ВАЗ 21214 Счастье "в говнах"! Golden88

[golden88 662]

ага, устройство передних тормозов крайне дурацкое. Оно впринципе не может нормально работать...

[Бакс 256]

Вечно у вас какие то проблемы, у меня за все время (а это лет 5 наверное) суппорт клинил 2 раза и то из-за долгого простоя на улице (более полугода без движения), первый раз разработал за несколько минут, второй раз (через 2 года) повозился поболее, но тем не менее разработал, и то этого можно было не делать, мегаклина не было, попискивание просто раздражало. Оба раза подклинивал только один поршенек из 3, остальные ноу проблем. Что у вас там за беда, я хз.

 

golden88, купи в аптеке касторовое масло и шприцом позагоняй под пыльники поршней суппорта

[golden88 662]

Дмитрий $, та блин пипец какойто. Последний раз мне так моск парил жигуль мой заряженый ( ну то понятно, его жизнь была после 5000 об/мин) и кетайческий мотороллер, который я потом выменял на два велосипеда)

 

Сегодня поставил другую резинку антихлопа. Старая травила воздух - я при рабочем моторе попшикал ВД-шкой и мотор среагировал. Поменял воздушный фильтр. Почистил газовый. Посмотрим на расход газа...

[Emissions 1 500]

я при рабочем моторе попшикал ВД-шкой

ну нашел чем брызгать однако...

[golden88 662]

Emissions, да вобщемто пшыкать можно всем, что горит))) Я когдато на карбе проверял подсос пшыканьем силиконовой смазкой в балоне - работа меняется - сосет!

[golden88 662]

Вродебы наконецто победил эпопею с расходом газа. Осталось проверить расход...

 

Предистория: за время моего пользования нивой газовый редуктор не реагировал на винт холостого хода. Не начал он реагировать даже после замены ремкомплекта. Посему приходилось выкручивать винт чуствительности чтобы появился хх. Отсюда и был расход 15 литров на 100 км.

 

Сегодня на работе была свободное время, решил я снова разобрать и посмотреть редуктор более подробно. Ну и собстно нашел виновника - на винту ХХ в конце есть игла. Так вот эта игла непонятным образом была обломана в канале. Сидела крепко и глубоко, еле выбил. На фото рядом с винтом ХХ.

 

 

После сборки редуктор начал реагировать на винт холостого и регулироватся как положено. Отрегулировал по мурзилке. Едет так же, как и раньше...

Змінено 18 червня 2014 користувачем golden88

[Чоткий П. 30]

Почти все этот винт закручивают сразу,и навсегда,особенно на машинах с РХХ.

Хорошая у тя работа,своей машиной в рабочее время занимаешся где работаеш?

[golden88 662]

Почти все этот винт закручивают сразу,и навсегда,особенно на машинах с РХХ

У меня без этого винта не получалось отрегулировать редуктор...

 

 

Хорошая у тя работа,своей машиной в рабочее время занимаешся где работаеш?

Строительная организация. Я там прорабом работаю, так что имею право)))

[Чоткий П. 30]

Будем надеятся,что твой случай исключительный,и теперь все будет ОК

Сколько уже проехал после реставрации? Расход уже понятен?

 

Что строите?

[golden88 662]

Расход понятен - 15+ литров на 100 км. Даже по трассе(((( Что очень очень много... После реставрации тысячи 2-3 откатал. Я думаю так должно быть лучше. Сейчас винт чуствительности закручен на 5-9 оборотов больше. Раньше мотор бы просо заглох..

 

Пы.Сы. Металоконсткрукции (элеваторы, заводы и т.п.)

[golden88 662]

...ну а тем временем нива не перестает удивлять

 

Ехал я вчера по трасе, довольно спокойно, вечер, машин мало... И тут начал орать БК. Я смотрю на него, а температура 105* и растет. На панели приборов тоже самое... Останавливаюсь. Мотор не глушил, вентиляторы дуют но смотрю что температура только растет и тем вреенем уже 110*... Заглушил. Лезу под капот, щупаю радиатор - холодный... Впрочем как и нижний патрубок радиатора... Термостат сказал мне "ку-ку, ёпта)".

 

Че делать хз, до ближайшего населеного пункта 30 км, да и где я в 21:30 найду термотсат.

Благо на улице было всего 13* тепла, решил ехать на печке. Температуру как не странно держало нормальную 90-92* при скорости 90-100 км/час. В населенных пунктах чуток подымалась и приходилось включать печку. Так проехал 280 км.

 

Единственное что порадовало - расход. Упал до 13 литров газа на 100 в смешаном. Прогрес....

[golden88 662]

Сегодня снял свой термостат. Так и есть - стандартный клин на малом кругу.

 

Впервые вижу маркировку 21073 бла-бла-бла. 80*

Чем он отличается от 2101? Есть ли смысл искать такой же?

 

Раньше температура была стабильно 88-92*, даже в мороз!

[optimus prime 763]

Посилання

 

 

Посилання

 

 

Походу там отличия не сильные,бери любой главное ето температура открытия

[golden88 662]

optimus prime, первая ссылка битая. Я то вот сто нашел:

 

Посилання

[golden88 662]

Итак нива продолжает удивлять:( Денег на новый термостат нет ( а точнее задолбался вливать), пробил пока старый. Чуток покатаюсь так. Сегодня утром прихожу в гараж - електрика молчит, померял акум - 2,5 вольта! Хренасе (часть 1)... Ну думаю мож че не выключил. Зарядил акум и вечером решил проехатся.

Проехав 5 км заметил нехороший запах гари в салоне. Из под капота дымок. Генератор гарячий настолько, что слюна шкварчит (ясень же пень надо первым делом плюнуть на него). В гараже начал смотреть чё куда, потянулась рука посмотреть ток утечки с акума в "спячке". Хренасе (часть 2) - ток утечки 3+ ампер. Перетеребонькал все предохранители убедился что чтото с геной. Открутил силовой провод - ток утечки упал до 0,05. Вобщем вскрытие показало пробой одного диода.

 

Скорее всего при замене термостата попала вода на гену и хватило тока от акума чтобы спалить диод т.к. завел я машину через 8 часов после замены термостата. В жизни бы не подумал что так может быть...

[optimus prime 763]

А если ты в брод ехал ,вода бы не попала? Поизводители конечно молодцы установить незащищенный генератор на автомобиль повышеной проходимости

[Бакс 256]

optimus prime, я вброд ездил, никаких проблем. Защищенный генер стоял на 2121 и 21213, там он в кожухе и забор воздуха для охлаждения был отдельно сверху. На 214 поставили обычный потому что вентили электрические и не забрасывают генер.

[golden88 662]

Я сегодня допер почему так получилось. Оказалось на моей работе (есть много жигулей) не единичный случай, когда после замены термостата или прокапывания с него тосола летели диодные мосты и никто раньше не придавал этому значение. По всей видимости тосол проводит ток намного лучше чем простая вода! И при этом даже не надо заводить мотор, достаточно тока от акамулятора чтобы пробить диод. Так что кто читает - запомните: при замене термостата надо снимать клему с акумулятора!!! И желательно накрыть генератор целофаном!!! Хоть смешно звучит, но правда! А вот обычная пресная вода практически безвредна для гены и акума!

 

Мне повезло, что все кто меняли мосты кидали их в ящик, а не на мусорку. Кстате почти все были с пятнами от тосола и был пробит крайний диод( со стороны шпильки для прикручивания проводов). Я нашел мост с одним пробитым диодом, перепресовал его с другого моста и припаял. После сборки стало лучше, чем до поломки))) Напряжение 14,0В. На холостых при включении всего что есть 13,4-13,6В. Раньше было 13,6 и 12,5 соответственно.

[Солекс Делортович 825]

golden88, вот уж не думал что такое бывает, по поводу термостата может carolsat vernet, а?

[golden88 662]

Солекс Делортович, если чесно еще не думал о производителе, пока езжу на "пробитом". А чем он хорош?

[Бакс 256]

У меня генер неоднократно тосолом заливало, при чем даже при рабочем авто дело было, тут по ходу как повезет, но токопроводность тосола по ходу в натуре больше

[nazgul 40]

Дмитрий $, +1 год проездил с текушим радиатором и помпа трошки потела с под прокладки, на генер попадало однозначно..... все работает =)

[golden88 662]

везучие...)))

[golden88 662]

Итак наконецто нива предоставила хорошие новости - понизился расход газа.

Решил я проверить давление в 1й ступени редуктора, оказалось 0,8!((( Должно быть 0,3-0,6 атм. Сделал давление 0,5. Расход заметно упал (11-13 против 15-18). Сегодня еще чуток понизил до 0,4. Ниже делать не буду - возможны провали и тупежи на обгонах. Дальше буду настраивать винтом чуствительности и жадности.

 

[Солекс Делортович 825]

golden88, вот видишь как все просто