Занижение подвески

[denis13 1,206]

Shtryl, Добавить не чего к выложенным фотографиям. Все предельно понятно. Если этого не сделать, то работать правильно аморты не будут, будут улетать на сезон по пару наборов и пробои будут.

Отбойник по переду я просто срезал половину. Делать надо либо перенос отбойников либо срезать его.

По пружинам для занижения, я так понял из инфы с тырнета, лучшего чем срезать НИву или шниву нет.

Мне по переду срезали Кайябу стандарт. Скоро надеюсь буду тестить. Тогда и очучения у меня будут.

Ездил на срезанных совковых -3витка, пока не перенес крепления амортов и не срезал отбойник был АД. После проведенных мною манипуляций мне понравилось.

[Sj Makar 546]

вот так вот переносятся отбойники спереди...

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

 

если не пероносить - будешь ездить ка на телеге... ну или срезать, но тогда пробои подвески по кузову дают так что в штанах всё сжимается, проверено, после этого решил переварить, так полноценный отбойник нормально гасит удары, даже если они будут...

 

кстати, амортизаторы и без переноса живут долго, спереди у меня было занижение около двух лет и амортизаторы работали, амо - Билштайн, им уже около 8 лет наверное и до сих пор ездят... сзади так вообще перенёс только в прошлом году кажется крепления, до этого лет 5 наверное с занижением катался и амо целые и сухие... мне перенос был нужен больше для того что б не надо было пол дня крутить домкрат что б колесо оторвалось от земли, так гораздо удобнее... когда спереди были перенесены крепления ниже, а сзади сток - то я ставил домкрат сзади, поднимал машину и менял оба колеса)))

[Shtryl 417]

вот так вот переносятся отбойники спереди...

Да по фоткам я уже прошерстил твой бортовик)))

 

То есть, как я понял, в принципе, при занижении переносить крепление аммо не обязательно, но перенос, в теории продлевает жизнь аммо?а все?

У тебя сзади -2,75, когда сзади усаживаешь 3 человека, + мелочевка в багажнике, как оно? Не трет?

когда спереди были перенесены крепления ниже, а сзади сток - то я ставил домкрат сзади, поднимал машину и менял оба колеса)))

 

 

:multi:

[Sj Makar 546]

трет или не трёт - это уже заслуги вылета колеса и раскатки арок если вылет большой, у меня ЕТ32 и сзади +10мм с каждой стороны, арки раскатаны, подкрылки феном выгнуты - ничего практически не трёт даже если просто взять и снять пружины, в одном месте слегка подкрылок цепляло в таком варианте, но можно исправить... ради интереса я просто выезжал с гаража без пружин))) снял и выкатился, больше половины брызговика на земле лежит и он еле переворачиватся при смене направления движения)))

[Shtryl 417]

Ясно понятно, ну колеса у меня сток, 13-е железки, и в ближайшем будущем меняться не будут,

пружины я так понял у тебя стоковые, я же думаю себе под запил взять Нива или Шнива, они по жестче, вроде, верно? Что у тебя по аммо? газ, масло, или и то и то?Ибо если полезу туда, заодно и аммо поменяю, куда смотреть?

 

Еще вопрос по переносу креплений аммо, по задку я так понял есть готовый кит комплект, а на перед? каким образом изготавливал крепления?

Все таки прислушаюсь, и со временем перенесу крепления и отбойники.

 

Добавлено через 33 секунды

подкрылки феном выгнуты

учту))

 

Добавлено через 30 секунд

еле переворачиватся при смене направления движения)))

 

 

:multi:

 

 

 

 

 

По итогу понял что для начала можно просто порезать пружины, а потом по ощущениям и желаниям переносить крепления и подбирать аммо.

Змінено 4 липня 2014 користувачем Shtryl

[Sj Makar 546]

у меня пиленый сток, как по мне то это нормально, а то ездил год на фобосах - дубовые они, не понравилось ,снял выкинул на горище))) порезал сток, передок вообще отлично, считаю лучше всего, ведь стоит двойной стаб, сзади у меня тож пиленый сток - отлично для езды максимум вдвоём, три человека - иногда пробои до отбойника, четыре и пять человек - едем на отбойниках, но едем аккуратно, не спеша сильно)

 

амо у меня двухстороннее масло, газ не пробовал, но думаю оно мне не надо... пробовал перекаченные стоковые односторонние, закачивал масло минералку, так что довольно жёсткие вышли в действительности довольно комфортно, они мягкие на сжатие и тугие на отбой - по этому на ямках машина просто приседала и классно проходила их, но на шифере чувствовалось как задок машины при езде прямо, смещается влево, значит пятно контакта терялось... снял их и поставил всё те же обычные двухсторонние и по сей день так езжу...

[denis13 1,206]

Sj Makar, Во я страху навел

[Shtryl 417]

denis13,Оказывается то, по началу можно просто пильнуть пружины, без фанатизма, правда, и все)))

[denis13 1,206]

Shtryl, Рассказал те манипуляции после которых поведение моей передней ходовки понравилось.

[Sj Makar 546]

Во я страху навел

стопудово))) ничё, всё приходит с опытом)) я раньше тоже думал что Фобос - моя мечта, не зная того что ездил уже на мечте, только не доведённой до ума)) подпилил сток - и красиво смотрится, и жёсткость нормальная... единственное чего не хватает всё же этой подвеске - это энергоёмкости, вот добавить бы её и было бы прекрасно... но вот спереди двухрычажка этого уже не даст сделать на занажении таком, а сзади цельный мост, да и места мало для этого, не где нормально развернуться...

[denis13 1,206]

Sj Makar, Ну с задней у меня все в порядке Е30. Выставлено мне нравится, а по передку конечно надо подбирать.

Но перенос крепления аммортов/отбойники подрезать или переносить, я бы все же настойчиво рекомендовал при занижении ниже 1,5витка. При том что это дело плевое.

[Sj Makar 546]

denis13, отбойники - это не то что б рекомендовал, это просто необхдимо! так как машина просто лежит на них и ни о какой работе подвески речь не идёт... я по глупости тоже когда поставил Фобос -40 отбойники не срезал, я афигел, думал что это за такие жёсткие пружины, думал будет мягче, а потом как глянул через диск на отбойник, а там расстояние хода около 1см, как же такая подвеска может работать? так что отбойники - это первое что нужно сделать после занижения, перенос амортизаторов - да, по вкусу=)

[faithlesSS 3]

denis13,Можно подробнее? Куда, зачем? Какие будут последствия если не сделать этого?

 

В голове закралась мысль занизить свою машинку, таким образом, что бы резина была на уровне арки, прикинул с того как другу 06 занижали по 2, 2,5 витка должно хватить.

Но тут такое, что иногда приходится возить по 5 чел в машине, и соответственно если порежу, то врядли это станет возможным, как понима надо пружины по жестче взять, вопрос - какие? Нива? Фобос не вариант, надо как можно бюджетнее.

У меня стоит каяба и -2 витка покругу, никаких проблем нет, все работает отлично, но лучше пили спереди 2 и сзади 2,5 или 3, тогда машинка будет ровно стоять. Я лично понял что ты новые собираешься покупать амотры и пружины, тогда лучше купи короткоходные аморты и пружины технорессор -70 на перед и -90 зад и тягу панара и будет тебе счастье и правильная подвеска!!! По деньгам выйдет немного дороже обычной подвески.

[Shtryl 417]

faithlesSS, Спасибо, учту, пока все в стадии обдумывания)))

[anred 1]

У меня стоит каяба и -2 витка покругу, никаких проблем нет, все работает отлично

 

А можно фото машинки?

[faithlesSS 3]

А можно фото машинки?

 

Посилання

[Shtryl 417]

думаю на весну занизится по кругу, пружины буду брать на перед сток, на зад - 2121, по аммортам сзади перенесу крепление вниз с помощью домиков для лифтинга, вопрос такой, какие амморты брать? Газ, масло, газмасло???

[denis13 1,206]

Shtryl, Как я понимаю вопрос с аммортами:

Есть масло и масло с газовым подпором, однотрубные и двух трубные.

Масло х.з. я бы не ставил.

Газмяс, однотрубные считаются более жоще, чем двухтрубные. Так же однотрубные дороже и если умирают, то мертвые. Но типо их конструкция обеспечивает стабильную работу.

Двухтрубные дешевле и если померли то работают как масло. Но стабильной работой не отличаються, так как типо вспенивание масла и что то такое.

Двухтрубные перед установкой надо правильно прокачать: перевернуть и плавно вдавить и дождаться полного выхода штока. .

Однотрубные прокачивать перед установкой не надо.

 

Да забыл прорекламировать: Есть пружины задние Килены стандарт.

Змінено 8 грудня 2014 користувачем denis13

[Shtryl 417]

denis13,Спасибо

 

еще варианты? может на практике?

[Fast 25]

Shtryl, Сколько резать собрался?

[denis13 1,206]

Shtryl, Из личных наблюдений. Каябу пружины не бери. Пили по тихоньку: 1 виток. А так сильно занижаться не альо, а вот -2 витка самое оно.

[jeka_m 265]

Но стабильной работой не отличаються, так как типо вспенивание масла и что то такое.

Наоборот, однотрубный вспениваются из-за того, что хуже охлаждаются.

 

Газо-масляные амортизаторы по сравнению с масляными обеспечивают лучшую амортизацию при низкой амплитуде колебаний подвески. Кроме того, кавитация при работе амортизаторов этого вида минимальна, а значит, они эффективнее уменьшают колебания кузова при быстрой езде.

 

Посилання

Посилання

Посилання

[denis13 1,206]

jeka_m, Я же не против, но на сайтах пишут это" rel="external">Посилання

[Shtryl 417]

Сколько резать собрался?

Думаю зад -3, перед -2. А вообще буду смотреть на сколько упадет и подпиливать потом, каждый Жигуль он как бы уникален, и как сядет моя с таким конфигом - не известно. Прям полностью бпан не хочу, но и хочется красивой посадки.

А что?

Каябу пружины не бери

с пружинами определился, будет АвтоВаз.

Змінено 9 грудня 2014 користувачем Shtryl

[Fast 25]

Shtryl, Это БПАН и получиться)