Привод спидометра

[Pim 1]

у меня на 4ой передаче(4х ступка)--4тысячи оборотов--100км\ч.

 

Leon, тебе нужно вот это Посилання

показывает обороты... по заданной скорости...редукторе.. и колёсах.

[Leon 1]

Все-таки мои опасения подтвердились((( Сегодня проверил спидометр, и окозалось что при реальной скорости 100км/час он показывает 110км/час.И отсюда пробег больше получается(давно заметил уже). Теперь, что мне делать? Я не сталкивался с таким. Коробка 5-ти ступка, но на ней написано ВАЗ 2101. Но я и на 4 попробовал разогнать 100 и всеравно брешит на 10 км.Походу просто шестерню подкинули. Редуктор незнаю какой но наверняка не родной. Продавец говорил что от 06, но ето ж сами понимаете...

Как определить какой редуктор не снимая? И какой привод спидометра ставить изходя от редуктора?

[fedor_illych 1]

Поддомкрачиваешь заднее колесо, делаешь 20 оборотов. считаешь сколько при этом оборотов совершил кардан: 39, 41 или 43.

[Leon 1]

У меня походу двоечный стоит, 44 насчитал. А привод спидометра с синей меткой, какой привод ставить, на сколько зубцев?

[djurka 493]

Что будет, если вместо привода на 15 зубов поставить привод на 16? Коробка Полонез.

[-NIkki- 1]

А кто знает как привод спидометра из коробки достать (коробка на авто) или это всю коробку снимать нужно??

[djurka 493]

Что будет, если вместо привода на 15 зубов поставить привод на 16? Коробка Полонез

Всем спасибо. Уже проехал порядка 300км,пока ничего не случилось, слава Богу

как привод спидометра из коробки достать (коробка на авто)

1. Откручиваешь траверсу от кузова, чтобы коробка опустилась вниз.

2. Откручиваешь тросик от привода.

3. Откручиваешь гаечку держащую привод (по моему ключ на 8 или на 10, не помню точно.

4. Береш что нибудь, что можно использовать в качестве рычага (я исбользовал брусок 50х50) закладываешь между коробкой и шахтой (тоннелем) со стороны привода, и отодвигаешь коробку по максимуму вправо и пытаешься вытащить привод. У меня получилось раза с 5-го.

[Menor 37]

Хочу поставить пятиступку и у меня появился вопрос.

С какой коробкой показания спидометра точнее, нашей или фиатовской?

И сколько примерно стоит новая?

[DIMON-72 51]

Вазовская новая около 4.000грн. Найди лутше хорошую ВАЗовскую (б/У) будет как минимум в два раза дешевле. Фиатовская полное гавно посравнению с ВАЗовской,ну и соотвецтвенно стоит так.

[Menor 37]

DIMON-72, я слышал что наоборот фиатовская круче..

Чем она хуже?

[Dim0N 25]

С какой коробкой показания спидометра точнее,

В КПП бывает три вида привода спидометра под редуктора заднего моста с прередаткой 3,9 - 13 зубьев, 4,1 - 12 зубьев, 4,3(4,44) - 9 зубьев. Зная передатку моста ставим нужный привод. Обращаю внимание, что кроме привода спидометра нужно на вторичном валу КПП поменять шестерню для привода спидометра (тоже три типа соответственно).

[Anndreykov 10]

Фиатовская шумнее работает, но крепче от ВАЗовской. Установка более геморная. Запчасти не все дешевые. Потому и дешевле она от стока. А по показаниям, нужно просто брать с приводом спидометра под свой редуктор, или искать нужный привод.

Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами – иные комбинации исключены:

Привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой – для КП “Жигулей” с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;

Привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки – для КП “Жигулей” с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора – 4,1);

Привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками – для “Жигулей” с мостом 2106 (редуктор – 3,9).

 

Лично у меня стоит на фиатКПП привод 16/7, это выходит 2,28. Редутор 2103 4,1, соответственно привод должен быть 9/4, это 2,25. Почти получается, соответственно врет не на много.

 

я слышал что наоборот фиатовская круче

Фиатовская крепче от стандартной ВАЗ. А ВАЗовская разорванный пакет, в которой уже вроде бы устранили больное место, б/у-шная стоит не менее 2-х тсяч гривняв. ФиатКПП стоит максимум 900 гривасов(хотя у нас на рынке за них 1500-1600 просят). Соответственно с такой разницей в цене я смирюсь с шумом на нейтральной передаче. Передаточные числа на той, что я имею, близкие к 05-й. Потму я доволен.

[Dim0N 25]

Anndreykov, возможно я в передаточных чистах ошибся. Значит 2103 - 9 зубьев.

[Роман Петрович я! 1]

Я ставил вазовскую пятиступку (обычную) не с рядом 2106 . редуктор троешный.

Показания по ЖПС , разница в скорости 7км/ч в плюс . с этим можно смерится .

Вазовскую можно найти и за 1200-1300гр в отличном состоянии , сам за 1200купил и доволен .

[Anndreykov 10]

Роман Петрович я!, какая разница какая коробка. Любая КПП может быть установлена под любую ГП. Привод спидометра это не КПП, а всего лишь шестерня на вторичном валу под задней крышкой и сам редуктор привода. Подбирается и ставится на любую ВАЗ КПП в любой комбинации. Так же и ФиатоКПП. Только привод спидометра потяжелее найти. Да и дороже. ВАЗ КПП старых выпусков очень капризны по отношению к 5-й. А нового образца за такую цену найти не реально, разве что дело случая. Змінено 11 грудня 2011 користувачем Anndreykov

[Роман Петрович я! 1]

Роман Петрович я!, какая разница какая коробка. Любая КПП может быть установлена под любую ГП. Привод спидометра это не КПП, а всего лишь шестерня на вторичном валу под задней крышкой и сам редуктор привода. Подбирается и ставится на любую ВАЗ КПП в любой комбинации.

 

Помоему автор спросил про точность показания спидометра ., я и отписал .

И не нужно мне расказывать про привода и шестерни , это наверное и ребёнок знает.

[Anndreykov 10]

Роман Петрович я!, А от чего тогда зависит точность показания спидометра? Любая КПП классики имеет прямую 4-ю передачу. И не зависимо какую КПП всунешь в какую машину на прямой передаче обороты вторичного вала будут равны оборотам двигателя. А скорость авто будет задаваться никак не КПП а главной парой, т.е. редуктором заднего моста. И при чем здесь Ваши показания спидометра при установке КПП ВАЗ? Объясните нам глупым пожалуйста,

[Роман Петрович я! 1]

Я понял автор хочет поставить кпп 5 ваз . Я написал показания с редуктором 03 и стандартной 5кпп .

Этим дал понять что нестоит заморачиватся с заменой приводов и шестерен. Или я спорил что подбор приводов и шестеренок ничего не меняет? Не пойму в чём не прав?

[Anndreykov 10]

Роман Петрович я!, А что бывает 5-ти ступка стандартная? А как же установка 5-ти ступки с завода на ВАЗ 2104, 2107, с движками 1500 куб, которые ставятся под редуктор 4,1, а как же установка этих же КПП на ВАЗ 2106, 2107 с движками 1600 куб и редуктором 3,9? А как же ниваКПП, у которой привод вообще в раздатке стоит? А как же продажа КПП как запчасть? Все они разные. Не бывает единого стандарта.

[Роман Петрович я! 1]

Стандпртная я имел в виду с рядом шестерен как на ваз 2105 ., которых большенство ,и найти недорогую кпп проще чем с рядом шестерен кпп ваз 06.

[Anndreykov 10]

С рядом шестерен 06 КПП давно сняты с производства. И они никогда не были пятиступенчатыми. Только если их сами переделали. КПП 01 и 06 сняты с производства и взамен их пришла КПП с усредненными передаточными числами. Это 05-я. А когда она преобрела 5-ю передачу(кстати, с завода пятая передача ставилась только на 2105-ю коробку) - стала называться 2107. А уж от того какой привод спидометра в нее поставили, она никак не стала называться 2106.

Вот таблица КПП, которые актуальны в наше время. R1, R2, R3, R4 это спортивные ряды.

 

В таблице не очегнь четко расписаны названия. С верху в низ:

1 - 2101

2 - Шнива

3 - 2105

4 - 2107

5 - неизвестная модификация. Где то в каталогах встречалась

6 - 2106

7 - спортивный ряд Р1, это 2106 с пятой передачей

8 - спортивный ряд Р2

9 - спортивный ряд Р3

10 - спортивный ряд Р4

В природе встречается ряд Р1, можно найти Р2. А вот Р3 и Р4 найти проблематично.

[AnDruWa 4]

В мене наступна ситуація ВАЗ 21011, коробка 5-ст від Фіату (все, що казав попередній власник, точніших даних не маю):

- стрілка спідометра ходить ривками;

- чути легенький тріск в панелі приладів (щось з тросом, але.. читайте далі);

- спідометр бреше, дуже сильно: на 1-2 передачі стрілка майже стоїть, втикаю 3-тю, відразу на 30 км переходить. На 5-й передачі показує 40-50.. і йде вільно, без гулу, як буває коли завищену передачу включити, тобто швидкість не реальна;

- і коли пробував останній раз вийняти тросик спідометра з кожуха на зовні, так він виймається на 1 см, а далі ніби застрягає, чому так я не знаю, застрягати там немає в принципі чому..

 

Почалось все після того, як зняв приборку, поставив назад, і стрілка взагалі не рухалась, потім поміняв 2 тросики ще нових, знайшов ще одну приборку, 100% робочу, змащував тросик, піддомкрачував заднє колесо, втикав передачу і дивився чи без приборки тросик крутиться - крутиться, потім вставляв приборку, і все рівно.. на 2-й передачі треба газ в пол, щоб стрілка на 20 хоча б піднялась.. а раніше я з першої стартурю, тільки перемикаюсь на другу і вже вільно показує 10-20..

Тобто:

- маю три тросики, два з них міняв з кожухом, були трохи різної довжини (буквально на 1 см. різинлись), маю 2 приборки (місця куди вставляються тросики цілі, квадратненькі), коли руками кручу спічку в любій приборці.. стрілка рухається нормально, без ривків, плавно, як тільки під`єдную трос, відразу легенький стукіт + бреше спідометр.

Трос кладу великою дугою, без загинів у місцях під`єднання.

 

Приборки 2, 99% робочі;

Тросики 99% робочі, брав два нових;

Під`єдную все вроді правильно, змащую.

По звуку враження, що трос проскакує в приборці і тому тріск легенький + бреше стрілка (не встигає крутитись під реальну швидкість, тому і бреше в меншу сторону). Але ж коли трос вставляю в приборку і кручу трос руками, вроді і швидкості великої не набереш, а стрілка підіймається повільно і плавно, а як тільки все разом, то попа.. дратує мене це..

 

Залишилось - привод. він то у мене робочий (принаймні при русі, тросик крутиться, авжеж не рівно по центру, а трохи по радіусу кожуху), тому по повідомленню вище я вже зорієнтуюсь як мені зняти привод.

 

1) Якщо коробка у мене не стокова, а від фіату, тоді як не підбирай ці приводи, все рівно буде брехати, чи якщо все правильно підібрати, то все буде гуд показувати?

 

2) Щоб не прогадати який привод брати, краще зняти свій і занести в магазин, показати який мені треба і все? Ціна не знаєте яка приблизно? Я або щось не те дивився в і-неті, але бачив до 50 грн.

 

3) Чи може бути причина в приводі дійсно, щоб марно не займався єрундою, бо після НР хочу зробити спідометр нормально!.

 

4) Ну і як можна самому, якщо немає знайомих які б катались зі мною і казали їхню швидкість, вимірювати яка моя реальна швидкість, щоб прикидувати на скільки бреше спідометр?

 

5) Ну і чи немає завеликих проблем, як для новачка із зняттям і встановленням приводу на місце? Я лише теоретично знаю, але відвозити комусь не хочу, хочу сам спробувати. Можливо і марно, але, блін, така я людина, хочу хоча б спробувати, як ні, тоді до майстра завжди встигну завести...

Змінено 31 грудня 2011 користувачем AnDruWa

[aalexxx7804 1]

надо снять привод спидометра из КПП и осмотреть его внимательно,для этого КПП надо приопустить(снять заднюю подушку ),так же не мешало бы шестерню привода в самой КПП осмотреть(может износ велик или зуб отломался). Сильно смущает треск в спидометре(но если кучу спидометров и тросов поменял и бестолку-смотри привод).А скорость померять точно-х.з? Самое верное-GPS или радар ДПС. У всех авто разные показания (КПП,редуктор,колёса-у всех разные и имеют погрешность довольно приличную).

[AnDruWa 4]

Так, займався я сьогодні приводом, і на диво, це вийшло більш-менш вдало, а головне - ефективно.

Свою ситуацію із стрибанням стрілки я писав, що міняв і тросики і приборки, все рівно стрілка стрибала і показувала не правильно.

Тросики 100% робочі. Приборка моя стара також 100% робоча, оскільки навіть коли сірником крутив чи якоюсь гілячкою, стрілка рухалась плавно. Грішив на загин троса десь, або привод. Але привод вроді крутив трос, тому це відкинув відразу.

Як я перевіряв привод раніше: знімав приборку і на 1-2-3 їздив, дивився, тросик вроді крутився, тому я і зрозумів, що привод працює. А сьогодні, я заїхав на яму, відпустив траверсу, коробка трохи опустилась, і піддомкратив колесо. Потім поставив 1-шу передачу і повільно почав пускати щеплення, без газку. І таким чином тросик дуже повільно крутився і можна було навіть рахувати скільки обертів він робить. І що я замітив: що коли на повільній швидкості (без газу на 1-шій), тросик крутиться навколо своєї осі, але в одному місці він ніби тормозить, тупить, тобто не плавно крутиться, а коли на 1-й з газом, або на 2-3 передачах, трос крутиться швидше і тому цього не видно. Я вирішив 100% знімати привод. Скористався порадами, які були написані вище, але я був не сам, бо самому важко, принаймні я це робив перший раз, тому не знав точно як, мені допомагали відпихати коробку вбік, а я виймав привід.

Вийняв я свій привід і почав крутити за головку на якій ті зубчики, а вона так само як і трос в одному місці тупить і проскакує. Потім взявся за місце куди вставляється трос (пісюнчик), а іншою за головку із зубчиками (точно камасутра), і головку кручу, а вона то крутиться, але в одному місці проскаує і той "пісюн" стоїть на місці. І саме це виявилась моя проблема. Розбирати я це не став, а просто пішов у 2 магазини, і мені сказали, що це привід від фіата і новий я не знайду, хіба що б/у і там має бути 15 або 16 зубчиків. Пішов я на базар відразу на розборку ВАЗ (Знаю, там цього немає, і не було, але думав там мені підкажуть куди далі питатись, і підказали), мужик каже, що б/у буде коштувати 100-150 грн, і якщо я маю такі гроші, він мене заведе до одного хлопця який займається коробками (до цього я обходив всіх, ні у кого не було приводів на 15- зубів (у мене 15)). То той хлопець продав мені на 100 привід на 15 зубів.

Ну, поставив я все на місце, привід так само трохи важко заходив, але нічого надважкого там не було. Одне, за що я переживав - чи знайду такий привід у місті, але тьфу-тьфу все минулось.

 

Можна було б робити якісь висновки, але все це вже пережовано у довшину і ширину у іншій темі (Проблеми із спідометром). Все, що я робив описав, те, як я перевіряв чи робочий привід також, одне що можна сказати - якщо зняти приборку і трос крутиться, це не дає гарантії, що привід робочий (як я думав раніше), я втикав 1-шу і дуже повільно підводив щеплення, щоб було видно чи немає тормозів при прокрутці тросу, і так я цей тормоз побачив.

Ну і трохи легше було б, якби у мене стояла 4 чи 5-тиступка від ДААЗ, так би привід знайшов швидко і близько, а так як у мене коробка від Фіату (15 зубчиків на приводі), тому довелось шукати по ринку б/у.

 

Після того поставив, зібрав, проїхався, все тьфу-тьфу добре, тепер вже хоча б буду знати, з якими проблемами (поверхневими, бо могли б бути і проблеми в коробці), можна зіштовхнутись, коли проблеми із спідометром.

 

Якщо все почалось ні з того, ні з сього, під час руху, тоді може бути дійсно, як привід, так і трос або приборка. А у мене все почалось лише після того, як я зняв приборку. Тому тут я знав на 100%, що приборка робоча, але за рахунок дешевизни тросу, я відразу купив новий, і потім наступним був привід.

 

Можливо, комусь цей досвід буде корисним, а сам хочу подякувати всім, від кого я брав якусь потрібну мені інформацію!

Змінено 3 січня 2012 користувачем AnDruWa

[Андрей 79 1]

у меня таже прблема со спидометром.только на скорости когда поддомкпачиваю заднее колесо я могу руками остановить привод спедометра.на эсто считают .что надо снимать коробку и смотреть не вылетел ли шарик.если шарика нет там может ли врать спедометр.спедометр брешит на 20 км