Регулировка свободного ходя руля

[USSRMoto 170]

Чего то не нашел темы. Человек, у которого брал машину, в принцепи обхъяснил на пальцах по телефону как регулировать, но все же хочеться толково что то услышать, да и в принцепи тема такая пригодиться еще на форуме.

Собственно большой свободный ход у руля. Как бы прошлый хозяин грил, мол ему не мешало, он привык... но я, может конечно придирчивый, но щитаю, что машина должна ехать туда, кода ее направляешь, а когда для возврата ее на курс надо поворачевать руль чуть больше обычного, это как минимум не удобно.

Собственно мне сказали, что надо ослабить контрогайку на редукторе и затянуть отверткой болт. Вопрос следующий, какой болт, как затягевать (до потери пульса, подтянуть до крайней точки и т.д.) и как это повлияет на тугость руля? Человек грил, мол еще стоит проверить маятники, но как по мне, то проблема как раз таки в редукторе. Машина Инопланетянен 21013, колонка 07

[ajm 379]

 

 

 

отпускаем гайку, отверткой затягиваем с небольшим усилием, проверяем, затягиваем/отпускаем, проверяем, закручиваем гайку (отверткой удерживаем винт)

[АндрейКузьма 404]

 

Порядок проведения операции следующий (на примере ВАЗ-"классика") (см. рис.). Вы должны убедиться, что в подшипниках червяка установлен необходимый натяг. Отверните контргайку 2 регулировочного винта 3 и снимите фасонную стопорную шайбу 5. Ваш помощник должен покачивать рулем, как при проверке люфта. Г-образной отверткой 4 заворачивайте регулировочный винт 3 до устранения люфта. Проверьте легкость вращения рулевого колеса, как это было описано выше. Если все отрегулировано правильно, наденьте фасонную шайбу 5, закрутите и затяните контргайку, удерживая от проворачивания регулировочный винт 3.

Посилання

 

Я сам достаю в открытую дверь руль, плавно его покачиваю, а левой рукой медленно закручиваю длинной отвёрткой винт № 3.

Если запутаешся - звони или приезжай!

[Rudik 4]

Доступно и понятно. Спасибо, как бы тоже интересовал подобный опрос. да только вот винт 3 на рисунке уже заподлицо с контргайкой. Это уже значит пипец редуктору?????

[USSRMoto 170]

АндрейКузьма, постараюсь как то заскочить, а то сам натворю делов

Спасибо!

[АндрейКузьма 404]

Это уже значит пипец редуктору?????

Не всегда! Иногда машины с завода идут с низко посаженым винтом, зависит от прокладок в передней крышке редуктора и от поставки на завод составляющих. В основном зап. части идут из Самары, когда недопоставка - используют Белорусские, а допуски у всех разные. Я этим вопросом интересовался ещё в начале 90-х, когда начинал работать на СТО слесарем по ремонту ходовой. А узнал, когда стал хозяином этого самого СТО и сам начал ездить в Тольятти и в Самару за зап. частями.

[Rudik 4]

АндрейКузьма,тоесть можно попробывать его еще подтянуть???

[Денис 37 1]

если правильно настроить, "спорт" руль поварачивается одной рукой (на ходу).... (без люфта....)

[USSRMoto 170]

Вот у меня на рыжей одной рукой и поворачевался руль, даже ладошкой крутил его, если машина хотя бы немного двигалась. Здесь руль тоже маленький, но крутиться туговато и люфт есть

[Денис 37 1]

я ставил донкрат под пер. балку, приподнимал колёса и регулировал, как написано выше .....

[Rudik 4]

А для этого обязательно машину подымать????

[Денис 37 1]

мне так советовали..... и неплохо получилось ......(может,как вариант, на ровном асфальте .....)

[АндрейКузьма 404]

Ровный-не ровный; поднимать-не поднимать...

Всё это только практикой и с годами! Вот не могу я описать ощущение на пальцах. Всё пробуйте путём проб и ошибок. НО, помните главное: лучше не дотянуть, чем перетянуть! И потом пробуйте, как вам на ходу, вообщем настраивайте под себя! И не забываем проверить наличие смазки в механизме!!!

[yurecgod 159]

А руль назад возвращается сам после поворота?

[USSRMoto 170]

Не замечал, на автомате все делал. Вроде да, но не так, как на рыжей.

[yurecgod 159]

если руль возвращается хреново, а люфт большой

то скорей всего хана редуктору, ну есть ещё маленькая

вероятность что развал\схождения кривой но это вряд ли.

[USSRMoto 170]

сегодня буду ездить протестю

[Rudik 4]

Ровный-не ровный; поднимать-не поднимать...

Всё это только практикой и с годами! Вот не могу я описать ощущение на пальцах. Всё пробуйте путём проб и ошибок. НО, помните главное: лучше не дотянуть, чем перетянуть! И потом пробуйте, как вам на ходу, вообщем настраивайте под себя! И не забываем проверить наличие смазки в механизме!!!

 

Вот поэтому и нужны нам здесь такие люди как ты, весьмауважаемый АндрейКузьма.

[Kercher 1]

У меня вопрос такой. Люфт как мне кажется у меня большой. Откручиваю гайку, снимаю стопорную шайбу а ход болта совсем чуть-чуть туда сюда и как упирается в чтото. Рукой с мощной отверткой не прокрутишь. Тоесть я его и выкрутить не могу и не закручивется. Куда смотреть? Может верхнюю крышку снять?

[MihAn 31]

Люфт как мне кажется у меня большой.

Как это кажется.?В чем дискомфорт?Я крутил этот болт 2 раза в жизни,за 200 тыс пробега с завода.В обоих случаях машина начинала плохо держать дорогу(рыскакть) после 100кмч,а внешне -шарниры, маятник,шаровые в порядке.Полностью зазор выбирать нельзя-угробите редуктор.

 

Может верхнюю крышку снять?

Я бы так и поступил,и книгу с разрезом редуктора на стол, может и все вопросы отпадут.Если будешь снимать крышку, еще обязательно проверь зазор в месте зацепления этого регулировочного болта ,за вал сошки.Там зазора быть не должно вообще,но со временем он появляется.

 

если руль возвращается хреново,

Не понял,аргументы?Лично я считаю,что это -хорошо.При исправной, легкой рулевой и нормальном касторе, он обязан возвращаться.

[Kercher 1]

Шарниры, маятник, шаровые в порядке. Руль в люфте градусов 45. Еще скрипит зараза гдето на валу.

Крышку можно снять не сливая масло? И как убрать зазор если он там будет?

[MihAn 31]

Руль в люфте градусов 45.

8 )А как же ты ездишь???

 

Крышку можно снять не сливая масло?

Я сначала шприцом медицинским,через заливное отверстие , немного откачал.

 

И как убрать зазор если он там будет?

Этот зазор не может быть причиной такого большого люфта.А есть ли он там, можно и без разборки определить.Залазишь под машину ,берешься за сошку и всем своим весом ,толкаешь вал вверх-вниз.Если зазор есть, то почувствуешь и услышишь.У меня при езде даже стучало.Я как то сумел шайбочку туда подложить (2-3 десятки-толще не лезла)Как я это сделал уже не помню,но когда крышку снимешь, сам поймешь.там не сложно-главное шайбу потверже нужной толщины и диаметра найти.