ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina]

[Edifier 81]

в натуре =))) опознали по месту преступления =))) блестят как у кота глаза =)))) зачет =)

[Emissions 1 500]

в натуре =))) опознали по месту преступления =))) блестят как у кота глаза =)))) зачет =)

 

уже в черные задутые, как новье

[Edifier 81]

Emissions, завод =)

[alexart 766]

уже в черные задутые, как новье

 

Emissions, Сегодня сборка?

[Emissions 1 500]

Emissions, Сегодня сборка?

 

сегодня я мало чего сделал, не успел

[alexart 766]

сегодня я мало чего сделал, не успел

 

Emissions, Ну да,ну да,не до того

[Zir 624]

гм.. у меня таких шайбочек уже нет вроде, где можно приобрести?

Я незнаю, у меня были с покупки машины. Без них грош-цена травмобезопасности даже на минимальной скорости. Вобще я думаю можно изготовить самому с помощью болгарки и дрели. Внутрь прямоугольного проема сверлим-обтачиваем из более толстого металла, наверх из тонкого. Между собой сваривать не обязательно--какая разница? На досуге могу снять промерить параметры если кому интересно.

[Emissions 1 500]

мы на ходу

[Zir 624]

Emissions Поздравляю! Сильно не гони!

[Emissions 1 500]

Emissions Поздравляю! Сильно не гони!

 

спасибо, я уже не днях соберу весь фотоматериал и отпишусь, пока лень и сил нету

[alexart 766]

Emissions, Поздравляю!Трос отпустил?

[VETALZZZ 1 446]

Я незнаю, у меня были с покупки машины. Без них грош-цена травмобезопасности даже на минимальной скорости. Вобще я думаю можно изготовить самому с помощью болгарки и дрели. Внутрь прямоугольного проема сверлим-обтачиваем из более толстого металла, наверх из тонкого. Между собой сваривать не обязательно--какая разница? На досуге могу снять промерить параметры если кому интересно.

 

в любом случае будет лучше чем на 01 редукторе без кардана. Ибо при уходе редуктора во внутрь, кардан в любом случае сложится в сторону.

 

ПС: посмотрел, с одной стороны таки есть, на вторую буду значит делать.

[Emissions 1 500]

Трос отпустил?

да, была та еще эпопея его отпустить, я уже не фотографировал ибо чуть под машиной не заснул, мне уже батя помогал

[Zir 624]

в любом случае будет лучше чем на 01

Нет, не будет. 2 или 4 ребра сломаных БОЛЬШАЯ разница. Настоятельно настаиваю сделать этот момент. На 01 это не предусмотрено, а на 05 ОЧЕНЬ И еще раз ОЧЕНЬ настоятельно рекомендую отнестись к этому моменту. Невозможно перевернуться на бок когда спишь, невозможно кашльонуть, невозможно втянуть сопли через нос..(или глубоко вдохнуть) --все очень болезненно, никому не пожелаю ощущений.

 

Ибо при уходе редуктора во внутрь

При 20 км в час редуктор никуда не уходит, как висел на лонжероне, так и висит. А ты ломаешь ребра об руль. Если внизу травмобезопасные шайбы, их вырывает, руль вместе с руками идет вверх, бьешься лбом об лобовое стекло и...все равно ломаешь пару нижних ребер об нижнюю часть стокового руля...

[Andrew 59]

Zir, Ремни, не - неслышали?

[VETALZZZ 1 446]

 

При 20 км в час редуктор никуда не уходит, как висел на лонжероне, так и висит. А ты ломаешь ребра об руль. Если внизу травмобезопасные шайбы, их вырывает, руль вместе с руками идет вверх, бьешься лбом об лобовое стекло и...все равно ломаешь пару нижних ребер об нижнюю часть стокового руля...

 

сам понял что написал? Т.Е. из твоих слов кузов машины при столкновении на скорости 20 км.ч. слаживается аж до лобовухи.

[Zir 624]

сам понял что написал?

Прекрасно понял и еще сам прочувствовал на собственных ребрах. Кузов до лобовухи не слаживается, я ударился правой фарой, ну а повреждения и последствия думаю ты видел в моем бортовике. Я не против что лонжерон правый был слегка подуставший и т.п. фиг с ним с металом, он сделался быстрее, а ребра только через 1.5 года смог переворачиваться во сне. Зря ты Дружище сомневаешься--чистая Правда. Мне теперь неохота с этим шутить.

 

Конечно редуктор никуда не сложился, он висит на левом лонжероне.(думаю повреждения и последствия ты видел в моем бортовике...) А от инерция согласно законам физики влупила мои ребра об руль (дурак! надо было пристегиваться!) И если б шайбы не вырвало так еще хуже б было. 20км в час не так безопасно, как некоторым думается. Чемпион мира по бегу на стометровке разгоняется примерно до 40 км в час. Попробуй хотя бы на глаз бежать наполовину и врубаться лбом в столб. Мало не покажется.

[VETALZZZ 1 446]

надо было пристегиваться!

вот это верно, не пристегнутым не езжу, мне даже не комфортно без ремня.

 

 

 

И если б шайбы не вырвало так еще хуже б было. 20км в час не так безопасно, как некоторым думается. Чемпион мира по бегу на стометровке разгоняется примерно до 40 км в час. Попробуй хотя бы на глаз бежать наполовину и врубаться лбом в столб. Мало не покажется.

 

твоего случая я не помню, и в стену биться тоже не намерен.

 

ПС: тёзка прости за флуд!

[Andrew 59]

Zir, Хочешь сказать, если при 20 км/ч въехать в столб, при этом держась за руль (а не ехать с одной рукой на руле, а с другой в окне), можно сломать себе ребра?Очень я в этом сомневаюсь, но проверять конечно же не буду.

[Zir 624]

Andrew,

мать себе ребра?Очень я в этом сомневаюсь

Ну , попробуй. Если не получится---дай знать. Удачи! У меня ребра сломались, (два) Може у тебя крепче?

[Andrew 59]

Zir, Ты читать научись, я тебе верю, поэтому проверять не буду.

[Emissions 1 500]

О, надо ж написать что я аморты поменял, как 2 месяца назад

 

 

Кароче чет дернуло меня поменять аморты, уже как год лежали каябы, заехал я в гараж с ямой, и давай с водительской стороны играться с креплением аморта на рычаге, и таки получилось:

 

Далее я очень долго и нудно игрался с тем что бы открутить болт с креплением от амортизатора, с горем пополам я додумался к такой рабочей конструкции:

 

И со скрипом, я таки отвинтил

Здесь просто решил показать разницу между родным амортом и каябой:

 

 

Амортизатор то кстати Krosno

 

Сторону водительскую собрал, даже под капотом вроде как дибильную каябовскую резинку отцентрировал и зажал 2-мя гайками, давай лезть к левой, и оп...

 

Печаль беда, чуть расстроился, все собрал и домой пошел, через пару дней я таки вернулся, с планом как выйти из ситуации

 

Болгаркой я спилил те остатки шпилек заподлицо, далее мы сняли пружину, и открутили от верхнего рычага шмаровую, пыльники там однако потресканные, так и ездим

 

Подобрав нужное сверло, я начал сверлить, не снимая нижний рычаг(!) сверлил я походу часа полтора, у меня уже рука и шея болела, но я таки просверлил 2 отверстия, вроде даже и ровно

Из ситуации я вышел благодаря вот таким болтам, которым я сточил боковины и саму шляпу, что бы он меньше мешал пружине:

 

 

 

Подошли) собрали все назад, чуть пришлось рассверлить отверстия под крепление аморта так как на понт одна такая шпилька чуть косоватой стала после пружины, и все стало на свои места.

 

Если честно то как-то на старых амортах мне ездилось лучше, хз как это объяснить, может дело привычки, а может просто пружинам передним вафел и требуют замены.

 

 

18.07.15

[RusLi 461]

старые руками пробовал? еще рабочие? Каяба ехель-г?

[Emissions 1 500]

старые руками пробовал? еще рабочие?

ну качаются, примерно как каябы, каяба масло вдруг что, это вроде премиум? в синей упаковке.

 

раньше на старых амортах машину не так кидало, а сейчас на неровностях на каябе слышу теперь как скрипит резинка лобового, я так понимаю начал бОльше кузов играть...

Змінено 6 вересня 2015 користувачем Emissions

[RusLi 461]

Emissions, премиум. Весьма странно.