ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[All!@nce 372]

 

 

Там же лимит фото(((

Разве? Вроде уже нет

[VETALZZZ 1 446]

 

Там же лимит фото(((

 

Разве? Вроде уже нет

30 штук и баста.

[Emissions 1 500]

 

 

Там же лимит фото(((

Разве? Вроде уже нет

30 штук и баста.

 

по этому я начал практиковать коллаж, если на тех фотках не суть в фокусе, а в общей картинке так сказать)

[VETALZZZ 1 446]

Хьюстон, у нас проблемы 2. 100 км на двух цилиндрах

 

Значит решил я съездить к другу в гости, давно меня приглашал. Ехать предстояло в Царичанку, 85км от меня.
Выбор пал на 1 февраля. Хотя та суббота и была рабочей, но я взял отгул под это дело. Утром проснулся — погода шлак, моросящий дождь и ветер. Хорошо хоть плюсовая температура. Ну решил ехать, значит надо, собрался и в путь. В Каменском заехал заправил полный бак с мыслью подсчитать расход.

 

 

Полный бак.

Ну и еду себе и еду, крейсерская 90-100. В машине тепло и уютно. Дождь то начнется то закончится. Дорога в принципе нормальная, кроме Елизаветовки — там видать бомбежка была. И вот после очередного обгона фуры сбрасываю скорость до крейсерской и через мгновение, без всяких посторонних звуков, ощущаю пропажу тяги. Выжал сцепление — мотор заглох. Отпустил — вроде как завелась- даю газу троит. Как раз впереди показалась стела "Могилёв", за ней как раз и свернул на обочину. Ну ладно, вышел, открыл капот — все на месте. Пробую заводить — не хочет, но хватает. Вытянул подсос, завелась но мотор колбасит как эпилептика. Нуу думаю может свеча, такое на копейке как раз недавно было, полез в багажник нашел комплект свечей и даже провода ВВ. Все это поменял, завел — эффекта ноль. Начал сдергивать колпачки по одному — первый норм, второй норм, третий не реагирует, четвертый вроде как реагирует. Первая мысль — может клапан прогорел\завис? У меня клапана никогда не прогорали до этого, поэтому такие мысли. То что цилиндр не работает это понятно. Созвонился с SjMakar посоветовался как быть, говорит "езжай — если это клапан прогорел то доедешь". Мда, моросит дождь, к дому 70 км, к другу 15. Выбираю второй вариант… Вроде как то едет 2я-3я передачи. Потихоньку добрался. Уже возле двора понял, что пропал вакуумный усилитель. Стало еще интереснее — значит не работает 3й и 4й цилиндр. Поставил машину. И пошли за стол с друзьями общаться.

Пол дня пролетело как один час, надо уже что то решать, как то домой собираться. Решил поковыряться мож чего увижу. Сначала думал не заведется, ведь машина остыла. Когда нет, с подсосом завелась. Но колбасит ее дико. Думал может в карбе игла подвисла и залило цилиндры. Но когда поднес руку к дудкам, на работающем моторе, все стало ясно — смесь в цилиндры не всасывается. Открыл клапанку — вроде все на месте. Закрыл. Через час стемнеет. Вариантов не много: 1. Бросить машину и уехать на маршрутке. А как потом? Приезжать, разбирать в чужом дворе без своего привычного инструмента и обстановки? 2. Эвакуатор, это отпало сразу — стоимость не гуманная. 3. Попросить кого то из своих. Бате звякнул — он уже выпил и никуда не поедет. Красава чё))). Да и прикинул — пока кто то доедет, пока найдет — темень будет, а буксировать в ночь то еще удовольствие. 4. Ехать своим ходом.

Значит решаю ехать. Если поедет. Кое как выехал со двора. Проехался по улице — едет и даже как то разгоняется. Но тормозов считай нет. Собрал манатки и в путь. Поначалу 1я-2я, пока в городе. Потом на трассе уже и 3я. Да тяги нет вообще, тормозов тоже. Хорошо если фура едет хотя бы 60. А если меньше упираюсь в нее и обогнать очень тяжело — мощи нет, и встречка постоянно. А медленнее ехать не могу. Ниже 2500об машина глохнет. Как раз 60+ оптимально было. Да и доехать побыстрее хотелось. Но пару раз пришлось обогнать тихоходов. Аж до 75км, по навигатору, на двух цилиндрах разогнался — быстрее все же не хотел, мало ли. Вот так за пару часов таки добрался домой. И еще скажу что тормозить без усилителя это капец как, пару раз оттормаживался всем чем мог - фура таки может и резко тормозить. Когда заехал жена сказала — ты как вроде на мотоцикле заехал))). Машина не грелась, лампа давления масла не загоралась, думал спалю весь бак — но оказалось что спалил четверть всего лишь. Прям как Ока. В общем 100 км на двух цилиндрах.

На следующий день не терпелось разобраться. Загнал в гараж, и стал разбирать. Снял крышку клапанную. На первый взгляд все на месте и красиво. А потом думаю дай как проверну стартером, кручу — ээ а половина распредвала не крутится то О_о.
Снял распредвал — все стало понятно.

 

 

 

 

 

 

Знакомьтесь окб 680

Ну созвонились еще с SjMakar, "посмеялись" так сказать редкому случаю, решено было найти в сарае стоковый вал и проверить на нем компрессию. А вдруг обойдется! Выбрал из кучи самый чистый. Все собрал и отрегулировал. Меряю компрессию: 1й — 12, 2й — 12, 3й — 6((, 4й — 12. И при проверке третьего отчетливо слышно шипение во впуск. Таки не обошлось — подогнуло клапан… Хотя поршня то с цековками, но видать большой подъем и большая фрезеровка гбц не сыграли на руку.
Бросил все пошел домой.

3 февраля. Таки надо скидывать гбц. А как не хотелось((( А с моим количеством не стоковых деталей это АД. Все мешает, везде неудобно.
Скинул гбц, и даже не пролил при этом много антифриза, ну может стопарь…

 

 

 

 

Цилиндры в адекватном состоянии.

Решил пролить гбц — 3й впускной не держит.
Разобрал гбц:

 

 

 

 

 

 

Так как хотелось сделать побыстрее то 5го февраля голова уже была у меня после фрезеровки и проверки клапанов по вакууму. Впускные клапана были новые, из запаса (АМР), готовил их под другую гбц. Менять решил все, так как те что стояли SM — это просто шлак. За 5к км они обзавелись офигительным износом на ножке. Хотя выпуск АМР выглядел как новый.

 

 

 

 

SM брать не советую!

 

 

ГБЦ после фрезеровки.

 

 

Подготовленный АМР клапан

Как только узнал что с моим окб 680, стал искать ему замену. Но вот дела — на новый год всё разгребли. Всё с доставкой 10-14 дней. Только в ТоргМаше мне предложили окб 580. Посовещался с ребятами. А почему бы и нет. Характеристики несколько другие, нет он не хуже — он просто другой. Подъем да меньше 11.2 против 11.7 680, но перекрытие наоборот больше 11,7 против 11.4 у 680. И фазы несколько другие. Заказал. А тем временем погода преподнесла свой сюрприз, и в гараж внезапно расхотелось идти.

 

 

 

 

Внезапно зима в феврале.

 

Благо ездить было на чем и собсно ничего не поджимало, кроме желания покончить с этим.

6 февраля. Новая почта:

 

 

 

Все качественно упаковано.

 

 

Окб 580

Дома решил разобраться почему ж так получилось. Осмотрел 680 — на шейках больших задиров нет, следов перегрева тоже. Обычный износ, ничего из ряда вон. Постель в хорошем состоянии.
Потом обратил внимание что 580й сделан как то лучше, чище:

 

 

 

Все галтели чистые и без механических следов.

Но в 680м каждая галтель имеет следы от зачистки болгаркой. Возможно где то была трещина, вот и не выдержала нагрузок.

 

 

Все галтели имеют следы зачистки.

Когда общался с Евгением СТИ он мне поведал что на его памяти такой случай уже был.

Пришли морозы, работа, другие дела. Времени и желания в гараж идти не было.

8 февраля, заставил себя пойти в гараж.
Собрал и пролил гбц, новые клапана на впуске, новые маслосъемные.

 

 

 

 

Клапана держат.

15 февраля.
Собираем в кучу:

 

 

Прокладка Вати.

 

 

Гбц на месте.

 

 

Без динамометрического ключа никак.

 

 

Потом пошел поиск перекрытия, как то все получалось ну совсем не так. Потом я понял почему. Рычаги у индикаторов были с разной длинной из за этого вводили в заблуждение.

 

 

Ищу перекрытие.

 

 

Отрегулировал клапана, но как то на двух клапанах они странно регулировались. Обычно все получалось хорошо а тут прям мистика. Но кое как нарегулировал.

 

Так как температура была далека до 20+ воспользовался таблицей для правильного определения зазора:

 

 

Температуру двигателя узнал с помощью купленного ранее пирометра. Таки пригодился.

 

 

Прокладка пробка Виктор Рейнз, очень нравится.

 

 

 

Заодно шланги вакуума от карбов сменил на черные, они выглядят поинтереснее белых.

16 февраля. Залил ОЖ, докрутил что осталось и запустил:

 

 

Теперь точно собрал.

Мотор завелся далеко не сразу. И сразу же начал прослушиваться определенный стук под клапанкой. Ну понятно, что то с зазорами клапанов. Не зря же плохо два клапана регулировались.
Решил проехаться. Машина тянула плохо, явно не попал в перекрытие. Больше всего расстроил стук. Загнал в гараж и ушел прочь. Настроения ноль!

17 февраля. Решил таки докопаться до истины. Снял клапанку и тут все стало понятно:

 

 

На тех клапанах где плохо регулировалось вот такая ботва

Рокер долбит по тарелке. Но почему? Начался мозговой штурм. Замеры промеры и тд. Раньше то такого не было. Или тарелка проваливается или еще что то.

Заканчивается это тем, что замеры показывают, что на клапанах AMP проточка под сухари сделана на 0,3мм ближе к пятаку ножки, зашибись — как раз эти 0,3 мне при регулировке и мешали:

 

 

Для примера.

 

Да и так совпало что тарелки с роспуском, как и все хендмейд сделаны с небольшим разбросом +\- пару десяток. И выходит что два клапана сидят глубже в тарелке. Нашел старое архивное фото где видно что некоторые клапана сидят глубже, зазор между рокером и тарелкой разный:

 

 

Второй справа видно что зазор меньше. Такие детали…

Ну это лечится на точиле:

 

 

Подточил оба рокера.

Примерил, теперь зазор между рокером и тарелкой появился. Уже хорошо. Перед установкой распредвала, решил найти его положение перекрытия. Но уже другим способом. На запасной гбц. Отрегулировал оба клапана первого цилиндра. Соорудил крепления индикаторов из подручных средств и начал искать положение равного перекрытия клапанов.

 

 

 

на обоих индикаторах значение одинаковое.

Ставлю с задней стороны метку положения перекрытия.

 

 

Метка

Теперь перекрытие известно. Кто то может сказать — это не правильно надо на машине это делать, зазоры убегут. Для нас есть отправная точка это правильный зазор в сопряжении клапан рокер, всё. Значит на любой гбц при правильном зазоре положение перекрытия этого вала будет одно и тоже.

Дальше подогнал метки разрезной шестерней и все собрал.
Машина завелась намного лучше чем в первый раз, холостой нормальный даже не регулировал. И даже карбы не синхронизировал, хотя надо будет сделать, проверить по крайней мере. Стук пропал. Машина поехала, едет немного иначе))).
Итого 25 февраля я полноценно выехал.
На сегодня проехал 200км в разных режимах. Ничего не отвалилось, все едет. О впечатлениях и наблюдениях в следующей записи, итак много буков вышло.
Минус -250$, хотел ШДК купить, теперь придется отложить.
всем добра!

[VETERAN 1 319]

У мене так само тріснув розподвал від Ниви у Варшаві. А я з причепом, запломбованим на митниці і потрібно вчасно витягнути товар в Україну. Повезло, що нічого не погнув - просто відшукав якийсь старезний, але не юзаний білоруський розподвал. До Львова дотягнув і відразу поміняв знову на нивовський.

[VETALZZZ 1 446]

У мене так само тріснув розподвал від Ниви у Варшаві. А я з причепом, запломбованим на митниці і потрібно вчасно витягнути товар в Україну. Повезло, що нічого не погнув - просто відшукав якийсь старезний, але не юзаний білоруський розподвал. До Львова дотягнув і відразу поміняв знову на нивовський.

если б нивовский был и у меня бы не согнуло... Я думал это редкая поломка...

[optimus prime 763]

А как так? деталь с следами зачистки болгарой, как минимум должна вызвать удивление

[Солекс Делортович 825]

техника, на двух котлах и доехал, абы не шнурок

[VETALZZZ 1 446]

техника, на двух котлах и доехал, абы не шнурок

я сам в шоке)))

 

-Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится жигуль на двух котлах все проползет и ничего с ним не случится)))  

[VETALZZZ 1 446]

И через пару дней после выезда, на радостях, отмыл машины)))

 

 

Кстати от камрада W-126 приехала двойная крышка клапанов.

 

 

может будет видно стык металлов

 

 

 

Ее надо покрасить и придумать как свой кастомный привод карбов приделать.

 

А так же из той же Царичанки приехал радик с вентиляторами от хонды аккорд. Предлагает друг и мотор с кпп забрать, блин так оно не в ту сторону все крутится...

 

 

еще не проверял

[optimus prime 763]

А сколько бензина машина  взяла на двух котлах?

[VETALZZZ 1 446]

А сколько бензина машина  взяла на двух котлах?

четверть бака ушло, как оно там показывает .... это за 150 км

[VETERAN 1 319]

 

 

если б нивовский был и у меня бы не согнуло...

Пізніше у мене зірвало башмак натягу ланцюга - погнуло клапани з таким самим розподвалом від Ниви.

[optimus prime 763]

Недурно 6.6 л на сотню, а ты этот вал не продаеш)

[VETALZZZ 1 446]

Недурно 6.6 л на сотню, а ты этот вал не продаеш)

да любой на пополам перепили)))

 

если б нивовский был и у меня бы не согнуло...

Пізніше у мене зірвало башмак натягу ланцюга - погнуло клапани з таким самим розподвалом від Ниви.

 

стальной? натяжитель или успокоитель?

[VETERAN 1 319]

 

 

стальной?

Вал? Поняття не маю - на точилі не перевіряв.

 

 

да любой на пополам перепили)))

Тобі лиш би різати. Досить рокери витягнути. 

[nightwolff 884]

четверть бака ушло, как оно там показывает .... это за 150 км

чё то как то сказочно мало...

и это при затюненом двигателе и четырех карбах

[VETALZZZ 1 446]

 

четверть бака ушло, как оно там показывает .... это за 150 км

чё то как то сказочно мало...

и это при затюненом двигателе и четырех карбах

 

ну ты ж учти что один карб вообще не работал. Два цилиндра только и всё.

[Солекс Делортович 825]

Не было разрежения в котлах вот и не кушало

[VETALZZZ 1 446]

 

стальной?

Вал? Поняття не маю - на точилі не перевіряв.

 

 

да любой на пополам перепили)))

Тобі лиш би різати. Досить рокери витягнути. 

 

я имел ввиду если успокоитель то какой пластик или стальной, или таки натяжитель?

 

Ну Травников вытягивал, так и ездил, тяги говорит никакой, я ему верю. Только не помню, он вроде на одном цилиндре такое делал.

Не было разрежения в котлах вот и не кушало

ага, можно было еще свечи вынуть что б не создавало насосных потерь, но не хотел что бы затянуло всякую пыль в цилиндры.

[VETERAN 1 319]

или таки натяжитель?

Натяжитель, тобто башмак - був звичайний. Перший обірвало, але обійшлося без пошкоджень. Я поставив інший, який обірвало ще за 15 тисяч і цього разу вже зігнуло 4 клапани. Поставив шестерінчатий на підшипнику. Поки що не нарікаю.

[optimus prime 763]

У меня было такое, рокер выскочил и лежал никого не трогая между пружин, а я уже думал что кабзда мотору. Тянуть он то стал хуже, но незамтно, работал хренпойми как и трусился сильно

[VETALZZZ 1 446]

У меня было такое, рокер выскочил и лежал никого не трогая между пружин, а я уже думал что кабзда мотору. Тянуть он то стал хуже, но незамтно, работал хренпойми как и трусился сильно

раскрутился регулировочный винт?

[optimus prime 763]

раскрутился регулировочный винт?

 

 

 

Да, контр гайка отпустилась, и винт закрутился от вибрации, а мне была наука как пускать машину на передаче на спуск

[Сергей72 439]

Нну допустим два катла не работало по причине поломки р/в,на фото отчотливо видно шо он давно лопнул (и шо посторонных шумов небыдо?).

Вопрос - почему весь выхлоп в саже во всех четырех цылиндрах,это плохо суміш сгорає? Почему?