ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[VETALZZZ 1 446]

@Andriy1352,

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

это с учетом что голова -2мм как у меня

[Andriy1352 1 956]

@Andriy1352,

это с учетом что голова -2мм как у меня

Там хід 80

 

*

[VETALZZZ 1 446]

 

@Andriy1352,

это с учетом что голова -2мм как у меня

Там хід 80

 

*

 

а у него 1,6 в низком блоке? Тогда да, не знал.

[Andriy1352 1 956]

 

 

@Andriy1352,

это с учетом что голова -2мм как у меня

Там хід 80

 

*

а у него 1,6 в низком блоке?

Так

 

*

[VETALZZZ 1 446]

как посчитать объем прокладки гбц?

какая есть самая тонкая прокладка?

[VETALZZZ 1 446]

Немного поработал. Блок почти весь без шпилек, пошел искать, а у меня ж 2 мотора разобрано. Навыбырал кое чего. Примерил переднюю крышку, шкивы. И выставил вмт, засверлился в крышке под штифты. Скрутил сапун и его скобу с одного блока, потом нашел верхнюю часть, надо все отмывать - ужасно грязное. Как то так. Теперь дело за головой.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Andriy1352 1 956]

ВАТИ тонка прокладка.

 

Об'єм циліндра забув як по геометрії рахується?

Секретна формула-

 

Об'єм циліндра рівний добутку площі його основи на висоту.

 

Формули об'єму циліндра:V = π R2 hV = So hде V - об'єм циліндра, 

So - площа основи циліндра, 

R - радіус циліндра, 

h - висота циліндра, 

π = 3.141592.

 

Шків не хотів полікліновий? В тебеж гідро має бути. Зручніше, коли все крутиться одним ремінцем, я це добре знаю, тай місця більше біля радіатора.

Зараз подвійний шків, то ключ колінвалу влазить тіки знизу як зняти захист. Іто ключ саморобний. Так що я піддомкраченим колесом користуюсь)

 

*

[VETALZZZ 1 446]

ВАТИ тонка прокладка.

 

Об'єм циліндра забув як по геометрії рахується?

Секретна формула-

 

Об'єм циліндра рівний добутку площі його основи на висоту.

 

Формули об'єму циліндра:V = π R2 hV = So hде V - об'єм циліндра, 

So - площа основи циліндра, 

R - радіус циліндра, 

h - висота циліндра, 

π = 3.141592.

 

Шків не хотів полікліновий? В тебеж гідро має бути. Зручніше, коли все крутиться одним ремінцем, я це добре знаю, тай місця більше біля радіатора.

Зараз подвійний шків, то ключ колінвалу влазить тіки знизу як зняти захист. Іто ключ саморобний. Так що я піддомкраченим колесом користуюсь)

 

*

ты прокладку в глаза видел?)))) там отверстия не круглые, а какие то овальные-пятиугольные. Прокладка у меня вати. Шкив такой был в комплекте, и на гуре такой же. Так что пока будет так. Я на как то тоже колесом пользовался.

[VETALZZZ 1 446]

О, Ден в теме   только молчит партизан

[Andriy1352 1 956]

Бачив я прокладки. Завжди були непанятної форми, але одного разу мені дали з ідеально круглими отворами. Я кажу мол шо за брак??-інженєри старались, видумували складну непанятну геометричну фігуру а тут таке))

 

 

 

*

[VETALZZZ 1 446]

Бачив я прокладки. Завжди були непанятної форми, але одного разу мені дали з ідеально круглими отворами. Я кажу мол шо за брак??-інженєри старались, видумували складну непанятну геометричну фігуру а тут таке))

 

 

 

*

то может от производителя зависит...

[VETALZZZ 1 446]

по степени сжатия короче буду еще 0,6 снимать. Ибо уже снято много. от базовых 112,5 у меня уже 110,5. Сниму еще 0,6 будет 109.9 и еще на разок другой шлифонуть останется. Минимальный допустимый размер 109,6. По расчетам 9.6 степень сжатия. Ну что поделаешь, надо было блок шлифовать. Как бы не думал я что так выйдет, ну да ладно. В следующий раз.

[VETALZZZ 1 446]

Парни, а что это за прокладка из набора? Картонная.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Andriy1352 1 956]

Сапуна

 

*

[sergg 30]

Сапуна

 

*

а там разве не медь?

[Andriy1352 1 956]

@sergg,картон або пароніт. Як нема то просто герметік)))

[VETALZZZ 1 446]

 

Сапуна

 

*

а там разве не медь?

а зачем там медь? Смысл? Медь если есть давление.

[sergg 30]

 

 

Сапуна

 

*

а там разве не медь?

а зачем там медь? Смысл? Медь если есть давление.

 

Когда снимал, вроде на медную была похожа, хотя не факт мог уже подзабыть

[VETALZZZ 1 446]

Дано:

Помпа лузар-турбо

корпус 21073

прокладка картонная

Нужно выставить зазор.

 

Проверил, зазор с прокладкой в районе 2,3мм

 

Какие варианты?

1 - выкинуть прокладку и на герметик, тогда зазор 1,5 мм

2 - протачивать корпус?

[Июль 159]

У меня Лузар обычный с чугунной крыльчаткой, корпус 21073, съемником стягивали крыльчатку

[VETALZZZ 1 446]

У меня Лузар обычный с чугунной крыльчаткой, корпус 21073, съемником стягивали крыльчатку

пластиковая крыльчатка, стянуть не вариант.

[Июль 159]

Ставь без прокладки на герметик

 

Согласно известным требованиям, в помпе «Жигулей» между крыльчаткой и блоком цилиндров должен быть зазор 0,9–1,3 мм. А как это выглядит в двигателе 2111?

Указанный в руководствах по ремонту автомобилей семейства 2101 зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров от 0,9 до 1,3 мм рассчитан по вероятностному методу. По методу «минимум-максимум» этот зазор может составлять от 0,6 до 1,8 мм.

На двигателях семейства 2108, куда входят и двигатели 2111, 21114, 2112, 21124, зазор между крыльчаткой водяного насоса и блоком цилиндров по методу «минимум-максимум» должен быть в пределах от 0,62 до 1,71 мм, по вероятностному методу — примерно от 0,9 до 1,2 мм.

ссылка

[VETALZZZ 1 446]

Ставь без прокладки на герметик

Согласно известным требованиям, в помпе «Жигулей» между крыльчаткой и блоком цилиндров должен быть зазор 0,9–1,3 мм. А как это выглядит в двигателе 2111?

Указанный в руководствах по ремонту автомобилей семейства 2101 зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров от 0,9 до 1,3 мм рассчитан по вероятностному методу. По методу «минимум-максимум» этот зазор может составлять от 0,6 до 1,8 мм.

На двигателях семейства 2108, куда входят и двигатели 2111, 21114, 2112, 21124, зазор между крыльчаткой водяного насоса и блоком цилиндров по методу «минимум-максимум» должен быть в пределах от 0,62 до 1,71 мм, по вероятностному методу — примерно от 0,9 до 1,2 мм.

ссылка

о как, прям интересно. А что за метод такой, вероятностный?

[Июль 159]

вероятностным методом (метод неполной взаимозаменяемости)

При сборке методом неполной (частичной) взаимозаменяемости допуски на размеры сопрягаемых деталей берутся большими, чем в случае сборки методом полной взаимозаменяемости. Требуемая точность замыкающего звена достигается не у всех собираемых объектов. В основе метода лежит положение теории вероятностей, по которому крайние величины звеньев размерной цепи встречаются реже, чем средние. Поэтому процент изделий, у которых величина замыкающего звена выходит за пределы требуемого допуска, незначителен. Дополнительные затраты на исправление небольшого числа изделий малы по сравнению с экономией труда и средств, получаемой при изготовлении деталей с более широкими допусками.  [c.19]

ссылка

 

[VETALZZZ 1 446]

Собрал на герметик.