ВАЗ 2101 1979 року"Тазік-Жигультазік" Esbist

[Esbist 6]

Доброго дня шановне панство! Як то кажуть довго думав, вагався та все ж вирішив створити бортовик. Так от, історія одного автомобіля та його життя у нашій родині почалась далекого 1979 року, коли передовику колгоспу одного з біляльвівських сіл в нагороду за вигодованих ним племінних биків надали можливість придбати поза чергою автомобіль "Жигулі". Оскільки дід Стефан, який народився ще при Австро-Угорській Імперії ніколи в житті не сидів за кермом, автомобіль був придбаний його сином, директором магазину, також Стефаном, моїм дідом. Це був ВАЗ 2101 білого кольору з жовтим салоном, на долю якого випала досить некоднозначна манера експлуатації. З одного боку дід дуже ретельно доглядав за кузовом та салоном, щоразу миючи машину перед заїздом в гараж після болота, насухо витираючи після дощу та закриваючи ганчіркою панель під час стоянки на сонці, з іншого боку водієм та техніком він був не дуже хорошим - такі нюанси як погнуті диски і ковпаки, проволочки з заміною гуми та мастила мали місце бути. Також діду "щастило" на дрібні аварії, (мені відомо про три) які він треба сказати досить оперативно ліквідовував. Машина їздила порівняно небагато - в село, на роботу, рази два ходила на дальняк в Молдавіію та Білорусію. Признався дід щоправда що раз возив нею цеглу. Зимою як правило не їздив. Так наступив 1986 рік, у якому жигулик забрав із пологового будинку доньку господаря з новонародженим сином, тобто зі мною - таким чином ця машина стала таки самою першою в моєму житті

 

У подальші роки ми часто їздили нею в село - з цими поїздками пов"язані мої перші згадки про авто. Пам"ятаю як часто просився наперед і як мені відмовляли бо боялись мєнтів, як все таки брали наперед, бабці на руки коли звертали з траси на села, зелений набалдашник ручки КПП з чимось схожим на емблему Мерседеса і як смішно він стрибав під час детонацій коли дід при дефіциті 93 бензину залив 76 (було лише раз). Як я малий "рулив" в селі на подвір"ї і слухаючи діда не рухати ручку передач уявляв що вона в мене замість підрульового переключателя , як дід на 3-х робочих циліндрах совався по території гаражів періодично глохнучи, намагаючись заїхати в бокс, коротше, це була єдина машина мого раннього дитинства. Так наступив 1992 рік, коли дід не розминувся з трамваєм Кузовщину йому зробили, була проблема з погнутою цапфою. ЯК часто буває тоді було не до машини, потіім дід постарів, прадід на якого авто було зареєстроване помер, словом, машина стала на прикол в гаражі на довгих 19 років.

 

Продовження буде...

 

Добавлено через 1 минуту

 

Добавлено через 58 секунд

 

 

Змінено 16 вересня 2013 користувачем Esbist

[Лукаш1 477]

Як завжди, на самому цікавому місці)

[VETERAN 1 319]

З почином!

[Esbist 6]

VETERAN, Дякую!

Лукаш1, Буде буде

 

Так от, йшли роки, а машинка все стояла собi в гаражi з гнутою цапфою та ричагом та не знаю коли вiдiрваною кришкою багажника, заставлена рiзним барахлом радянського перiоду ззовнi та в салонi. Дiд вийшов на пенсiю та пiшов на село, у нас в сiм'ї з'явився Фольксваген Джетта 2 поколiння, потiм його змiнив дiдiв ж УАЗ-452 який 10 рокiв служив єдиною сiмейною машиною. В 2002 роцi в зв'язку зi смертю прадiда на якого була записана "копiйка" її перереєстрували на маму, тодi ж втратили рiднi чорнi номери (нiхто тодi не думав про їхню крутiсть для стокерiв) Я вирiс, здав на права i стало пiднiматись питання про те щоби витягнути жигуля на свiт божий. Дiд все тягнув резину та я часу не було, тому перша спроба була здiйснена аж у 2008 роцi - тодi вивезли все барахло з капсули часу зразка пiзнього Совка в село окрiм того що стосувалось машини. Серед всього того знайшли консерви зразка 1988 року якi з апетитом заточили (я спочатку недовiрливо косився на тата з братом, потiм i сам їв). Тато помiняв заднi пружини, новий ГТЦ з дiдових запасiв та не змiг справитись з передньою пiдвiскою i в результатi копiйочка залишилась стояти на 3-х колесах ще на 3 роки...

[KitSok 1]

Цікаво пишеш) давай ще + фото

[Zhelezovski 70]

Приємно читати. Та і Жигулик цікавий. Пиши ще.

[Esbist 6]

Продовжуємо iсторiю

З вересня 2011 вирiшили таки взятись за машину серйозно, був знайдений по знайомству майстер який погодився реанiмувати машину. Копiйка стояла в гаражi без правої сторони передньої пiдвiски та з викривленим лiвим колесом, залипло зчеплення, не працював генератор. Майстер в гаражi поставив праву пружину та колесо на мiсце, решта вирiшили робити в нього на подвiр'ї. Буксировку призначили на вечiр, я ледве досидiв на роботi до 19.00 та рванув на маршрутках до гаражу. На жаль я не встиг i потягнули без мене, оскiльки вже смеркалось. Я тодi дуже образився та це рiшення було вiрне - дуже важко йшла буксировка авто майже без гальм, слава Богу що встигли до темноти. В ходi "реанiмацiї" була перебрана передня пiдвiска (довго не могли визначити чому криве колесо - виявилась цапфа - наслiдок близького знайомства з трамваєм), приварена петля багажника, перебрана система ГРМ та генератор, поставленi бампери i.т.п. I от настав той день коли ми з татом погнали її додому. Це була феєрична картина - покрита 19-рiчним брудом "копiйка" з кривезними дисками i хмарою диму з труби (про це нижче). Тато, звикнувши до УАЗа дуже незатишно почував себе за кермом такого малюка, вiн взагалi боявся їздити на легкових тодi Останнi кiлометри додому порїхав вже я, вперше сiвши тодi за кермо СВОЄЇ машини!

 

Ось такою ми її витягнули

 

Вдома ми її вiдмили, купили колеса, причепили колгоспнi китайськi дзеркала (паскудно, зате видно). Диски взяли новi копiйочнi з дiдових запасiв. Гнилi на машинi не було взагалi, дно iдеальне, нюанси по ЛКП як наслiдок часу та минулих аварiй, та про це пiзнiше. В процесi пробних поїздок виявилось що машина сильно димить та бiльше 80км/год не розганяється. Порадившись з тим же майстром, вирiшили робити капiталку. Машинка знову стала на ремонт...

Змінено 16 вересня 2013 користувачем Esbist

[Esbist 6]

Вскриття двигуна показало безрадiсну картину - кiльцям гаплик, виробiтка колiнвалу та стiнок цилiндрiв, в маслi якiйсь крупинки. Як виявилось, дiд скорiш за все залив компресорного масла (тато згадав що хтось носив "авiацiйне" масло у дефiцитнi перебудовнi часи, на видляд воно виглядало гарно, однак не було розраховане на температурний режим двигуна, утворюючи при нагрiвi тi самi крупинки). Двигун був проточений, зiбраний - тут взагалi нема що розповiдати, все стандартно

Отже, маємо у пiдсумку: ВАЗ 2101, 1979 рiк випуску;

Колiр - бiлий, салон - жовтий;

Ходова - сток;

Двигун та трансмiсiя - сток;

Карбюратор - спочатку Вебер, потiм Солекс 21081 та БСЗ розхiд 10/7'4-7,8л;

Салон - спочатку сток, потiм з метою збереження рiдних сiдух замiнив їх на Полонезiвськi на рiдних салазках, iнерцiйнi ременi безпеки вiд ВАЗ-2107;

Пробiг на даний момент -146 тисяч кiлометрiв.

 

За 2 роки нового життя Жигулика ми з ним багато де побували, їздили на Рiвненщину на Антонiвську вузькоколiйку, Тараканiвський форт, Минулого року з хлопцями з Росiї проїхали на ньому за три днi 900км по Карпатах i Закарпаттю, Новий рiк у Сколе, весною їздили в Ужгород на сакуру, Не обiйшлось i без неприємностей - були два дрiбних ДТП (карма в нього така, чи що??) Машину пiдфарбовував пiсля аварiй, покрив пороги "баранеком". Дошкуляє що фарба мiсцями все рiвно дується i лiзе "рижик", особливо на стиках порогiв та крил Та то таке, у загальному машинка радує У подальшому хочу повернути їй повнiстю стоковий вигляд та зробити машиною вихiдного дня, ну принайнмi не продаватиму точно!

[Пётр 97]

гарний аппарат. перші фото подививсь, та прометнулось у голові: "Яка гарна фарба".

А "папіззжє" читаючи всю історію стало зрозуміло, що авто фарбувалось.

Давай більше фоток, аж цікаво)))

[Esbist 6]

Пётр, Дякую, фарбував її по кругу, до рiвня вiкон, без даху, капота i багажника, тепер їх колiр трохи вiдрiзняється. А перша фотка - то пару днiв пiсля фарбовки, все свiжо i гарно. Один нюанс - взяли ту фарбу яка вказана на наклейцi (233 номер), вона трохи кремова, а ремонтний балончик з тим же номером має молочно бiлий колiр... В майбутньому хочу зробити їй капiтальне фарбування.

 

Добавлено через 26 минут

 

Добавлено через 1 час 14 минут

Декілька фото: Так вона виглядала 2 роки тому:

 

 

А так цієї зими:

 

Ще декілька фото:

 

Змінено 16 вересня 2013 користувачем Esbist

[Romi 12]

Цікавий бортовик! Ще один сток до рядів! Молродець!!!

[Аргон 6]

... Серед всього того знайшли консерви зразка 1988 року якi з апетитом заточили... ...

только консервы ? А чего то с ушком или без в заначке не было.

 

.. причепили колгоспнi китайськi дзеркала (паскудно, зате видно)....

Действительно паскудно или менять или красить,- всё , гады, портят

 

И аварийную сигнализацию ты устанавливал ?

Змінено 16 вересня 2013 користувачем Аргон

[Esbist 6]

"С ушком или без" - щось я не вкурив прикола... Водяра ще була з 1984 року, та ми її не пили

 

ГТЦ - Головний Тормозний Цилiндр

 

Аргон, Ти не повiриш, зараз з братом сидимо в машинi i ставимо аварiйку! Тодi поставили менi похабно, через старе реле, воно i пiдгорiло.

[VETERAN 1 319]

зараз з братом сидимо в машинi i ставимо аварiйку

З тих пір, як я заходив, ще не виходив з гаража?

[Esbist 6]

VETERAN, Це коли саме? Ми її в суботу крутили та брат спалив реле, сьогоднi закiнчуємо..

[VETERAN 1 319]

Це коли саме?

Тиждень тому, в неділю.

[Esbist 6]

VETERAN, Тиждень тому я ще на морях сидiв, Ви напевне мене з кимось переплутали...

[VETERAN 1 319]

Esbist, точно, вибачай - переплутав з Янкі. Він також возився з сигналкою.

[Esbist 6]

VETERAN, Нiчого, буває

[Esbist 6]

Iнсталяцiя аварiйки пройшла успiшно, залишилось лише одне питання - куди впхати кнопку щоби було акуратно. Спочатку вирiшив поставити в заглушку шахти магнiтоли, навiть купив запасну, та потiм прийшла iдея засунути її на мiсце прикурювача, а останнiй перенести на праву сторону - нiхто такого не робив?

[Esbist 6]

Вчора нарештi зробив собi заднi гальма - поставив колодки та цилiндри ТРВ. Поки ще рано щось казати, притираються

[werty 447]

Привіт!!!! Радий вітати!!! Поздоровлюю з початком бортовика!!!!! Машинкак дісно гарна!!!! І написав все дуже гарно!!!!!

З кнопкю можна і намісце прикурювача , але так як вона на фото.... Зніми негайно!!!!

[Esbist 6]

werty, Дякую! Кнопку я таки впхав в заглушку радiо, до речi досить зручно Сьогоднi вигуляв машинку приїхавши в Ужгород, швидкiсть по трасi в середньому 90-110. Завтра далi двiжуватимемо по Закарпаттю

 

По дорозi пiдбирав автостопщикiв, з одним навiть виявився спiльний знайомий, до якого я власне приiхав! Ось так буває...

[Esbist 6]

Вчора повернувся з закарпатського уiк-енду. В загальному пройшов бiльше 900км за 3 днi, з них бiльше 100 по жахливих дорогах мадярських сiл Виноградiвського району. Машинка не пiдвела, налякав щоправда термостат, я думав що вiн заклинив, та виявилось що просто холодно було

 

Змінено 3 жовтня 2013 користувачем Esbist

[Esbist 6]

Вчора замiнив масло, взяв MOTUL у Дiми Бакса, за що йому спасибi:az:

Правда в ходi замiни виявилась неприємна рiч - дiрка в днi в районi салазки правого сидiння. Салазка в мене потрiскана i наполовину вiдiрвана, напевне разом з куском дна вирвало, а товтрий шар "бiтукасу" на днi до пори до часу її закривав. Вже домовився попередньо про ремонт...