Ваз 21051 "соллекс Делортович" (Лимон)

[VETALZZZ 1 446]

@Солекс Делортович, у меня примерно такого же плана, правда с другой стороны, боязнь что испорчу. А потом вспоминаю давнюю японскую пословицу "дорогу осилит идущий" и собрав волю в кулак иду делать, это конечно касается тех дел которыми еще не занимался.

[Солекс Делортович 825]

@VETALZZZ, так вот и делаю, сегодня уделил пару минут и поменял сальник полуоси, понемногу но постоянно

[optimus prime 763]

@Солекс Делортович, часто сальник давит, может нужно начинку с сапуна выкинуть?

[Солекс Делортович 825]

Да первый раз, пока полуось не трогал для запресовки шпилек он не беспокоил

[Солекс Делортович 825]

Парни, так и дожно быть?

[optimus prime 763]

Ну вот ,теперь по уму РЗМ к мастеру переть прийдется( 

[Июль 159]

Конечно, у тебя там конические подшипники и деформируемая втулка. Без фланца и гайки (гайка затягивается с определенным моментом) подшипники буду болтаться.

Меняй втулку и сальник. Затягивать гайку динамометрическим ключом моментом 12-26 кгс*м контролируя люфт и сопротивление проворачиванию

[Солекс Делортович 825]

уже полез дальше и разобрался

[optimus prime 763]

Я вот слушаю вас и думаю,ну вроде грамотные люди а такие глупости говорите, какой ключ, какие втулки? Тут РЗМ нужно вытаскивать и ведомую шестерню снимать что бы проверить усилие сдвига ведущего вала.

[Июль 159]

Я вот слушаю вас и думаю,ну вроде грамотные люди а такие глупости говорите, какой ключ, какие втулки? Тут РЗМ нужно вытаскивать и ведомую шестерню снимать что бы проверить усилие сдвига ведущего вала.

Ты конечно прав, но если делать все правильно то нужно покупать новую машину.

Про замену втулки (+сальник) и затяжке дин. ключом в РЗМ с контролем люфта и усилия проворачивания ведущей шестерни и после всего этого провести тест-драйв, при котором РЗМ не будет гудеть. То мы все сделали правильно. А к специалисту по РЗМ всегда можно съездить.

[Солекс Делортович 825]

когда начинаешь затягивать гайку сильнее появляется усилие на хвостовике

[optimus prime 763]

@Июль,Это не серьезно, как вы узнаете что достигнуто нужное усилие? если сопротивление создает ведомая шестерня, полуоси, колеса и масло?  Если будет ошибка , будут прослаблены подшипники будет выть постоянно будет менятся пятно контакта , если зажать просто "сгорят" подшипники ведущего вала, в обоих случаях попадаете на дорогостоящий ремонт.

[alexart 766]

 

 

когда начинаешь затягивать гайку сильнее появляется усилие на хвостовике

@Солекс Делортович, С гайкой не телепаеться так?

[Июль 159]

когда начинаешь затягивать гайку сильнее появляется усилие на хвостовике

Втулка распорная новая?

 

@Июль,Это не серьезно, как вы узнаете что достигнуто нужное усилие? если сопротивление создает ведомая шестерня, полуоси, колеса и масло?  Если будет ошибка , будут прослаблены подшипники будет выть постоянно будет менятся пятно контакта , если зажать просто "сгорят" подшипники ведущего вала, в обоих случаях попадаете на дорогостоящий ремонт.

Ты прав, гайку хвостовика нужно затягивать на снятом дифференциале с контролем момента проворачивания, но обычно не хочется разбирать весь задний мост

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/zadn_mst/rzm.htm

http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/transmissiya/zadnii-most/razborka-i-sborka-reduktora.html

[alexart 766]

У себя я затягивал без динамо ключа,проверяя затяжку вращением вывешенного колеса.Уже больше 1к км проехал,не гудит,всё отлично.Люфтов нет на хвостовике.Когда были люфты(гайка отпускалась),вибрация была по кузову при разгоне довольно ощутимая.

[VETALZZZ 1 446]

я у себя затянул просто от руки, до момента страгивания автомобиля с места. Делал так уже пару раз. Гайка откручивалась. Гула не добавилось.

[Солекс Делортович 825]

заметил что гайка была не сильно прикручена, осевого люфта у фланца не было, когда закручивал обратно то заметил что уже при небольшом усилии на гайке появляется утрудненное вращение самого фланца, как будто зажимает подшипник

[VETALZZZ 1 446]

@Солекс Делортович, ну уменя так же было, я собсно этот способ на сто подсмотрел у одного старого мастера.

[skrudg 12]

Вот толковое видео:

[Солекс Делортович 825]

 

 

Втулка распорная новая?

втулка старая, есть новая в багажнике, по итогу менять надо если усилие не меняется

[Солекс Делортович 825]

в общем буду переделывать с заменой втулки

[Zir 624]

Менял пару раз сальник, затягивал как выше описано *на глаз* из за той самой лени разбирать полностью. Все нормально работает. Замена втулки обязательна. Неплохо сделать приспособление прикручиваемое к фланцу на два болтика чтобы было чем удерживать от проворота (сделал из куска полосы толщиной 5мм (что попалось под руку)) В момент начала деформации втулки усилие может быть достаточно большое. Подтягивать по чуть-чуть и проверять вращение с вывешеным колесом. Важно не перетянуть--назад попустить уже не то, втулка уже не распрямится.

[Солекс Делортович 825]

@Zir, пока собрано на глаз, залита новая дешевая трансмисионка gl4 что под рукой нашел, пусть прополощет редуктор ибо слил зелёный кисель, на неделе поменяю втулку и залью норм масло gl5

[Солекс Делортович 825]

В рамках борьбы с холодом, обмерзанием капота и шумоизоляцией голый выкрашенный капот был промовилен Novol`ом в скрытых полостях, между усилителем оклеен шумоизоляцией для подкапотного пространства на основе фольги и накрыт новым советским утеплителем 1986 года выпуска. Немного не совпал по отверстиям в капоте и пришлось делать свои. Клипсы которые удалось найти в продаже с ценой в 50 центов за 100 шт. тоже доствили удовольствия, одноразовые, многие просто с первого раза отправлялись в мусор и после всех мучений их осталось около 20%. По результатам прогрев возможно немного ускорился, капот перестал сильно обмерзать, звук двигателя снаружи теперь слышно через радиаторную решетку и сам капот стал закрываться с глухим приятным звуком.



 

,
 

 

 

 

[Creativ4eg 1 045]

как то странно он закрывает капот. вроде тупо не правильно его закрепил

в идеале прорези полукруглые должны быть внизу (огибать петли)

и по ходу изза этого не совпадали отверстия.