Как правильно заменить фильтр газового редуктора

[Dizeli-t 314]

если как на второй-то таки да,отдельные электроклапана ставились перед редуктором на самых древних ГБО,пипа Белорусских,только таких устоновок счас несыскать-развечто у пенсионеров-ретроградов

На Томасетто мир клином не сошелся, есть еще Ловатто .

 

Такие клапана стояли на всех ГБО начала 90-х

На картинке мультиклапан от ГБО 4-го поколения (если судить по проводам к показометру), тогда его только придумывали.

[Anndreykov 10]

отдельные электроклапана ставились перед редуктором на самых древних ГБО,пипа Белорусских,только таких устоновок счас несыскать-развечто у пенсионеров-ретроградов

Не согласен. Ставил себе полтора года назад в нормальной конторе. Редуктор с электроклапаном и под капотом еще один стоит с фильтром, похожий как на картинке.

Причем пока мне устанавливали, на обслуживание тоже машины приезжали и с 3-м и с 4-м поколением, у них тоже такие стоят. Так что это не лишний элемент и нормальными установщиками ставится.

[schnurok 3]

Приятно общаться с грамотными людьми,

Не согласен. Ставил себе полтора года назад в нормальной конторе. Редуктор с электроклапаном и под капотом еще один стоит с фильтром

А то привыкли чтобы как у всех, но дешевле

[Чоткий П. 30]

смысл еще одно клапана с фильтром перед редуктором,если в редукторе на входе фильтр,а после него-клапан?

газ-это не водка,чтоб быть двойной фильтрации

два электроклапана,расположеных рядом,и дублирующие друг друга-это верх грамотности

три поставте,или пять.

электроклапан на балоне-это еще можно понять,но опять-же зачем???

на балоне есть вентиль,который закрывается вручную с переиодичностью раз в несколько лет.

[Anndreykov 10]

три поставте,или пять.

Один клапан стоит на мультиклапане(баллон), второй клапан с фильтром под капотом и третий стоит непосредственно на газовом редукторе. Фильтра на редукторе нет. Редуктор OMVL

[Dizeli-t 314]

но опять-же зачем???

Ну... как минимум, спасает от криворукой установки, когда негерметичный тракт. Как максимум (столкнулся лично) - травил клапан на редукторе. В этот момент я сильно жалел ,что нет дублера.

 

два электроклапана,расположеных рядом,и дублирующие друг друга-это верх грамотности

Вы это авиации раскажите, пусть ребята порадуются что они "грамотные"

[Чоткий П. 30]

Фильтра на редукторе нет.

если так.то конешно

Dizeli$t если криворукая установка-то тогда действительно нужно 5 клапанов и фильтров.Но в жизни установщики отвечают за свою работу,и проверяют то,что сделали.А к риворуким ездить ненада.

и при чем сдесь авиация??? тогда давайте к Копейке крылья приделывать-ведь вся авиация на них держится...........................

Змінено 4 жовтня 2012 користувачем Хома Брут

[Dizeli-t 314]

Хома Брут, без иронии, я имел в виду ,что для надежности узла (системы) все ответственные отрасли (аэрокосмос, ЖД, метрополитен, охрана...) используют дублера, который сохранит работоспособность системы в случае отказа ответственного узла. С чем столкнулся лично, я уже описал. Ставить/нет - дело и ответственность каждого.

[Чоткий П. 30]

в любом деле нужно понимать предел разумности.

я могу понять,когда в автомобиле есть дублеры-тоесть в багажнике лежит катушка зажигания,бегунок или топливный фильтр,могу понять два контура в тормозной системе,дополнительный стоп-сигнал.

Но захламлять дублерами,которые абсолюдно ненужны (и то,что без них обходятся миллионы автовладельцев-лучшее подтверждение)-это

[schnurok 3]

без иронии, я имел в виду ,что для надежности узла (системы) все ответственные отрасли (аэрокосмос, ЖД, метрополитен, охрана...) используют дублера, который сохранит работоспособность системы в случае отказа ответственного узла. С чем столкнулся лично, я уже описал. Ставить/нет - дело и ответственность каждого.

Дизелист не надо пытаться доказывать реальные вещи людям далеким от сущности вопроса, если они возят с собой прицеп запчастей

я могу понять,когда в автомобиле есть дублеры-тоесть в багажнике лежит катушка зажигания,бегунок или топливный фильтр,могу понять два контура в тормозной системе,дополнительный стоп-сигнал.

считая это нормой, а доп клапан при этом это абсолютно ненужная вещь, то не гвоздя им не жезла , НО УМНЫЕ ЛЮДИ УЧАТСЯ НА ОШИБКАХ И ОПЫТЕ ДРУГИХ, А НЕ БЬЮТСЯ ГОЛОВОЙ ОБ СТЕНКУ. По этому поводу могу добавить только одно высказывание "Умные как моя теща потом":bu::bu:

[Чоткий П. 30]

если я тебя правильно понял,то милионы автомобилистов,которые обходятся без дополнительных клапанов и фильтров просто бьются головой о стенку ?

и кроме того,они жутко не благодарны,и никак не хотят понять и принять мудрейшую мысль о том,что такие довески к штатной системе просто необшодимы

как-то ты путано обьясняеш-мож четко напишеш-кто тут умный,а кто бьется головой о стену?

[Dizeli-t 314]

Однобокое зашореное рассуждение.

Хома Брут, вы забыли о том ,что все имеет цену (а надежность - двойную), в условиях рынка надежные системы в "ширпотребе" не имеют возможности составить конкуренцию из-за высокой стоимости. Это и показывает, что "ширпотребное" ГБО идет с минимальными требованиями по безопастности, но зато дешево.

 

За сим ,позвольте откланяться, мне больше нечего добавить ,а спорить, как сказал великий философ, удел дураков.

[Чоткий П. 30]

спорить значит удел дураков?

а чей удел плюнуть гавном на прощание,ты случайно не знаеш?

 

Однобокое зашореное рассуждение.

в твоем возрасте уже пора бы знать,что критиковать нужно точку зрения опонента,а не его персону

 

я ,в свою очередь не стану запрещать тебе ставить по 2-3 фильтра,клапана шагай с миром

но о своем поведении на досуге подумай

[Buzyan 9]

При замене газового фильтра нужно продувать и газом с баллона магистраль.

[R.I.D.I.K 10]

При замене фильтра на редукторе ,обязательно каждый раз менять резиновые колечки?

[Buzyan 9]

При замене фильтра на редукторе ,обязательно каждый раз менять резиновые колечки?

Ну так сколько я не менял фильтров колечки идут в комплекте с фильтром. Ну от безысходности можно и старые оставить. Лучше сменить.