ВАЗ 2101 1971г.в. Восставшая из пепла

[doctor 9]

w-126-молодець! Гарно відновили "шістку", маєте золоті руки !!!

[alexart 766]

w-126,Класс,Днепр,я к ним и так не равнодушен,а здесь...

[w-126 634]

Далее – разборка двигателя , заднего моста , коробки и деффектовка этих агрегатов.

Именно эти механизмы будут использованы в постройке мотоцикла. Все остальное – в утиль.

 

 

Первым конечно же движок.Очень интересно , в каком же он состоянии при минимальном пробеге.

Для начала (еще до полной разборки) надо пролить головы , дабы определить фактическую степень сжатия и впоследствии знать , сколько же надо срезать с фланцев цилиндров , для повышения с.сж. под 92й бензин.

Оба цилиндра , на удивление показали одинаковую с.сж. , что выразилось в одинаковом объеме залитого масла в свечное отверстие.Пролил для пущей объективности два раза каждый горшок и показало 48 кубиков. Значит , при имеющейся указанной заводом изготовителем с.сж. 7.5 единиц , для поднятия с.сж. до 8.5 – 8.7 единиц , цилиндры надо подрезать на два миллиметра.

Далее ( в процессе сборки) опять проливка и объем масла в каждом горшке должен быть в пределах 45кубиков.

 

 

Промеры показали , что левая привалочная плоскость цилиндра , ушла от центра вращения колена на 1.2 – 1.4 мм.Для последующего монтажа цилиндров , они были помечены как L и R.

 

Поршневая оказалась в удовлетворительном состоянии.Задиры на поршнях были (перегревы) но кольца в канавках подвижность не потеряли.Зазоры замков колец , тоже в рамках максимально допустимых показаний.

Левый шатун на выброс , ввиду прослабленной посадки пальца во втулке.

И из куръезов.

Планирую упразднить вечно воющие , сбивающие стабильность ХХ шестерни привода ГРМ и установить цепь. Некоторые сверлят блок и распредвал для последующей штифтовки последнего при установке звездочек цепи. Меня это как то не устроило и был придуман простейший кондуктор для фиксации распредвала.

 

 

Должен сказать , что я ничего нового не придумываю .Все придумано до нас. Чужих лавров не хочу.Все эти шаги по модернизации архаичного движка и мотоцикла в целом , испытано тысячи раз и история уже и не вспомнит , кто и что при думал первым.

Но вот установочный кондуктор придумал сам.

 

 

А для начала , по часовому микрометру поршня надо выставить в ВМТ и смотреть как стыкуются по меткам шестерни колена и распредвала.

И получилась херня.

 

 

 

Метки ушли вправо.

Судя по клепаной ступичке шестерни распредвала , человеческая нога здесь уже ступала.

Делаю метки маркером положения шестерен и стягиваю шестерню коленвала.

 

 

 

И вот оно логическое объяснение – шпонки нет.

Ставлю шпонку и выставляю поршни в ВМТ.

 

 

 

Логично было бы видеть метки стоящие строго вертикально , но в случае со шпонкой , они ушли влево - в момент запаздывания.

 

Абракадабра.

Теперь о самом кондукторе.

 

 

 

Вот так.Штатная планка садится на лыски распредвала и через тягу прикручивается к блоку.

Но.

Наверное все таки мне не прийдется ею воспользоваться , так как непонятно положение распредвала с таким положением меток и скорей всего прийдется воспользоваться двумя микрометрами часового типа , для определения нулевого положения распредвала и последующей инсталляции разрезной звездочки привода распредвала.

Для этого правда , надо еще придумать и изготовить кронштейн-держатель микрометров.

Хотя , с другой стороны , может оказаться так , что это и есть логическое положение меток , при нахождении поршней строго в ВМТ и сбивают с толку ( в данном случае меня) они только тем , что находятся не строго вертикально.

Тоесть – это говорит о том , что я турок и не знаю , как на самом деле они должны находиться.

Если кто знаком с ситуацией , прошу подсказать.

 

 

 

При снятии маховика обошлось без мата и молотка.Нашелся в закромах соответствующий съемник.

Затем , грязное и неприятное дело – мойка.

Еще было морозно и потому пришлось обходиться без моечного аппарата – только соляра , шетка , нож.

 

 

 

Так все таки лучше. Пескоструй – без него уже никак.

 

 

 

Блок Днепра имеет такое внутренне состояние литья , что если всунуть вовнутрь руку , а потом резко вытащить , то можно снять шкуру до локтя.

При помощи подручных инструментов , были снятии все облои и погрешности литья.Обработаны радиусные закругления до бозопасного состояния при касании руками.

Движок будет краситься , для этого плоскости выведены до приемлимого состояния , что бы краска не давала неприятных для глаза бликов.

Змінено 12 квітня 2015 користувачем Andriy1352

[Andriy1352 1 956]

 

w-126, все відкривається

не так заливаєш

[w-126 634]

404 - File or directory not found.

 

The resource you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable.

 

 

 

Вот такую байду показывает при открывании фоток

[Andriy1352 1 956]

w-126, поправив.

[Mad_dog 112]

w-126, правильный подход.

[w-126 634]

-126, поправив.

 

Спасибо.

Теперь и сам вижу фотки.

Только почему то все таки умерла кнопка "правка".

[Andriy1352 1 956]

w-126, звертайся

щодо кнопки не скажу-мені видно. Спробуй перезавантажитись

[w-126 634]

И снова , здравствуйте.

 

«Мы предполагаем , а кто то нами располагает» (с)

 

У меня получается так.

 

Собирался в этом сезоне выскочить на МТ , но нарисовались более насущные проблемы.От своих пришлось отвлечься.

 

В свое время , на свою голову купили сыну Е46 2.0 и в свете теперешних реалий , оказалось , что она ну никак не выделяется экономичностью в сравнении с другими ведрами.

12л/100км в городском режиме – жестокая реальность.Это начало напрягать сына и в частности его маму , так как у неё в кармане бензин качественней , чем у него.

 

Это собственно присказка , а сказка такова.

 

Чуть более двух лет назад , покупая сыну дом , обнаружили , что в гараже стоит пятерочка и стояла она неподвижно с двух-тысячного года.

Родом она была из 1985 года , имела полторушный движок , шестерочный салон и – если не считать поблеклой краски и фирменных болячек ( дырок в передних и задних крыльях - по концам порогов) , то очень сохранившийся кузов.Имеются ввиду лонжероны , днище салона , багажник.Эти железки просто в первозданном виде.

Сторговались за 200$ , так как машина была просто на документах.

И вот только месяц назад , мы вспомнили , что в машине установлена газовая аппаратура.

И пошло , поехало.

Определились с фронтом работ.Делаем просто технически исправный автомобиль и не более.

Тоесть - не перекрашиваем.

Но , отступления все таки были. В виде колхоза тоже.Куда же без него.

Самое геморное , это конечно поварить.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Этот фронт работ , можно сказать был самым сложным.Хотелось не просто засрать дыры , но и обеспечить повареным элементам какой никакой долговечности.Потому , технология на первом месте.Это как раз то , что на СТО делать для Вас никто не будет.

После окраски ремонтируемых участков , машина полностью заливалась антикорозийкой (самовар) собственного приготовления .Рецепт тоже мой и применение его оправдано временем.

Кстати - разварки в свое время стояли на шахе , но при продаже оказались как предмет торга и впоследствии - благополучно стали пятерку.

 

" rel="external">Посилання

 

Газовый редуктор перебрал мой товарищ .Это его профиль деятельности и в итоге имеем хорошую работу на ХХ и неплохую динамику.

Дождалась своего дня хром-крышка клапанов.

После вскрытия оказалось . что установлена новая цепь со звездами и рокера.Клапана отрегулировал , но двигатель все таки шумноват.Надо было демонтировать распредвал и осмотреть его , тем более , что есть новый.

Карб перебрал , установил БСЗ, новые свечи провода от ПП модели.Оч длинные.

Прогрели , поменяли масло и фильтр.Проверили компрессию - около 13 единиц с небольшим разбегом.

Поменяли тормозуху.Вернее - заменили ГТЦ , ГЦС , РЦС и соответственно ТЖ.

С акумой просто смешно.

Новый как известно сейчас около полутора бумаг , а под ногами валялся 45 тый с Таврии.Последние два года я его использовал для прозвонки.Проверил плотность - её нет.Уже хотел сдать барыгам , но в последний момент поставил на зарядку в соседнем гараже и забыл о нем на трое суток.

В итоге - движок маслает как веялку.Плотность мерять боюсь.Лучше не знать.

О прозвонке.

В машине не работало ровным счетом ничего из электричества.Пытался решить локально , но потом снял блок предов , как мог почистил и начало налаживаться.На сегодня , только уровень бензина и не работает.

Собственно этим не заморачиваюсь.Там и газ не показывает.Надо его сначала сделать.

 

Салон сохранился в девственном состоянии.

 

" rel="external">Посилання

 

Велюровые сидения под чехлами , а ковер под линолеумом убереглись от потертостей и сигарет.После химчистки претендуют на звание первозданных.

Борода от семерки с новым магом и руль от той же семерки , это уже от нас.

 

" rel="external">Посилання

 

О колхозе.

 

" rel="external">Посилання

 

Юбка Вихур.

Шла для установки на 05-07 но в итоге оказалась значительно длиннее.Пришлось укорачивать и стык прятать под низко установленным гос номером.

Удалили желтые рассеиватели с поворотников.Все вертикальные элементы для восприятия глаза , режут объем . В данном случае куб кузова.Без этих элементов машина кажется шире.

 

" rel="external">Посилання

 

Семерочные задние фонари , служат той же цели.

Решетка на заднем стекле ( нет фото) - так же.

 

От Мерса серии 123 , после небольших переделок установил фаркоп.

 

" rel="external">Посилання

 

Весь подрамник , в основном после укорачивания от мерса , а сам шар брал на рынке как заготовку.

Ну и что бы сын чувствовал себя хозяином , прикупили по случаю прицеп.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Мрия - 1992 г/в.

Нульцевое состояние.

Днище затянуто 15ти милиметровой фанерой.По хозяйски замовилен.

Открываются передний и задний борта .Дышло трубчатое регулируемой длинны.При открытых бортах и максимально растянутом дышле , можно перевозить длиномер до семи метров.

Хочу сварить А-образное дышло с профиля .

 

Стыдно сказать ,но взял почти даром.И причиной тому- нестандартная ходовка.

Есть там и запаска , но тягать его на таких бубликах тяжело.

На этом я и настаивал при торгах и собирался сразу перевести прицеп на нормальный ход.

Хозяин , зная теперешние цены на колесные диски , резину , ступицы и прочие расходы , сильно уступил в цене.

Каково же было удивление , когда уже дома , я обнаружил большое сходство по разболтовке с москвичевским дисками.

Так и есть.Москвичевский диск становится как и должно быть.

 

" rel="external">Посилання

 

Через пару часов диски отпескоструены , окрашены порошком , смонированы и отбалансированы.

В суматохе не заметил , что диски разные - один под колпак , второй -

Третий сделаю под колпак , а тот , под запаску.

Так же приобрел москвичевские шпильки и болты.

В штатном варианте гайки без конусов и резьба 1.25.

Москвич - 1.50

 

Остались приятные мелочи.

Полирнем крышу и капоты , насколько это позволительно .Надо заменить карты дверей.От долгой стоянки их покоробило.Врезать динамики.

Приятные мелочи.

[Andriy1352 1 956]

Гарна п'ятірка! Респект за роботу!

[RusLi 461]

Круть. Особенно прицеп )

[alexart 766]

Хороша пятёрка!И прицеп тоже!За 07 фонари,согласен,они делают визуально шире машину.Да и просто,лучше смотрятся на кузове 05-07.

[w-126 634]

Круть. Особенно прицеп )

 

Сто пудов.

 

Машин у меня много , а прицепов только два .

Этот лучший.

[Sj Makar 546]

Прицеп прям как Одиссей=)

[Солекс Делортович 825]

Классная 05, оптику бы ей родную и карты дверей

[w-126 634]

Классная 05, оптику бы ей родную и карты дверей

 

Сегодня установили карты дверей, водительское сидение.Полноценно передвигаемся.

Есть при шестидесяти еле ощутимая вибрация от кардана.Повезу на балансировку.

Потек радиатор. И иногда , при торможении перед перекрестком глохнет - пропадает ХХ.

Это на газу.

Может кто подскажет в чем беда? Я в газовой аппаратуре полный

 

А на счет оптики я выше писал .

На корчевание светотехники шли сознательно , преследуя выше указанную цель.

Учитывая не самое хорошее состояние ЛКП , машинка смотрелась бы просто уставшей , если бы была в полном стоке , и со стоковыми фонарями и фарами в частности.А так , сразу бросается в глаза нестандартный внешний вид морды лица , а уж потом все недочеты.

[Солекс Делортович 825]

при торможении перед перекрестком глохнет - пропадает ХХ.

Это на газу.

Может кто подскажет в чем беда? Я в газовой аппаратуре полный

так у Jamm`a в бортовике вроде спорили на днях что это из-за неправильной установки редуктора, когда сила инерции давит на диафрагму, на истинну не претендую

[w-126 634]

так у Jamm`a в бортовике вроде спорили на днях что это из-за неправильной установки редуктора, когда сила инерции давит на диафрагму, на истинну не претендую

Спасибо что напомнил.

Помню что где то вскользь вспоминали , но где ...?

 

Почитал.Насколько понял ,есть варианты установки газового редуктора на моторный щит, но в случае с ВАЗ- 2105 это исключено - блок предохранителей.

Завтра посоветуюсь на этот счет со спецами ( покурю соответствующие темы форумов) и решу что делать.

Собственно - особо и не напряжно .Было пару раз за два дня.И запускается после остановки сразу , как инжекторная , мгновенно.

Но все таки.

[Автонаездник 800]

при торможении перед перекрестком глохнет - пропадает ХХ.

Это на газу.

Может кто подскажет в чем беда? Я в газовой аппаратуре полный

А конденсат сливать не пробовал с редуктора? (как вариант)

 

w-126, Ты с Михаловки (я так понял). Был в Михаловке - покупал как то Форд Сиера черная 2.0

[w-126 634]

w-126, Ты с Михаловки (я так понял)

 

Именно.

Будешь еще покупать , заезжай на рюмочку чая.

 

 

А конденсат сливать не пробовал с редуктора? (как вариант)

 

Редуктор после переборки.Это как бы исключено.

А там хз.

[Автонаездник 800]

заезжай на рюмочку чая

ага

 

А как там дела с перепродажей и восстановлением машин? А то начало темы было многообещающее ..

[w-126 634]

А как там дела с перепродажей и восстановлением машин? А то начало темы было многообещающее

 

Та не.

Заниматься этим постоянно , у меня нет ни времени , ни желания.

То были две акции , в результате которых купили кухонный гарнитур и прочие мелочи.

А если буквально на счет указанной темы, так я пытался её сменить , но увы...

[Creativ4eg 1 045]

проверка

[Tymothy 149]

 

 

ВУТ , а соответственно и педальный узел установили сами.

 

Вот подумываю себе ВУТ поставить, на 21013. Какие особенности при установке возникают?....