Wild 108 Скарга Опубліковано: 11 вересня 2008 (змінено) Ну вот наконец-то и я покажу свою машинку: " rel="external">Посилання Родилась она 16 октября 1971 года в сером цвете в городе Толльяти Повидала наверное многое, наматала километров есче больше... В 1996 году 23 февраля эта копеечка была куплена за 700 баксов моим отцом. Вид конечно же был у неё унылый, да в принципе за такие деньги вполне сносно. В первые 3 месяца был сделан капремонт движка и ходовки. Состояние у машинки было мягко говоря не очень (эт я по кузову), но опять таки на отданные за нее деньги тянула. Через пару лет пришлось переварить задний пол в ногах пассажиров (корытца), ну и снизу багажник, так как начал провисать и гнуть крылья. По-поводу нагрузок, то отец её не жалел, он то всю жизнь проездил на КАМАЗах, МАЗах, КрАЗах и иномарках-тягачах, поэтому ставил её вровень, ну всмысле: Машина должна что-то всегда возить! Где-то в 2003 году, когда я полуил права и оформил доверенность, я смог на ней уже самостоятельно передвигаться, хотя отец этого явно не любил (машина должна иметь своего хозяина ведь). В это время я уился на 3-ем курсе универа и чуть подрабатывал, не стоит наверное говорить что все деньги уходили на неё: колпаки, тонировка, музыка, ну и бензин да ремонт конечно же! Да и есче, перед этим её пришлось самому подготовить и покрасить! так как цвет её был похож больше на камуфляж (там подкрашено, там замазано). Про покраску отдельная история: шпаклевал, шкурил, грунтовал сам, методом проб и ошибок, вручную, когда пришло время красить встал остро финансовый вопрос, так как отец не хотел давать денег хотя бы на самую дешовую авто эмаль (его впринципе устраивал и так внешний вид), а я был студентом, то пришлось красить ...обычной ПФ-115! НЕ Пинайте, но денег реально не было!!! хотя если чесно, то (не смейтесь только) но эта ПФ фирмы Фарбекс меня просто удивила, она не выгорорала на протяжении 3 лет, и если помыть и немного натереть была похожа на старое лакокрасочное покрытие авто, по крайней мере, никто не мог сказать что это ПФ! Ладно продолжаем: покрасил я её в гараже с помощью пулика (no name) и кислородного баллона - вышло довольно-таки неплохо и всего с одним потеком :D ! на фотке как раз она в это время . На понты, типа кожаной морды и флажки сзади не смотрите - их уже нет, просто тогда было такое время :D После того как мой папик после всего этого уехал на "моей" красавице в селуху, а приехал, на убитой, покоцаной машиной, я психанул и больше не ездил за рулем на ней около 4 лет. В конце концов, машина прижилась в селе, где стояла под открытым небом и выезжала раз в неделю, то за зерном, то за песком то есче куда пошлют... Наконец-то у меня появился шанс её забрать... Отдал бате 500 баксов, и 5 августа 2007 года я забрал её домой... Дальше пошел ремонт... п.с. ...продолжение следует... Змінено 29 лютого 2012 користувачем Wild Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Бакс 256 Скарга Опубліковано: 11 вересня 2008 Wild Молодец, продолжай Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Пётр 97 Скарга Опубліковано: 11 вересня 2008 Интересно, как сейчас автомобиль выглядит. Ждём продолжения! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 12 вересня 2008 Петр сейчас он выглядит вообще грустно.... :cry: но с каждым (почти с каждым днем) становится лучше и лучше :D Так сказать - пациент будет жить!!! :D фотки выложу позже... варить начал есче в августе прошлого года... Братуха и кореш купили полуавтомат "Темп", соответственно был взят на временное пользование :D , была куплена турбинка, проволка, углекислота, 4 крыла, пороги и кое-какой металл. и пошел ремонт... До конца года успел переварить задок (стаканы+крылья+лодочки), пороги и усиление и переварка передних стоек. наступила зима. Машинку загнал в гараж до весны и взялся за неё аж в начале апреля. В это время разобрал движок: нагара было много, шо писец! в лом ушло колено, т.к. ступеька от износа на шейке подбирался уже к миллимитровой отметке :D . Поршня были в нормальном состоянии как и цилиндры, в принципе это и неудивительно, ведь машинка прошла по моим расчетам всего 30 тыщ. за 12 лет :D . Правда движок был переделан под 76ой бензин путем... неа не прокладками! ...путем фрезировки поршня :D есть плюсы: -убираем весь геммор с прокладками и их негерметичностью; -ездим на 76-ом -слышал, что при использовании 2-ух прокладок, за счет подьема головки изменяется фазы газораспределения на небольшой угол ( сам с себя в шоке , во сказал), за счет того что длина цепи остается таже, в моем же случае, ничего такого не произходит ну и минусы: -меньше мощность при использовании АИ 80 -большая вероятность прогорания поршня (хотя не раз крутил движок на светофорных гонках и все ок, тьфу, тьфу, тьфу) что есче сказать по движку: двигатель родной ваз 2101, расточенный до 1.3 (79., хорошо крутится (-лся)! Коробка: 4КПП родная Мост: 4.1 родной На сегодняшний момент полностью переварено днище и зад. Осталось поменять филенки передних дверей, чуть отреставрировать рамку лобового стекла и прицепить крылья. Работа продвигается медленно, так как в день могу уделить лишь 1-2 часа и все выходные, но главное не стоим на месте!!!! Фоты обязательно выложу. :D Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
DIMON-72 51 Скарга Опубліковано: 12 вересня 2008 Класная машинка так держать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Бакс 256 Скарга Опубліковано: 12 вересня 2008 Мост: 4.1 родной у копеек родной мост 4.3 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 12 вересня 2008 Дмитрий $ спс, перепутал! да 4.3 для города самое оно, есче движок бы помощнее ( вот думаю заняться доработкой головы, только не шкуркой а шарожкой)! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
DIMON-72 51 Скарга Опубліковано: 12 вересня 2008 Wild И доскольки ты хочеш дороботать дрыгатель?Если не секрет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 29 вересня 2008 (змінено) DIMON-72 не понял вопроса у меня не стоит задание достичь определенного результата - будь то разгон или мощность :D ! Сколько получится-столько и будет! Итак покажу фотки состояния машинки, когда она мне попала в руки... Тут я уже срезал передние крылья: " rel="external">Посилання В общем все болячки классики, передняя стойка, брызговики, столб: " rel="external">Посилання Вид сзади: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Ну и немного фоток с ремонта - Это уже с новым передком: " rel="external">Посилання ну и новые крылья и задняя панель: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Так как машина покамись стоит на улице, то все новое или поваренное сразу закрашиваю обычным грунтом. После того как закончу поварку, думаю полностью снимать все лакокрасочное и нормально подготавоивать, ато боюсь из-за этого бутерброда, через полгода, что-то да вылезет :D Змінено 29 лютого 2012 користувачем Wild Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 29 вересня 2008 Если ты покрыл грунтом метал, это не значит что он не будет ржаветь!!! Грунт не защищает метал как краска!!! Для обоснования моих слов: намочи часть погрунтованой части кузова и остав минут на 5, а потом протри раза 3 тряпкой.. увидишь какого цвета станет тряпка... такого же как и грунтовка сама. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 7 травня 2009 (змінено) Пора возвращаться... пора начинать все делать! Так как за зиму я не занимался своей мафынкой, а сейчас уже далеко не зима, а вообще то скоро лето, то пришлось себя заставлять все таки заниматься ею... (не так заставлять, как искать деньги для неё :D ) итак напомним осенью она была такой: " rel="external">Посилання перед зимой: " rel="external">Посилання Из сварочных работ осталось лишь убрать не большой косяк спереди, поменять петли на дверях (обязательно сделаю отчет) ну и помелочи прихваток 20 Короче... дофига :D Варить особо у меня желания не было, да и погода не фонтан, поэтому в апреле мною был сделан двигатель... 2 года назад оно выглядело вот так: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Особых проблем с ним не возникло так как все равно он уже был разобран в хлам (через 2 года довольно таки тяжело вспомнить куда что цеплялось и появляется яркая проблема в нехватке/излишке некоторых болтов и гаек)! :D Итак мною было прикуплены: 1. Кольца поршневые Prima - 90 грн. 2. Вкладыши коренные-шытунные - 50 грн 3. Полумесяцы - 30 грн 4. Набор прокладок - 40 грн. 5. Звезды - 120 грн 6. Башмак натяжителя - 20 грн 7. успокоитель 21213 - ХЗ (непомню) 8. Сальники колена - ХЗ Есче осенью мной был куплен у Iari коленвал 2101, за что ему очень большое спасибо!По поводу того, что можно было ставить 2103 и поршня со смещенным пальцем ТРТ задумывался, но... Во-первых не то сейчас фин. положение, во-вторых - двигатель после капиталки прошел тысяч 30, расточен с 76 на 79,4 и скорее всего точить его можно есче только раз... поэтому этот тюнинх отложил на будущее... потом обязательно сделаю 1,6! итак вернемся! Потратив кучку денех было решено все это установить! Ну со сборкой были нюансы... Во-первых, сразу знал, что придется уравновешивать поршня-шатуны, так как когда этот двигатель собирался моим отцом об этом особо не задумывались... а зря! разброс был в 3 грамма между самым тяжелым и легким поршнем-шатуном! :shock: :o Уравновесив всё, приступил к очистке своего блока - нагара там дофига было, чистил полдня с солярой и тряпочкой! почуствовал себя мотористом и сразу присвоил себе 1 клас моториста! :twisted: отчистив все и начитавшись ночью умной книжки (Росс Твег) начал сборку движка! Осмотр головки показал, что денех надо есче... 2 седла на выпуске были с ямами, хотя все остальное вроде в норме... Прикупив притирочной , начал притирку клапанов! Геммор есче тот! Есче раз убидился что батю, наебманули, когда он 2 года назад носил на капиталку голову: убитые седла не могли стать такими за 300 км, пройденные за 2 года... Слава богу клапана, направляющие и сальники, видно были что, те (новые) что покупал отец, и распредвал тоже! Короче притер голову... в дальнейшем пообещав себе, что поменяю или голову или эти седла, одновременно попиляв голову чуть попозже, когда буду на ходу... :gaz: Прицепил поддон, обжал и последний зажимаемый болт под шкивом был мною благополучно сорван... пришлось снова снимать высверливать, одевать, зажимать... Законы жанра, короче! По законам настоящих мотористов, в процессе затяжки головы мной был уронена гаечка на 13 в поддон... Так как цифра 13 довольно таки имеет несчастливые корни, решил, что достану её с помощью магнита через отверствие в поддоне, но не найдя подходящего магнита и оочень помучавшись в извлечении оной, забил на это... положив на плохие корни цифры 13 и продолжив сборку двигателя! Позже... заметил, что прокладка поддона в одном месте уж больно ушла внутрь картера двигателя... решил все таки поменять её на другую тоже новую и заодно извлечь гаечку! Поднял двигатель на тельфере, перевернул, открутил дофига гаечек поддона (мысленно присвоив себе к этому моменту звание уже механика 2 класса), снял поддон... Внутри поддона лежала гаечка на 13... и... болт шатуна!!! :shock: 5 раз пересмотрев все 8 болтов шатунов - все были на месте, я посмотрел и посчитал есче раз... Посчитав 9 раз... покосился на брата :x , который рядом колупался в своей машинке... Братуха сказал, что гадом был бы если бы это он... Песка б насыпал - это да, а болт это не он :twisted: Не найдя вместе логичного обьяснения... Мы решили что это чудо... выпили за чудо поллитра пива и я продолжил сборку! Итог! " rel="external">Посилання Разница на лицо так сказать: " rel="external">Посилання Как видно на фотке это место боевых моих событий... сзади мой пеплац в интересной раскраске "ГАИ СССР"... " rel="external">Посилання Змінено 29 лютого 2012 користувачем Wild Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Oleeeg 1 Скарга Опубліковано: 7 травня 2009 большая работа проделана. Не каждый решится с такого состояния самостоятельно восстанавливать авто Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
ECLIPSE 14 Скарга Опубліковано: 7 травня 2009 Wild Движок, просто красавец :good: Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Vasso 51 Скарга Опубліковано: 7 травня 2009 Да, молодчага... Хорошо постарался. Что тут говорить - механик 2 класса Двиг. действительно красава Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 7 травня 2009 (змінено) А я чуть позже расскажу какой из меня мебельщик-халтурщик Ну двигатель должен не только быть красивым, но и что??? -Правильно! Ра-бо-чим! ато мне тогда это макет двигателя ваз-2101 нафиг не нужен! Короче установка дрыгла переносилась уже 2 недели... то Пасха... то маёвка с дождями!!! Надеюсь на День Победы и соответствующий выходные :D! Хочется хоть услышать его, и вдруг есче и своим ходом выехать из гаража! Блин точно знаю, что когда заведу двигатель то... дух захватит, руки задрожат, глаза заблестят, и работа полетит намного быстрее... А то не давно сел за братухину мафынку и проехался по городу - брательник сказал, что позор мне!!! Как в первый раз прям!!! Руки дрожат, голова кртиться в разные стороны, глаза 2 блюдца! Машину буду занижать... ооочень занижать! каардинально занижать! Турбинка есть, сьемник пружин тож (хотя нафик он уже будет :D ) и главное есть опыт... Тут недавно брательнику уронили копеечку, теперь слюни пускаю: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання будет такая же, только с перламутровыми пуговицами :D Шучу...светлосерая с черной крышей!!! Змінено 29 лютого 2012 користувачем Wild Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Dron1200 27 Скарга Опубліковано: 11 травня 2009 Истарии наших машинок сильно похожи.Только кузов моей переваривался до меня. P.S.Какие пружины у брата и сколько срезал? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bo 1 Скарга Опубліковано: 11 травня 2009 Да интересно!!! :good: по пружинам раскажи Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 12 травня 2009 По брату: Спереди пружины -2 витка сток пружина и высокая резиновая проставка + амморты SM (газомаслянные) + 2-ой стаб Сзади -3 витка нивовских пружин и высокая резиновая проставка+ амморты Каяба. Роняется все довольно таки легко... особенно сзади! :D Поддонкратил - снял колесо - вытянул пружину - отрезал 2 витка - поставил на место пружину - прикрутил колесо - спустил с донкрата! Спереди немного гемморно: Поддонкратил - снял колесо - открутил рулевой наконечник - с помощью сьемника снял сошку рулевого наконечника - открутил гайку нижней опоры - с помощью сьемника (в нашем случае наставки и молотка) снимаем нижнюю опору - с помощью монтировки вынимаем пружину - укорачиваем пружину - уже легко вставляем её на место :D - ну и в обратном порядке! По ощущениям: стала заметно жостче и ниже По трассе не ездили, но походу должно быть намного лучше ( в теории), для города желательно занижать на стоковых пружинах ( укороченные стоковые не такие жесткие как укороченные нивовские)! Ямы презжаем но не так быстро,но в поворот входим уверенее и быстрее!!! Из негатива это то что начали затирать... брызговики Спарцо об асфальт! Решилось путем подрезки! Стоят подкрылки - затирания не обнаружено! Уже прикуплены титаны на 14... надо подобрать соответствующий размер профиля и попробывать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 18 травня 2009 (змінено) Ну вот прошли есче одни выходные, а значит было есче кое-что сделано... Хоть на этой неделе уже не было дождя,но двигатель я так и не смог поставить из-за того что перед гаражом была вырыта яма и ликвидирована трубопроводная течь у соседей Поэтому решено было отреставрировать дверные петли! Так как двери неимоверно болтались! Порывшись в инете и начитавшись статей принялся к работе! Нам понадобиться: 1.клапан ГРМ ВАЗ б/у - 4 шт. 2.Сверло 8мм 3.Дрель 4.Болгарка 5.Полуавтомат 6.Др. инструмент 7.Пиво)) Итак начнем! По порядку... Первое что надо было сделать - это снять двери. Двери были сняты мною есче в самом начале ремонта, но тот геммор я помню до сих пор! Не стоит труда догадаться, что основным препятствием были 5 закрученных болтов на каждой двери - они упорно не хотели откручиваться! Вообщето откручиваются двери с помощью ударной отвертки, но так как у меня её не было, то мы с батей открутили их с помощью резака и воды. Технология довольно проста: нагреваем до красна болт, резко охлаждаем и пытаемся открутить, так у нас получилось открутить все болты Ну это было в далеком прошлом, теперь вернемся в настоящее... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Двери перед нами. Нам надо выбить пальцы петель. Ооочень хорошо если у вас он сразу вылезут, но я не везунчик поэтому пришлось подключать голову и... болгарку )) В основном проблема состоит в том, что палец закисает в средней части - именно в том ушке, где он должен вращаться! Так как средняя часть недвижима, то палец начинает вращаться в крайних ушках, а так как металл там не особо толстый, то он быстро разбивается и появляется шат двери! Короче меньше слов и больше дела - делаем пропил вот так: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Теперь пытаемся выбить палец... Вылез? ... хорошо! " rel="external">Посилання Берем освободившуюся часть петли и росширяем пропил сделанный ранее болгаркой, при выбивании штока. Далее берем молоток и бьем в торец средней части петли, сжимая ёё рабочую цилиндрическую часть - пропил соответственно будет уменьшаться! тут главное не переборщить! нужно чтоб клапан чучуть НЕ пролезал в эту часть петли, но также чтобы оставался 1мм пропила - он нам нужен чтобы заварить его в конце и зачистить сварочный шов. Завариваем пропил и зачищаем. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання После этого берем и просверливаем сверлом на 8 мм. отверствие в рабочей части петли... теперь клапан заходит свободно и не шатается в ней! Отрезаем ножку клапана. " rel="external">Посилання Собираем петлю. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Привариваем новый палец к крайним ушкам петли - палец должен проворачиваться только в средней части!!! " rel="external">Посилання Все!!! Пьем пиво! :D Змінено 29 лютого 2012 користувачем Wild Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Kronos 1 Скарга Опубліковано: 18 травня 2009 Wild ......молодчина,руки с нужного места растут и башка варит,а с дверями возьму на вооружение. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Oleeeg 1 Скарга Опубліковано: 18 травня 2009 Молодец. Хорошо описал Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bo 1 Скарга Опубліковано: 18 травня 2009 Утебя щас случайно жопа машины не ниже морды?? уменя щас зад нива -1,5 перед нива -1 и хочу немного ниже еще Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Wild 108 Скарга Опубліковано: 19 травня 2009 Bo ну эт не моя... это братишкина красавица! Со стороны да, зад немного ниже, но больше передние пружины резать не будем, а при скорой замене шаровых опор просто поменяем высокую резиновую проставку в стакане, на низкую оригинальную! Это опустит есче немного передок и выравняет машину! Есче один совет для тех кто решился резать пружины! - Помимо того что семь раз отмеоь один раз отрежь, нужно после каждого подрезания и установки проехаться с километр по неровной дороге... чтоб все притряслось и заняло свои места! обычно после этого машина становиться есче ниже Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
yurecgod 159 Скарга Опубліковано: 19 травня 2009 надо было сделать что бы двери на вверх уже открывались Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Oleeeg 1 Скарга Опубліковано: 19 травня 2009 Двери просто ржавые или гнилые? Как-то они на фотках хреново смотрятся Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
