Клапана!!

[SergeyRomanov 1]

ну если щуп защемляет - значит в той самой точке зазор меньше. И именно этот зазор будет влиять на работу клапана. А как иначе?

[Mosfet 3]

ну если щуп защемляет - значит в той самой точке зазор меньше. И именно этот зазор будет влиять на работу клапана. А как иначе?

это справедливо для новых рокеров. Поверхность старых рокеров имеет вырабтку.

[tuner 1]

значит фтопку такие рокера...

[wood100k 7]

hoi

Смотрю в мурзилке там номерация идет наоборот, от салона к радиатору!!!

Кто что скажет, как правильно???

[NeoN4ik 1]

wood100k

там на головке написано - под первой свечей 1, под второй 2, под третей 3, под четвертой 4!

[wood100k 7]

wood100k

там на головке написано - под первой свечей 1, под второй 2, под третей 3, под четвертой 4!

А при чем тут свечи? :shock: Я про регулировочные болты! Чего тогда в мурзилке не так?????

[Mosfet 3]

----------------------------------------------

№ цилиндра......1........2........3.........4

№ кулачка.......1,2......3,4.....5,6......7,8

-----------------------------------------------

[kontinental 174]

Дайте совет плиз! :oops:

После капиталки двига (тайговский распредвал, полная гильзовка целиндров) начали сильно стучать клапана (новые).

Мастер сказал что ето норм (большая выработка гнезд клапанов), и после 2000 отрегулирует и все будет норм. Правда ли ето?

А то некоторые послушав работу движка со стучащими клапанами говоряд что ето брак в работе движка. :cry:

[AleksZ 1]

Ну если ставили новые клапана то нужно притерать их к седлам, те в свою очередь может надо было прошарожить, а то полуремонт получился, хотя у меня с тайговским распредвалом двигатель шумнее стал но не на столько. Конечно в первую очередь необходимо провести регулировку может даже не дожидаясь 2000 км. А там поглядим.

[lukas 3]

хотя у меня с тайговским распредвалом двигатель шумнее стал

интересно узнать мнение почему? И почему такового эффекта нет у меня?

[tuner 1]

kontinental

ну это конечно косяк если он сам говорит,что где-то выработка,подожди,потом пусть отрегулирует и посмотришь что почем...

[kontinental 174]

ну это конечно косяк

 

Если не трудно опишы в чем именно косяк, и как он устраняется?

На даной стадии- обкатка двигателя до 2000 км, меня интересует вопрос о том, нормально ли его обкатывать со стучащими клапанами?

[lukas 3]

да, вернее то что они притёрты это одно, но обкатка она и есть обкатка, седла пристукиваются вместе с фасками клапанов- поэтому в процессе обкатки по мере нарастания звука клапанов их подстраивают- главное не перетянуть! Пусть прирабатываются- если неверно излагаю- поправьте.

[Mosfet 3]

мне кажется, небудет лишним снять крышку клапанов, и проверить зазоры, да и в общем проверить состояние ГРМ, как раз при обкатке нужно прислушиватся к шумам.

[tuner 1]

Если не трудно опишы в чем именно косяк, и как он устраняется?

я не знаю ситуации,но если мастер говорит,что где-то осталась выработка то сам понимаешь...

[kontinental 174]

где-то осталась выработка

 

Скорее наверное результат выработки- глубокая и неравномерная посадка.

Пы.Сы. сори за нечеткие высказывания :oops: - только начинаю (первое авто)

[tuner 1]

kontinental

так уточни у него дословно

[AleksZ 1]

интересно узнать мнение почему? И почему такового эффекта нет у меня?

А я точно не знаю, может из-за изменения фаз скорость истечения газов изменилась, может еще что. Я серїезно не задавался вопросом, подумаю

[Mosfet 3]

боролся из стуком клапанов, даже при зазоре 0,1 мм и прогретом двигателе слышно цокотание. Есть подозрение на рокера, ктото с таким сталкивался ? Пробуя люфт в месте соприкосновения рокера и клапана, из стороны в сторону, как раз слышется это цокание.

[M&M'S 1]

Ребята может ктото подобно описать как регулировать клапана? По шагово или дайте ссылку где это можно почитать посмотреть спасибо заранее! Надеюсь хоть ктото ответит а то такое ощущение что меня игнорируют в темах ремонта

[alexdoc 13]

seversmela

Посилання

Тут достаточно доступно описан процесс. А еще есть гугл, рамблер, яндекс и прочие поисковики где инфы не на одну ночь ...

[tuner 1]

что именно тебя интересует?совмещаешь метки коленвала и распредвала,снимаешь крышку трамблера

регулируешь нужные клапана так,чтобы щуп входил с защемлением,т.е. туго,контришь гайкой и проверяешь зазор,при необходимости корректируешь.контргайки зажимать сильно.

потом крутишь колено,чтобы бегунок повернулся на 90 град.(по нему удобнее смотреть угол поворота коленвала) и регулируешь след. пару клапанов и т.д.

[ASDb 1]

Желательно иметь спец-ключ для конторогайки, на рынке порядка 20гр. Если есть куда вставить "кривой стартер", то с ним удобнее - проворачивать по 180 градусов. Порядок регулировки клапанов-8,6\4,7\1,3\5,2

[M&M'S 1]

alexdoc

спасибо обязательно почитаю вечером! Да оказывается я вобще полный ноль и ничего не знаю где эти метки находятся с какой стороны считать клапана ну ниче все бывает в первый раз