло несущее основание кузова. В конструкции были применены колесные редуктора, которые повышали крутящий момент и увеличивали колесный просвет до 28 см у груженой машины. На машину установили двигатель ирбитского мотоциклетного завода Мд-65 мощностью 22 л.с. Но ходовые испытания выявили ряд недостатков: стеклопластиковый кузов оказался недостаточно прочным, а двигатель – слишком слабым.

НАМИ-049

 

К разработке второго образца НАМИ-049А подключились специалисты запорожского завода. Машина предназначалась для действий в боевых порядках подразделений, близко соприкасающихся с противником.

На основе одного из моторов BMW был разработан двигатель МеМЗ-969 мощностью 30 л.с. (позже МеМЗ-967А мощностью 37 л. с.). Вместо стеклопластикового был использован стальной корпус с мощной рамой. От межосевого дифференциала отказались, задний мост стал отключаемым. При движении по дорогам со скоростью до 75 км/ч ведущими являлись передние колеса. Привод на задние колеса включали для преодоления труднопроходимых участков.

Работы велись над двумя вариантами машины – простой и плавающей. Военные выбрали второй вариант. Чтобы решить задачу транспортировки раненых, место водителя расположили посередине, за ним – спина к спине – сидел санитар. Носилки для раненых находились по бокам. Движение по воде осуществлялось за счет гребного эффекта колес. Для скрытности передвижения на небольшие расстояния водитель мог управлять машиной лежа, рулевая колонка при этом опускалась, а спинка сиденья откидывалась назад.

Окончательный вариант получил название ЛуАЗ-967. Его производство началось на автозаводе в Луцке в 1961 году.

ЛуАЗ-967

 

 

История гражданских автомобилей ЛуАЗ начинается с грузопассажирского ЗАЗ-969В с колесной формулой 4x2 и приводом на передние колеса. Гражданский вариант плавать не мог, водитель и пассажиры располагались традиционно, форма кузова и брезентового тента была другая. В 1965 г. изготовлены опытные образцы, а в 1966 – опытно-промышленная партия из 50 шт. ЗАЗ-969В – первый отечественный серийный автомобиль с приводом на передние колеса. В 1971 г. освоен выпуск автомобилей ЗАЗ-969 с колесной формулой 4x4. Схема трансмиссии – такая же, как и на ЛуАЗ-967. На автомобилях ЗАЗ-969В и ЗАЗ-969 применялся двигатель МеМЗ-969 мощностью 30 л.с.

ЛуАЗ-967

 

В 1975 г. начался серийный выпуск автомобилей ЛуАЗ-969А с двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л.с. и колесной формулой 4x4, всего выпущено приблизительно 30,5 тысяч машин.

 

 

В 1979 г. начался серийный выпуск ЛуАЗ-969М – усовершенствованной модификации ЛуАЗ-969А.

 

 

Задний борт у ЛуАЗ-969М был выше, а верхние части дверей - металлические. Еще до запуска в серию ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, в 1978 г. на международном салоне в Турине (Италия) вошел в десятку лучших автомобилей Европы, в 1979 г. на международной выставке в г. Ческе Будеевице (ЧССР) получил Золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.

После проведённой в 1988 году модернизации модели 969М автомобиль с новым индексом ЛуАЗ 1302 начали оснащать 53 - сильными четырёхцилиндровыми двигателями от "Таврии" МеМЗ 245-20 с водяным охлаждением, что в среднем на 16 % снизило расход топлива и значительно уменьшило шумность.

ЛуАЗ-1302

 

В конце 80-х были попытки создать новый, современный ЛуАЗ. Заводчане разработали ЛуАЗ-1301

 

 

а группа конструкторов под руководством Г. Хаинова - ЛуАЗ-Прото

 

 

но ни одна из машин в серию так и не пошла.

[ajm 379]

еще несколько машин на базе ЛуАЗа

 

ЛуАЗ-2403, аэродромный тягач, изначально проектировавшийся под использование мотора ВАЗ.

 

ЗАЗ-2320, по утверждению владельца выпущен заводом всего в четырех экземплярах.

 

ЛуАЗ-13021, собиравшаяся в частности на подмосковной фирме "Валетта". Некоторые варианты этого грузовичка комплектовались КПП от "Москвича 2141" без привода на задний мост.

 

ЛуАЗ-13021-03

 

ЛуАЗ-13021-04

 

ЛуАЗ-1302-05 "Форос", "молодёжно-пляжная" модификация ЛуАЗа 1302. Под капотом 37 сильный итальянский дизель "Lamborghini" LDW 1404

 

ЛуАЗ-13021-07

 

ЛуАЗ-13021-08

 

ЛуАЗ-1901 "Геолог"

 

ЛуАЗ-13019, полноприводный трехмостовый грузовик повышенной проходимости на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-1301

 

ЛуАЗ-1301-07

 

ЛуАЗ-1301-08

 

Украинская РСЗО с блоком НАР С-5