Хочу откапиталиться, нужно составить список деталей.

[dimmit 0]

так как всё это дело нужно будет охлаждать, а радиатор у меня уже подтекает, то вопрос - какой радиатор брать? что бы 1,7 не перегревался. Карлсон не электро. И пока электро ставить не вижу нужды, разве что кто то убедит.

Радиатор лучше взять АВТОВАЗ алюминевый у него теплоотдача лучше чем у медного да и по цене он в разы дешевле.Единственный недостаток это его ремонт,у нас точка пайки 15-20 у.е.,но практика показывает,что оригинал выхаживает минимум три года,поэтому в соотношении цена-качество это самый лучший вариант.Да и к так называемому медному магнит липнет-выоды за Вами,я только высказываю свое мнение.

По поводу электровентилятора

Плюсы

1.Нагрев в зимнее время происходит быстрее

2.Двигатель в движении постоянно поддерживает рабочую температуру

3.Срок службы помпы увеличивается за счет отсутствия на шкиву балванки(пропеллер)

4.Убирается необходимость перехода в с 4-х на 6-ти лапосной и обратно

5.Удобней проводить работу в подкапотном пространстве.

Минус

1.Если отсутствует проводка необходимо завести

2.Выходит со временем из строя датчик э.внти-ра,поэтому есть необходимость вывода тумблера в салон(принцип монашки никто не отменял)

Если я Вас убедил-буду только рад

[D0GER 1]

так как всё это дело нужно будет охлаждать, а радиатор у меня уже подтекает, то вопрос - какой радиатор брать? что бы 1,7 не перегревался. Карлсон не электро. И пока электро ставить не вижу нужды, разве что кто то убедит.

 

у меня двигатель 1,7 стоит, медный радиатор,без электро вентилятора.не перегревается

[VETALZZZ 1 446]

у меня двигатель 1,7 стоит, медный радиатор,без электро вентилятора.не перегревается

я пока остановился на алюминиевом лузар-sport

Посилання

 

насчет электро вентилятора, пока не вижу аргументов его надобности, dimmi, спасибо

[Emissions 1 500]

VETALZZZ, бери обычный люминь ДААЗ.

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, бери обычный люминь ДААЗ.

Why? Лузар все хвалят за качество...

[RusLi 461]

Это все условности. У меня дк давно стоит и не вые

[VETALZZZ 1 446]

ну ладно...

[VETALZZZ 1 446]

Колено куплено, 03е точеное в 0,5. Цена просто была приятная+ вкладыши шатуны и корня в комплекте дали.

Вопрос по расточке блока в 82 пока обдумывается, и ищутся убедительные аргументы, что бы это сделать.

Некоторые уже всплывают:

1. собсно цена, на расточку ( вырастет раза в два, типа два размера точить), + 213 шатуны денег стоят.

2. пугают зависимостью от давки масла и температуры.

ПС: так же ищу 213 блок бу. Ну мало ли)))

 

и тут он собирает на 06 точеном в 82...

Змінено 20 вересня 2014 користувачем VETALZZZ

[Emissions 1 500]

я бы точил в 80 и не парил себе мозги, разницу в 0.2-0.3 куба не заметишь вообще

[VETALZZZ 1 446]

наешл еще такую мысль:

Получается, что охлаждение расточенного блока 06, будет лучше чем 213. Т.к. расстояние между гильзами 82 меньше чем у гильз 79.

Посилання

 

я бы точил в 80 и не парил себе мозги, разницу в 0.2-0.3 куба не заметишь вообще

да вот хочется что бы ехало

[Emissions 1 500]

VETALZZZ, оно и на 79 повалит так что офигеешь, здесь нужно думать о целесообразности, если вточишь 82, есть риск что долго не проживет, ну а если докатаешь до след капиталки, то это только гильзовать.

[Creativ4eg 1 045]

вырастет раза в два, типа два размера точить

не важно в какой размер точить. цена неизменна (ну у нас так)

2. пугают зависимостью от давки масла и температуры.

температура да, масло? хм... не заметил

меня отговорили от 82 размера.

 

если вточишь 82, есть риск что долго не проживет

ресурс двигателя не более 50-60 тык.

 

Колено куплено, 03е точеное в 0,5.

если не секрет, сколько? вкуснее чем я взял цена?)))

[VETALZZZ 1 446]

не важно в какой размер точить. цена неизменна (ну у нас так)

 

температура да, масло? хм... не заметил

меня отговорили от 82 размера.

 

Добавлено через 22 секунды

 

ресурс двигателя не более 50-60 тык.

 

Добавлено через 6 минут

 

если не секрет, сколько? вкуснее чем я взял цена?)))

у нас цена вдвое т.к. перепрыгивать через размер. (ну мне так сказал знакомый). Я сам не узнавал еще.

Походу и меня отговорили.

 

" rel="external">Посилання

 

Конструкторы на ВАЗе хоть и отличались неординарным мышлением, но классику любили. Толщина стенки цилиндра (внутри блока, от зеркала до водяной рубашки) 5 мм, поэтому, если бы на ВАЗе тупо занимались расточкой цилиндров, то расточив за 20 лет 76 мм в 82 мм, мы получили бы стенку цилиндра в 2 мм. Возьмите линейку и посмотрите сколько это. И поймете абсурдность этой идеи. У всех вышеуказанных моторов толщина стенки цилиндра те же 5 мм, а увеличение диаметра цилиндра происходило за счет уменьшения протока под охлаждающую жидкость между цилиндрами. И именно из за уменьшения этого протока и увеличения теплонагруженности мотора 21213(4) имеют место случаи трещин в стенках цилиндров, а не из за его «расточенности».

Вот от этих 5 мм будем плясать. Юные энтузиасты-точильщики обычно любят точить с 79 на 82 и с 82 на 84. вот смотрим при переходе с 79 на 82 мы снимаем 1,5 мм металла, остается 3,5 мм. 3,5 мм это МИНИМАЛЬНО допустимая величина, критичная даже для гражданского мотора, поэтому тут однозначный вывод - НЕЛЬЗЯ.

Дальше с 82 на 84 мы снимаем «всего» 1 мм, вроде бы ничего существенного. НО. Почему то могучие АБ-Энжин, при постройке заряженного классического мотора 1.8, решили не точить в 84 мм. «Чтобы не ослабить блок». А что дает нам ослабление блока? Мотор начинает «дышать», снижается корпусная жесткость «Ну типа снижается ресурс, а мне он нахрен не нужен, я строю гоначный матор, ему жить 10 гонок» - скажут йуные малдаваны, в силу своей малограмотности, забыв про такой параметр как надежность. «А нам и надежность не нужна» - опять скажут они, мотор то для 10 гонок строится. Хм. Интересно, надежность это, грубо говоря, вероятность поломки мотора. То есть чем она меньше, тем выше вероятность поломки мотора. Как я понимаю, цель гонки хотя бы доехать до финиша, ну а там хоть бы и победить неплохо. Так давайте определимся, мои друзья вы собираетесь в гонках участвовать или красиво мотор сломать? «И треснул блок напополам, дымит разлом» (с). Еще один момент есть такая штука, как дефекты литья, ну, в корпусе цилиндра они тоже есть, если этот дефект вылезет на зеркале мотор идет в брак, если останется внутри гильзы мотор может пройти многие тысячи километров без последствий. Так вот, своей расточкой очень легко добраться до этого дефекта, приблизив его к поверхности зеркала, чем самым приблизить кончину мотора.

 

ратья,перестаьте глупости писать про тепловыделение и прочее...

тонкая стенка менее термически и геометрически стабильна...не забываем об увеличении площади нагреваемой поверхности при неизменной площади охлаждаемой...+3мм с диаметра это +примерно 5мм в длине окружности...умножаем на ход(скажем, 80 мм) получаем около 400 кв.мм дополнителной поверхности внутри цилиндра...а отдача в антифриз неизменна...

дополнительно к тому мы имеем увеличение разности температур верха и низа гильзы,так как истонченная гильза хуже рассеивает тепло в массив блока вследствие уменьшенного сечения стенки(а значит--площади материала,по которой рассеивается тепло в массив блока)

дополнительно к тому истонченная гильза нестабильно греется и расширяется неоптимально,в итоге мы имеем дополнительный риск прихвата поршня и обрыва шатуна...

дополнительно--теряется механическая прочность,особенно в совокупности с локальным перегревом...

перекладка поршня тоже делает свое черное дело,особенно в случае со спортивными поршнями с увеличенным оффсетом...

в общем,минусов очень много.

хотите одноразовый уличный мотор--не вопрос,точите.

а если хотите спортивный двигатель,способный долгое время(а именнно--часами)держать обороты около максимальной мощности на полной нагрузке(как,например,в ралли),тогда точить блоки всё же не стоит,старайтесь всё же придерживаться номинала и применять грамотные приёмы форсировки...у нас же здесь есть ВСЕ известные,опробованные спортивные методики по доработке моторов...слово "расточка" в них применяется исключительно к ГБЦ и никак не касается блока цилиндров)))

 

 

будет 79. Либо будет блок 213.

[Emissions 1 500]

делал бы 79 и не морочил бы голову ни себе ни другим)

 

денег нет куда выкинуть что ли?)

[VETALZZZ 1 446]

делал бы 79 и не морочил бы голову ни себе ни другим)

 

денег нет куда выкинуть что ли?)

я голову никому не морочу, кому не интересно просто сюда не заходит. Я ж никого не заставляю. А разобраться что да как - всегда нужно. Денежный вопрос имеет значение.

[Emissions 1 500]

я голову никому не морочу, кому не интересно просто сюда не заходит. Я ж никого не заставляю. А разобраться что да как - всегда нужно. Денежный вопрос имеет значение.

 

ну я о том что жопомером не почувствуешь разницу между 79 и 82) разве что на стенде разница будет, и то мизерная.

 

 

в моем случае 79 это безопасность)

 

а в твоем случае еще и дешевле)

 

 

пожди, ты же вроде 06 блок купил?

[VETALZZZ 1 446]

да, купил 06й блок.

Насчет дешевле это ты верно подметил.

[Emissions 1 500]

блок по дефолту 79-й, точи в след ремонтный размер (типа 79.4, или как там правильно?)

 

и горя не будешь знать, у тебя вроде в пятачке 1.3?

[VETALZZZ 1 446]

камрады, какие поршня, кольца, пальцы брать? напомню блок 06й! Кстати как там они по пальцам подбираются? цвет там какой то? Кострома пойдет? Какого производителя собственно. Поршня кстати буду 2105 брать, что б сходу с цековками.

Посилання

[Emissions 1 500]

все автрамат хвалят.

 

кольца или приму, или автоваз, ини наборные СМ, если крутые то кольбеншмидт

[VETALZZZ 1 446]

Emissions, они обычно с пальцами идут? Типо подобрано? За кольбен слышал. И за приму слышал. Что за + у наборных?

[Emissions 1 500]

они обычно с пальцами идут?

ой, насчет этого я тебе не подскажу, ибо не помню=\

 

 

+ у наборных мол по своей цене они хорошо переживают нагрузки, типа в районе 5-6к длительное время, как то так.

[Creativ4eg 1 045]

они обычно с пальцами идут?

есть комплекты с пальцами а есть без.

[Gutman 190]

Чтобы знать какие нужны пальцы - необходимо предварительно обмерить установленные пальцы на старом моторе. И далее по степени износа уха шатуна выбирать пальцы.

[VETALZZZ 1 446]

а если шатуны не комплект? т.е разнобой?