ВАЗ 2101 1971г.в. Восставшая из пепла

[alexart 766]

@Tymothy,Возникает необходимость замены педального узла на 03-06,он другой не много,под вут,и либо менять коллектор впускной на 03-06, под вут,либо сверлить в своем отверстие,и нарезать резьбу под штуцер для шланга ВУТа. По обьявлениям коллектор от 50,до 100грн,проще купить,если нет под рукой метчика и сверла нужного.

Еще трубки на главный тормозной может не хватить длины,но обычно хватает.По крайней мере сколько я видел,хватало,но были случаи,описывали здесь,что не хватало.

[Tymothy 149]

Возникает необходимость замены педального узла на 03-06,он другой немного, под вут,

либо менять коллектор впускной на 03-06, под вут,

либо сверлить в своем отверстие,и нарезать резьбу под штуцер для шланга ВУТа.

Я так понял, что если я поменяю педальный узел, доработки по кузову какие-то нужны?

[Edifier 81]

@Tymothy, кузов резтьнужно для установки педального узла от 03, так как гцс там немного левее + шпильки по грудине не совпадают...

для установки вута требуеться:

1. педальный узел 03-06

2 впускной коллектор от 03,04,05,06,07( либо в своем сверлиш дырку, там есть спец место, и накручуеш резьбу м14х1,5, под штуцер от 2108(универсальный он)

3 сам ВУТ

4 педаль газ от 03 ( немного другой изгиб флажка под пружинку возврата

5 шланг и хомуты от вута до коллектора

 

еще может потебуеться удленить тормозную магестраль на зад

[Creativ4eg 1 045]

 

 

Если я поменяю педальный узел, доработки по кузову какие-то нужны?

пересвердить отверстие под ВУТ нужно будет

 

[Июль 159]

@Tymothy, способ существует только один: покупки педального узла 2103, покупки ВУТа 2103, покупки трех тормозных трубок 2103 к переднему правому колесу (2103-3506040), переднему левому колесу (2103-3506050) и длинную трубку к регулятору давления тормозов ("колдуну") - 2103-3506080, патрубка ВУТ, прокладка между ВУТ и кузовом, впускной коллектор 2103, хомутов, ось педали тормоза  и других деталей. Если машина средины 80-х - то вроде выпиливать ничего не надо. А если авто 70-х то по новому кронштейну выпилишь ненужное (потом желательно по грунтовать и покрасить чтобы не ржавело).  

Ответы на вопросы по сборке можно найти в каталоге запчастей 2103

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2103/sistema-gidrotormozov

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2103/pedal-tormoza-privod

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2103/mekhanizm-upravlenija-tormozami

 

https://www.drive2.ru/l/7244656/

[Tymothy 149]

@Creativ4eg, @Июль,@Edifier, Благодарствую.

[Июль 159]

@Tymothy, если есть рядом разборка то подойти с куском картона к любому кузову 2103/2104/2105/2106/2107 и перечертить вырез под ВУТ и кронштейн.

[Edifier 81]

второй раз пишу, педаль газа от 03 нужно!

[Июль 159]

@Edifier, а мы на родной педали отогнули пластину

[Edifier 81]

@Июль, ну если ет на базаре - то можно и так, но она стоит 20 грн.... да сама розположение пластины не такое как на 03 педале, она там ближе к движку и ровная

[Июль 159]

@Edifier, на каком базаре? И где сейчас на базаре найти оригинальную педаль газа? Тем более мы ставили ВУТ очень давно.

[Edifier 81]

@Июль, дак на нашем городском =) подошел на б.у-шку и купил =)проблем с этим у нас нету

[w-126 634]

Друзья!

С Вашего позволения , отвлеку Вас от темы шлюх , сисек и самого скверного в наше время - политики.

Заранее прошу прощения , если буду непоследователен в своих рассуждениях , так как многое "новое" в моих действиях , это уже пройденный этап и это  многое то ли забылось , то ли переделалось или вообще пропало.

 

Собственно , вдохновляемый мудрыми решениями в постройке мотика наших форумчан ...

Короче - в этом году ничего выдающего я не сотворил.

Все победы в этой области ознаменованы прошлой зимой. Рассчитывал , что за эту зиму сделаю все , вплоть до покраски.

Но , не суждено было.

 

Остановлюсь на том мизере , что сделано.

Собственно , мизер потянул полтора месяца времени и пять кг сварочной проволоки.

Все сварочные работы по раме и заднему маятнику проводились В или НА стапеле.Стапель делал лет десять назад и вот , пригодился.

 

" rel="external">Посилання

 

От стоковой рамы осталась только передне-нижняя часть .

Двигатель смещен вперед на 85мм.Или 90. Уже точно не помню.

Траверса  без наклона ( кто знает , тот знает о чем я) сместила переднее колесо назад , в сравнении со стоковой вилкой.

Топливный бак сделан из стокового . Уже готов к доводке и покраске.

Заливная крышка иномарочная , запираемая.

 

" rel="external">Посилання

 

Маятник на подшипниках.

Будет установлен центральный полностью регулируемый моноамортизатор от литрового джиксера.Уже пришел с Польши.

Я еще тот ортодокс , а значит с технологией работ по пластику или стекловолокну не знаком и потому , декоративная часть "хвоста" из металла.

Подрамник "хвоста" съемный.В будущем этот ньюанс облегчит работы по обслуживанию мотика.

Помимо автомобильного диска сцепления смягчающего ударные нагрузки трансмиссии , в ступице заднего колеса сохранен штатный (резиновый) демпфер ,  служащий все для тех же целей демпферизации.

 

" rel="external">Посилання

 

Задний фонарь от какого то китайца.Как по мне , так и органично вписался.

 

" rel="external">Посилання

 

На первый взгляд может показаться , что мот очень длинный.

Это не так. Всячески пытался уйти от чоперной базы (вообще не  люблю эти мотоциклы) и в итоге база составила 1453 мм.

Опять же , кто знает , тот поймет , какому типу  мотоциклов соответствует этот показатель.

Подскажу ,  А-ЛЯ Спорт

 

Вот пока так.

Но , очень хочется выехать в этом сезоне. Все таки буду стараться.

 

И все таки не об этом.

 

Проза жизни такая.

Езжу на современном автопроме , но не могу отказаться от желания иметь что нибудь из прошлого века.

По этой причине трачу время и деньги на ВАЗ 2103 .По этой же причине опустился еще ниже по пищевой цепочке , если можно применить этот термин к нашему брату.

Что на меня нашло ?

Солнечное затмение или последствия непомерного употребления огненной воды. Но , что случилось , то случилось.

Купил Москвич ИЖ 412.

Хотя , объективные причины есть.

Это состояние автомобиля.

Одним словом можно сказать - новый.

Не бит , не крашен.

Да , косметические косяки есть , но железо без ржавчины , дыр и сварочных работ не требует вообще.

Год выпуска 1983 , пробег  81 тык.

От смерти его спасло то , что старый хозяин полностью ушел в нирвану ( жидкую) и последние лет двадцать пять , машин стоял в гараже без ворот задницей на улицу , и что бы вызволить его с гаража , пришлось привлекать бензопилу и топор , так как место гипотетических ворот заросло не хило.

Стало это удовольствие мне в десять тысяч гривен.

Доверку еще не брал.

Однажды привез хозяина к нотариусу , но учитывая состояние и запах хозяина , девушка отказалась производить необходимые действия. Не могу впоймать его трезвым.

 

Продолжу чуть позже.

 

 

[VETALZZZ 1 446]

по моту молодец, рама из чего варилась? сталь? а не тяжеловато ли выйдет? Маятник хорошо вышел. Кардан по маятник тереть не будет?

[nightwolff 884]

было бы интересно глянуть на фото москвича...это ж как надо было в нирвану уйти чтобы ворота гаража деревьями заросли))))

[w-126 634]

 

 

по моту молодец, рама из чего варилась? сталь? а не тяжеловато ли выйдет? Маятник хорошо вышел. Кардан по маятник тереть не будет?

 

Спасибо.

 

Рама из всем известных прямоугольных профилей. Очень хороший материал в плане соотношений прочности легкости.Весь наш тюнинг и тюнинг ближнего зарубежья строится из этого материала.

Новодельную и стоковую раму взвешивал и вес составил два кг в пользу новодельной.

Рассчитываю выйти на сухой  вес около 170кг.

Этому способствует легкие передняя вилка и колеса.

По вилке не помню, а вот колеса - родной сток 18кг.

Литье - 12кг.

Кардан над перемычкой маятника проходит с зазором 10мм в статике.

 

 

 

было бы интересно глянуть на фото москвича...это ж как надо было в нирвану уйти чтобы ворота гаража деревьями заросли))))

 

Собственно , ради него и занимаюсь писаниной.

Продолжу.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Правая сторона выглядит более цивильно, не считая переднего крыла.

 

" rel="external">Посилання

 

Вечная болезнь Москвича - сорваный ограничитель двери и как следствие ...

 

" rel="external">Посилання

 

Еще одна болезнь как москвичей так и Вазовских копеек , троек , двоек.

При ударе в край переднего бампера , надувает крыло.

 

" rel="external">Посилання

 

В моем случае , оба крыла требуют вмешательства  молотка и шпатлевки.

 

" rel="external">Посилання

 

Капот так же дефектный зеркально.

Бампер согнут в бычий йух.

 

" rel="external">Посилання

 

Кроме выгоревших фонарей , задок  выглядит вполне прилично.

 

" rel="external">Посилання
 

Фу!

 

" rel="external">Посилання

 

Но есть и приятный факт. Днище и силовые элементы кузова имеют первозданный вид , что не может не радовать.

Собственно , это основной посыл для покупки маскарада.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

[optimus prime 763]

К 2025му году мотоциклет хоть поедет?

[Автонаездник 800]

чем бы дитя не тешилось

[nightwolff 884]

очень достойное состояние,я за такие же деньги продал пару месяцев назад свой 2140,но его состояние было намного хуже этого!что мне нравится в космичах так это кузов, офигенно прочный, сделанный на века!да и сама машина надёжная, меня никогда не подводила, единственный минус это то что москвич тупо едет,как утюг)))

однажды поздней осенью не успел поменять резину, выпал первый мокрый снег,я на скорости хотел заехать к другу во двор,повернул руль влево а машина как ехала прямо так и нырнула в двухметровую канаву мордой вниз, предварительно перепрыгнув через бетонный край моста как через трамплин,с дороги только задний бампер было видно)))в итоге только слегка погнулось левое крыло в раёне арки, выгнулась наружу и разбился левый поворотник, после того как вытянули его оттуда крыло выровнял на месте руками, даже незаметно было))) вытянул его газ 53)))

[w-126 634]

Ну и дальше по накатаной колее.

Вообще то , решиться на весь объем не просто. Начинаешь рассуждать - А может заплатить и пусть кто  то с ним трахается.Это я о рихтовочношпатлевочнопокрасочных работах.

Минута слабости проходит и пошла жара.

 

" rel="external">Посилання

 

Немного владею кое каким мастерством рихтовки по системе PDR , ну и настроил лэд лампу.

Потом плюнул и все решилось при помощи обратного молотка и прочей тяжелой артилерии , тем более - все равно конечная операция , это покраска.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Так же и с крылом.

Вытяжка , рихтовка , грунтовка , шпатлевка.

 

" rel="external">Посилання
 

Далее.

Для тех , у кого очень хорошее зрение , хочу сказать , что сам автомобиль не будет оригиналом .В первую очередь это видно по окраске, а далее и по железу.

ЛКП в местах окраски немного отличается от оригинального.

Причина ?

Окрашивал из балончика в пять слоев , потом полировал.

На подборе ценник оказался не очень гуманным , потому и так.

 

И все таки - Умный не скажет , пьяный не заметит.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Я люблю выехать при полном параде , а не растягивать удовольствие или муку  от производимых работ , потому , паралельно изготавливались разварки.Без фанатизма.

Делал по принципу -  один из двух.

 

 

" rel="external">Посилання

 

От диска донора отрезал внутреннюю широкую часть диска.

 

Наметил , отрезал узкую наружную часть.

 

" rel="external">Посилання

 

Донорские заготовки после пескоструя.

 

" rel="external">Посилання

 

Отпескоструены и сварены.

Варю в кондукторе, тоесть в ступице с зажатым подшипником.

Биение не более милиметра.

Но , для этого надо потратиться.

Все  восемь дисков еще до резки надо прокатать.

Причем , москвичевские диски катать надо не на конусе , а по точках крепления к ступице.Тоесть , на болтах , шпильках... Для этого , прокаточный станок должен  иметь пластину с соответствующими точками крепления.

 

" rel="external">Посилання

 

Итог.

Еще с допотопной резиной.

Впоследствии была установлена новая БЦ-20.

 

" rel="external">Посилання

 

Обработал все что можно антикорозионкой.Что бы не заляпать , накрыл малярной накидкой.

 

" rel="external">Посилання

 

Обычно при обработке скрытых полостей , гараж просто заливаю черной жижей , потому все засыпаю песком и подкладываю картон.

 

Далее - приятные мелочи.

 

" rel="external">Посилання

 

Наклепал колодки по кругу.

Забегая  вперед скажу , что потом пришлось разбирать все тормозные цилиндрики и менять все резинки , тормозные шланги.

 

" rel="external">Посилання

 

До -

 

" rel="external">Посилання

 

После.

 

А что было после после , будет после.

[w-126 634]

 

 

К 2025му году мотоциклет хоть поедет?

 

Если лапы не надую , то да.

 

 

 

чем бы дитя не тешилось

 

Это да

[andre34 355]

Как всегда 5+. И маленький вопрос по разваркам. С какой целью переваривалась ступица диска? Коректировка вылета?

[w-126 634]

 

 

С какой целью переваривалась ступица диска? Коректировка вылета?

 

Не понял вопрос.

 

По ходовке.

 

" rel="external">Посилання

 

Заменил резинки маятника.Оказывается , для маскарада маятника на подшипниках не делают.

 

И сотворил такое ---

 

" rel="external">Посилання

 

Так как не  болтающихся москвичевских наконечников не бывает , переделал трапецию на вазовские наконечники.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Организовал обратку бенза в бензобак.

Истинное назначение этого девайса объясню позже ,  в своей интерпретации.

 

 

Изначально машина готовилась для внутренних перемещений в пределах района , а значит , на газу.

Машина на газу есть , 099 , но на ней в основном ездит сын , а остальные три машины на бензине .

 

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Кроме газового балона на 50литров , все остальное новое.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання
 

" rel="external">Посилання

 

Двигатель делаю последним , потому как , если пустить дымок , то на все остальное может не хватить терпения.Ну , типа стимул такой.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Ну и под капотом устроил себе маленькую церьковь.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання
 

" rel="external">Посилання

 

Немного ночной съемки.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

И вот первый выезд.

Полнейшее разочарование.

С трудом разгоняется до восьмидесяти , но стоит крепко дунуть встречному ветру и скорость падает.

И это на бензине.

На газу не едет вообще.

Останавливался  , открывал капот - надеялся , что слетел ВВП.Нет , все на месте.

Как то мимо ушей пронеслись пару предложений купить машину.Это уже потом товарищ сказал.

 

Ко всему прочему , выбивает вторая и четвертая.Под нагрузкой нет , а вот стоит резко сбросить газ и - получи неприятность.

Порадовало , что мост совершенно беззвучный.

 

Пару дней не подходил к этому средству передвижения.

 

И вот , меряю компрессию.

Ожидаемо. 6.5 - 7.0 - 7.0 - 7.5

 

Теперь надо решиться на ремонт.

А он будет.

[Emissions 1 500]

Капец, обязательно вкладывать такие силы в москвич?

[Andriy1352 1 956]

Шкода, що дригун так вилизали, а він не їде.

А чого раніше компресію не глянули?

 

*