Проблема с холодным пуском

[schnurok 3]

ВАЗ 2107 Инжектор мозги БОШ 7.9.7 Евро2 пошивка родная, по ходовым, по расходу и по всему остальному устраивает полностью, но есть единственная проблема на холодную не хочет за заводится с первого раза (включаю зажигание топливный закачал систему завожу сразу хватает и тут же глохнет, после чего выключаю зажигание и снова включаю топливный опять закачивает систему, и так три раза после чего топливный перестает докачивать и машина заводится с пол тычка ) складывается впечатление, что не держит давление в рампе, пробовал менять бензонасос, обратный клапан не каких изменений Если у кого есть какие то соображения по этому буду рад

[Июль 159]

А пробег какой?

А если запускать двигатель немного нажав на газ?

Регулятор давления менял (на рампе)? Трубка к впускному коллектору целая?

Когда завелась холодная выхлопные газы черные или бесцветные?

[schnurok 3]

Авто2007 года пробег80000 но эта проблема у не с рождения. Менял и регулятор и насос . Эта проблема появляется только с понежением температуры да +10 и чем холоднее тем брлее чеко начинает себя проявлять

[USSRMoto 170]

Зачем создавать новую тему, если есть похожая 1 в 1?

[Июль 159]

Check engine светится?

А ДТОЖ менял?

Посилання

После замены не забуть снять клемму акб на 10 мин для очистки памяти

P.S у тебя два датчика температуры: один обычный жигулевский в ГБЦ (возле свечи 4 цилиндра) который дает инфу на указатель панели приборов, а вот второй датчик (ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости) работает только на "мозги". "Мозги" по ДТОЖ определяют температуру на выходе из ГБЦ и корректируют длительность включения форсунок (обогащение смеси/обеднение смеси), по этому датчику "мозги" включает вентилятор охлаждения (если будет обрыв цепи ДТОЖ вентилятор охлаждения будет постоянно вращатся а смесь будет обогащена)

 

Если нельзя, но хочется... Термодатчики впрысковых вазов http://www.zr.ru/content/articles/5929-jesli_nelza_no_khochetsa/" rel="external">Посилання

Если впрыск отказал Посилання

[igorzp 1]

Если такой пуск был всегда и полностью исправный автомобиль то поможет смена прошивки или смена эбу на январь 7.2(намного лутше пуск и с нормальной прошивкой намного резвее и расход в норме).Если такое началось недавно то стоит помыть дросельный патрубок,проверить РХХ и в момент пуска посмотреть температуру воздуха и температуру двигателя,если разность показаний больше 3 градусов то пуск будет затруднен,но и свечи, провода , форсы,ацп дмрв в покое,давление топлива ни кто не отменял.Надо норм диагностика,так дешевле.

Змінено 14 листопада 2012 користувачем igorzp

[schnurok 3]

Всем большое спасибо, а теперь еще один вопрос на сколько реально с одногоДТОЖ который на помпе и работает на мозги выдать информацию и на понель приборов что бы была видна реальная картина

[igorzp 1]

На панели приборов у Вас индикатор,шкала его не градуирована и точно показать температуру он не сможет,лучше купить борт.компьютер и смотреть его показания.За одно можно делать диагностику эбу.

[Июль 159]

Всем большое спасибо, а теперь еще один вопрос на сколько реально с одногоДТОЖ который на помпе и работает на мозги выдать информацию и на понель приборов что бы была видна реальная картина

ДТОЖ просто меняют т.к это один из основных датчиков. Просто купи новый датчик и на холодную перед включением зажигания подключи запасной датчик (не устанавливая в СО). Если заведется без проблем - то это он.

 

Если такой пуск был всегда и полностью исправный автомобиль то поможет смена прошивки или смена эбу на январь 7.2(намного лутше пуск и с нормальной прошивкой намного резвее и расход в норме).Если такое началось недавно то стоит помыть дросельный патрубок,проверить РХХ и в момент пуска посмотреть температуру воздуха и температуру двигателя,если разность показаний больше 3 градусов то пуск будет затруднен,но и свечи, провода , форсы,ацп дмрв в покое,давление топлива ни кто не отменял.Надо норм диагностика,так дешевле.

 

Прежде чем что-то "прошивать" нужно починить, а потом может и "прошивать" не нужно будет...

[igorzp 1]

ДТОЖ просто меняют т.к это один из основных датчиков. Просто купи новый датчик и на холодную перед включением зажигания подключи запасной датчик (не устанавливая в СО). Если заведется без проблем - то это он.

 

 

 

Прежде чем что-то "прошивать" нужно починить, а потом может и "прошивать" не нужно будет...

 

Я писал что если полностью исправный автомобиль и такой запуск был всегда,то можно прошить,но не прошивкой выловленной из интернета.

[Сергей72 439]

ВАЗ 2107 Инжектор мозги БОШ 7.9.7 Евро2 пошивка родная, по ходовым, по расходу и по всему остальному устраивает полностью, но есть единственная проблема на холодную не хочет за заводится с первого раза (включаю зажигание топливный закачал систему завожу сразу хватает и тут же глохнет, после чего выключаю зажигание и снова включаю топливный опять закачивает систему, и так три раза после чего топливный перестает докачивать и машина заводится с пол тычка ) складывается впечатление, что не держит давление в рампе, пробовал менять бензонасос, обратный клапан не каких изменений Если у кого есть какие то соображения по этому буду рад

 

Здравствуй и как все же решилась проблема? Так как я в инжекторной электрике полный ноль,решил и я задать вопрос-ВАЗ 2107 инжектор 2006г. на эбу наклейка бош дальше ничего не разберу. Автомобиль брал с нуля,сразу после покупки установил САМ ГБО пропан обычная установка для инжектора с антихлопком(в гбо разбираюсь довольно не плохо) даже при переходе на гбо отключается бензонасос.А ТЕПЕРЬ ВОПРОС-на холодную двигатель заводится с пол тыка только бендекс торкнулся маховика( на гбо как известно кнопка управления работает в трех режима в любом случае двигатель запускается только на бензине) а вот на прогретом 4-5 сек. приходится покрутить стартером.Решился на перепрошивку под гбо-толку ноль(походу развели).И так заезжаю на рынок покупаю с нуля бсж и устанавливаю,при этом естественно модуль полностью снял и отсоединил.Выставил уоз под гбо на глаз так,что бы на бензине была ощутимая детонация.ВСЕ проблемы ушли с запуском что на холодную что на горячую с пол тыка заводится но при этом естественно модуль то я отсоединил и начал плавать хх это было сделано только лично для себя для эксперимента.Естественно на семерках отсутствуют два датчика(р/в и детонации).После этой процедуры собрал все на свои места,хх ход в норме а вот на горячую все же плохо запускается.Подскажите пожалуйста это только у меня или еще у кого то есть такие проблемы с запуском?Подскажите пожалуйста.

[Горный Мастер 37]

покупаю с нуля бсж

Переведи.

[Сергей72 439]

бесконтактная система зажигания (электронное).Тоесть я модуль зажигания отсоединил и снял так-как мешает установке трамплера.если модуль снятый то естественно пошел збой в работе электроники,что сказалось на хх,все остальное продолжает работать как и работало.Я думаю что всета ки змз 405,406...недаром стоит две катушки. У меня как и других семействах ваз и дэу тоже один модуль загигания и естественно искра проскакивает в 2-х сразу но при этом одна такт сжатия а другая то на такт выхлопа.Не понимаю я в этой электронике ничего, но сам факт о запуске двигателя.

 

немножко добавлю, даччики- ДЖОТ, ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ХХ и регулятор давления топлива заменил полностью на новые так,что они отпадают(я так думаю). ГБО так же отсоединял.ГРМ и зазоры все отлично.Наши диагносты говорят,что все работает в норме.Только не подумайте,что я голову морочу комуто.Добро?

[Горный Мастер 37]

Во как закрутил - БСЗ вместо впрысковой подкинул. ИМХО - копать мозги, если отписано, что ГБО полностью откинуто (имеются траблы с пуском на впрыске из-за некорректной работы газа). За диагностов - трудно ловить плавающий глюк, здесь уже нужны познания и опыт очень высокого уровня. Далее по катушкам - на впрыске лупит такая искра с МЗ, что никаким спаренным бабинам от карбов и не снилось. Проще проверить МЗ - по выходным контурам не более 6кОм с разницей не более 10%. Пишешь, что ХХ заменил, а количество шагов каково? РДД меняется если давление в рампе более 3,2 бар не держит. ДПДЗ к замене если подвисают обороты. Всё таки какчественная диагностика нужна и если не глюк в мозгах, то коректировка калибровок режима пуска двигла.

[Сергей72 439]

так-так трудновато у нас с дианостами, дело в том,что я ведь даччики поменя все на новые и дпкв тоже новый. К самой работе двс претензий нету-как работала до замены даччиков так и работает.Но вот сам запуск на горячую ну не то хотя на холодную с пол тыка.Если сможешь хотябы в кратце объясни о Коректировке калибровок режима пуска.

[Горный Мастер 37]

Все калибровки то тайна за семью печатями ибо кто ими обладает, тот имеет на хлеб насущный от чип-тюнинга. Тут токо поспрошать у людей в своём регионе отзывы о разных диагностах и выбирать толкового, не халтурщика. Если стоит ГБО, необходимо ставить двухрежимную прошку, желательно авторскую (естественно стоит денег), т.к. в нэте полно халявных прошивок, которые в лучшем случае не нагрешат, а в худшем...

[Сергей72 439]

по поводу тайн и печатей полностью согласен. А вот не вкурсе-эбу на класиках одно или двух режимное с завода? и можно ли поставить с КАЛИНЫ и их семейств но 8 ми клапанных, и как влияет на работу даччик распредвала у меня то его нет.

[Горный Мастер 37]

Все ЭБУ (всех типов для всех вазонов) идут однорежимные. Смысл ставить мозги от ПП? Для их адекватной работы требуется как минимум установка ДД (извольте "чистую" голову от шнивы с ГК нового образца). Фазированный впрыск на класегу имеет смысл, когда строится заточенное двигло (для более точной отстройки фаз впрыска). По этому поводу, как-то подъехал к чип-тюнеру спортсменов. Глянули в мозгах - ну есть канал ДФ, токо прикинули, овчинка выделки не стоит, приход практически будет не заметен, по сравнению с вложенными средствами (как минимум халапуцать однорядку с АНЦ и роликовым башмаком, а также однорядную разрезную звезду с пазом для установки ДФ). Загляни под бардачок - там стоит полное название и идент прошивы. На основе этого подбираются возможные параметры чип-тюнинга.

[Сергей 4]

Загляни под бардачок -

Не надо. b126er02 или b126es01. Других вариантов на моторы 2104 не ставилось. Двухрежимка на этом Бошике не получится, и вообще тюнинг этих блоков малоэффективен. Лучше оставить как есть. Запуск в этих системах несколько дольше чем допустим в Январях. Это нормально, и связано с расчетами системы для определения фазы впрыска, поскольку датчик фаз в них не применяется. Проблемы с утренним запуском в холодное время имеют место быть. Но это не связано с просчетами в ПО. Поиск неисправности может оказаться долгим и дорогим делом. Действительно нужен опытный диагност. очень много факторов могут влиять.

[Сергей72 439]

Горный Мастер, если можно оставь свой телефончик.

[Горный Мастер 37]

b126er02 или b126es01. Других вариантов на моторы 2104 не ставилось.

Получается плюсовой Вошик, а была ещё M1V26H32 (мозги на 55 пинов с силовыми контурами в МЗ). Согласен на счёт Вошика - у нас не охотно берутся за его шип-тунинг (многие жалуются, что было хорошо после чиповки, потом как всегда). ИМХО - позволяют средства, то переходить на Январик, тем более, что распиновка совпадает.

[Сергей72 439]

Не надо. b126er02 или b126es01. Других вариантов на моторы 2104 не ставилось. Двухрежимка на этом Бошике не получится, и вообще тюнинг этих блоков малоэффективен. Лучше оставить как есть. Запуск в этих системах несколько дольше чем допустим в Январях. Это нормально, и связано с расчетами системы для определения фазы впрыска, поскольку датчик фаз в них не применяется. Проблемы с утренним запуском в холодное время имеют место быть. Но это не связано с просчетами в ПО. Поиск неисправности может оказаться долгим и дорогим делом. Действительно нужен опытный диагност. очень много факторов могут влиять.

 

дело в том,что проблем с холодным пуском вообще нету. Меня не устраивает горячий запуск. Я бы с удовольствием оставил БСЗ( я об этом чють раньше говорил) но на холостых ощутимо плавает хх и в ходу на малых оборотах приходится корректировать сцеплением,а у меня жена хоть редко но за руль садится, потому и поставил опять все на свои места. Я еще раз внимательно посмотрю на эбу и отпишусь. Как-то это дело по моему чюток не доработано.

[Сергей 4]

M1V26H32

не, это на российских семерках, как и Январи5.

На Январь7, перейти тоже проблематично. Поскольку серийных прошивок на двигатель 2104 нету. Итого: блок+ ДМРВ (для Января нужен другой) + откатка индивидуальной прошивки+ неисправность все равно надо искать))). Заметьте, семерок-четверок с такими мозгами полно, и большинство не имеют проблем по утрам. А прошивки побайтно идентичны. Делайте выбор, маскировать неисправность. или бороться с ней.

 

Сергей72, а сколько секунд в среднем идет запуск?

[Сергей72 439]

Эти январики они одинаковые,что на 015,099 ... я могу себе поставить, подойдет без проблем? ведь там добавлено два даччика.

[Сергей 4]

Бошик на самом деле очень хороший блок. Особенно хорош трогаться с места и ездить в натяг. Прощает неправильно включенную передачу. Январи в этом плане проигрывают.