АКБ для чайников

[AlexandrB 55]

Лампочкой результат может быть неточным, будет падать напряжение на АКБ и уменьшатся ток. Надо чтоб стабилизатор тока все-таки был - тогда результат точный будет.

[RusskiyInok 3]

AlexandrB, оно то да, но где его взять простому пользователю (не радиолюбителю)?

Поэтому предложил грубый, но простой вариант.

[DVA 89]

Добрый вечер. Вот решил подзарядить аккумулятор, подключил зарядное, сначала все хорошо, а потом смотрю, через 2 часа напряжение выросло до 16,3В, ну и смотрю что много и давай искать в нете всю информацию. Вот нашел у нас на форуме

Подскажите, уважаемые товарищи! Какое максимальное напряжение допустимо при зарядке аккума?Имею два зарядных устройства.Одно фабричное ИНГУЛ купленное в 80х, маленькое,без приборов,с тумблером на 5ть и 2.5ть ампера(после покупки несколько лет иногда им пользовался,не вникая в подробности,что оно там выдает-приборов то нет ),второе (досталось на шару ,лет пять валялось)самоделка-большое,с амперметром и вольтметром,ступеньчатым регулированием тока-10ть положений,тумблером разряда.Оба зарядных при падении тока до 2.5 -3х ампер напругу поднимают где то до 17вольт.Не много ли это?И если много чем это грозит?

но ответа небыло. Может кто даст сейчас ответ на вопрос, много ли для аккумулятора 16-17В? С уважением.

[ur3vcd 24]

Если АКБ необслуживаемый - кальциевый, то это ещё терпимо. Если АКБ обычный сурьмистый (и в него можно/нужно доливать дистилированную воду) - то это опасно. Такое напряжение не может быть на АКБ с неподключенным зарядным устройством. Если это напряжение замерено с включенным зарядным устройством, то надо смотреть на ток зарядки - если он небольшой (1-2А) то это ненормально. При большом токе зарядки напряжение может подняться из-за большого сопротивления АКБ (это означает что ему хана!), или если напряжение показывает прибор встроенный в ЗУ - из-за большого сопротивления проводов к АКБ или плохого контакта с АКБ. Проверьте уровень электролита - может одна банка высохла и это увеличило внутреннее сопротивление АКБ.

В любом случае, обычный АКБ (с пробками) не должен позволять поднимать напряжение на своих клеммах выше 14,5В, т.к. имеет очень низкое внутреннее сопротивление. Чтобы получилось напряжение больше - надо кормить его токами от 15А и выше, а это сопровождается сильным кипением, особенно когда он уже заряжен.

У меня на машине прошлый хозяин выкинул реле-регулятор напряжения (незнаю по чему, но его небыло). Пару дней я поездил, а потом ехал ночью и заметил что свет фар сильно зависит от оборотов мотора. Померил напряжение при заведенном моторе - а там 17В!!! Тогда то я и понял что что-то с реле-регулятором. В тот-же день купил и поставил, но на утро уже не завелся - одна банка АКБ замкнула от перезаряда. По этому не рискуйте так!

[Vlad007 3]

прошлый хозяин выкинул реле-регулятор напряжения

и что было напрямую включено?

[DVA 89]

ur3vcd, Зарядное, без подключения аккумулятора, выдает 12 вольт, а с аккумулятором сначала 14В, а потом растет за пару часов до 16.3В. Сначала ток 4А, а потом снижается до 2А. Посмотрел на аккумуляторе написано Calcium, или как-то так, а аккумулятор фирмы Westa.

[ur3vcd 24]

и что было напрямую включено?

Да! Именно на прямую, и хорошенько так замотано в жгуте проводов - я по первах и не понял где должно был быть реле-регулятор. Уже даже начал думать что у меня какой-то хитрый гена со встроенным реле-регулятором. Вот такие вот бывают сюрпризы

 

ur3vcd, Зарядное, без подключения аккумулятора, выдает 12 вольт, а с аккумулятором сначала 14В, а потом растет за пару часов до 16.3В. Сначала ток 4А, а потом снижается до 2А. Посмотрел на аккумуляторе написано Calcium, или как-то так, а аккумулятор фирмы Westa.

 

Ну вот это многое объясняет. Кальциевый аккумулятор, это необслуживаемый аккумулятор, у которого за счет этого самого кальция вода не разсчеплается и не выделяется водород. Эти аккумуляторы почему-то работают при чуть-больших номинальных напряжениях, по этому на классических машинах им зачастую не хватает напряжения для нормальной подзарядки и они всегда недозаряжены.

Кроме того - при всех достоинствах кальциевых АКБ у них есть серьезный недостаток - они очень-очень-очень не любят аномальных режимов работы, а именно переразряда! Если забыть выключить свет и полностью посадить аккумулятор - это для него практически смертельно, и если он хоть и зарядится после этого, но срок нормальной службы сократит прилично. Не допускайте переразряда кальциевых АКБ.

Что касается напряжений - я не знаю по какой схеме собрано ваше зарядное и каким прибором (цифровой/стрелочный) производились измерения? Часто в зарядных для регулировки тока применяют тиристорные регуляторы (аля-диммеры), которые сильно искажают форму напряжения (и тока соответсвенно) и тогда приборы, оссобенно цифровые китайские, сходят с ума и начинают показывать нереальные цифры. Но то что сразу был ток 4А, а затем снизился до 2А - это нормально. Следите за плотностью, и как она достигнет нормы - снимайте с зарядки. Перезаряжать кальциевые АКБ тоже не желательно.

И про зарядное - вчера собрал отцу простейшее зарядное устройство: взял корпус от старого телевизионного ЛАТРА, выкинул внутренности. Вместо имеющегося вольтметра поставил амперметр на 10А. Вместо тороидального трансформатора поставил какой-то промышленный трансформатор на 0,4кВа с вторичкой на 12В. Диодный мост собрал на диодах Д242А. А для регулировки тока дошел проволочный переменный резистор на 2,2 Ом 25Вт. Приколхозил предохранитель по первичке и использовал родную лампочку подсветки прибора, подключив её к обмотке на 5В.

Первое включение - прибор зашкаливает на пределе 20В, хотя переменки выдает трансформатор 12,5В!?!? Подключаю АКБ - все четко - 14,4В, зарядный ток 3А и снижается до 2х Ампер. Реостатом можно погасить док до 0,5А. Отключаю АКБ - прибор снова зашкаливает. Странно.

[02universal 35]

При зарядке контролируется: уровень в банках,плотность в каждой банке и ТЕМПЕРАТУРА электролита(ктото ее контролировал когдато?), напряжение при зарядке зарядным(не на автомобиле)- может подниматься до 17-18в и это нормально(так написано в инструкции к моему ,,китайскому,, акб),НО! при активном кипении и нагреве электролита- необходимо прекратить зарядку до полного остывания электролита! ,после чего- продолжить заряд. (это все с инструкции к кальцевому акб) Р.С- в реальности нагрев и активное кипение электролита возможно только на мощных зарядных устройствах и при большой силе тока(А)

[ur3vcd 24]

Я определяю что АКБ заряжен полностью по четырем признакам - напряжение (не ниже 14В), плотность (не ниже 1,27 при комнатной температуре), обильное кипение (даже при малых зарядных токах) и относительно резкое повышение температуры (опять же при незначительных зарядных токах, не более 1/10 емкости АКБ).

[AlexandrB 55]

Я в последнее время вообще ленюсь заниматься АКБ, если есть подозрение на то что надо зарядить - ставлю на лабораторном БП (блоке питания) выходное напряжение 14.3В (как зарядка в машине), подключаю к клеммам - естественно АКБ сразу просаживает выход БП до своего напряжения и БП переходит в ограничение по току, ограничиваю его на 2.5А и ухожу домой.... если к примеру это пятница, то бывает забуду и вспомню аж в середине недели - прийду сниму с заряда, к этому времени напряжение на АКБ уже давным-давно равно выходному на БП, а ток где-то 50-100мА.

[Vlad007 3]

AlexandrB, БП промышленный или самодельный? Если самодельный, то ссылку на схему плз )))

[DVA 89]

Сегодня еле завелся, надо значит зарядить тем что есть, напряжение мерял и стрелочным и цифровым, разници почти нет. А что в кальцевый ненужно добавлять воду, там есть пробки? Раньше у меня был полностью необслуживаемый АКБ, помоему Exaid, снятый с фиата, так я его заряжал этим зарядным и вроде нормально, правда я прочитал что для него нужно напряжение 16-16,5В и не ломал голову. А с этим Wеstа боюсь заряжать таким напряжением, но видимо сегодня придется.

[ur3vcd 24]

Обычно кальциевые не имеют пробок.

[AlexandrB 55]

AlexandrB, БП промышленный или самодельный? Если самодельный, то ссылку на схему плз )))

Промышленный - ТЕС21, на вид такой:

на Аукро за 200грн как-то подвернулся с побитыми головками, взял его специально для гаража.

 

Как вариант можно кстати взять какой-нибудь 20В источник питания и взгоромоздить на него что-нибудь типа: Посилання

и выставить нужное напряжение и ток. Только шимку на радиатор прийдется поставить.

Змінено 26 листопада 2013 користувачем AlexandrB

[DVA 89]

ur3vcd, у меня с пробками, вот такой Посилання. Поставил на ночь на зарядку, пока напряжение 14,5В и ток 4А, с утра посмотрю что будет. Еще померял плотность, в одной банке, той что возле плюса- 1,20 в остальных 1,24-1,25. Может ему уже и на пенсию пора.

[ur3vcd 24]

Плотность при температуре ниже 20С и должна быть меньше. Обычно в инструкции к ореометру указано какую надо вносить поправку.

В первой банке низкая плотность - это признак того, что в ней есть утечка и банка саморазряжается. После зарядки в ней плотность должна подняться и стать почти такой же как и в других, но через день-два-неделю она разрядится и её внутреннее сопротивление резко возрастает. Из-за этого при пуске двигателя на ней создается большое падение напряжения, и даже смена полярности. А это ещё быстрее ускоряет её кончину.

Признак того что банка имеет утечку - помутневший электролит, часто с коричневым оттенком, и низкая плотность (меньше чем в других банках). Такое лечению не подлежит(((

[DVA 89]

Забыл написать вчера, значит пишу сейчас, значит так, заряжал я аккумулятор ночь 26.11 напряжением 14,5В и током 4А, утром 27.11 напряжение было 15,6В и ток 2А, а плотность осталась прежняя, я понял что что-то не так и давай читать интернет. Нашел форум где наш одноклубник РусскийИнок описывал как он разрядил свой кальцевый аккумулятор и не мог зарядить обычным зарядным, кому интерестно можете почитать Посилання так вот проанализировавши всю информацию я поставил опять на ночь на зарядку, но уже напряжением 16В и током 3А, а вчера с утра напряжение было 16,3В и ток где-то 1.3А. Померял плотность в банках 1,27, а в одной 1,25, а это уже получше. А вот и выводы, для кальциевого аккумулятора нужно напряжение не менее 16В, самое оптимальное 16,3-16,4В, если выше,то сильно кипит, но это все мое ИМХО.

 

Забыл написать, электролит у меня прозрачный.

[MihAn 31]

DVA, Что то я не пойму

Зарядное, без подключения аккумулятора, выдает 12 вольт, а с аккумулятором сначала 14В, а потом растет за пару часов до 16.3В. Сначала ток 4А, а потом снижается до 2А.

 

заряжал я аккумулятор ночь 26.11 напряжением 14,5В и током 4А, утром 27.11 напряжение было 15,6В и ток 2А,

 

поставил опять на ночь на зарядку, но уже напряжением 16В и током 3А, а вчера с утра напряжение было 16,3В и ток где-то 1.3А.

У тебя,что зарядное позволяет регулировать как ток так и напряжение?Сначала у тебя при 2х амперах-16.3,потом при 2х-15.6,потом при 3х амп почемуто 16вольт,а 16.3 ,что были сначала при 2амп. сейчас уже при 1.3 амп.

[DVA 89]

MihAn, Да, я могу регулировать ток и напряжение. Но напряжение регулировка переключателем и поэтому грубая. А на счет тока, то он по мере зарядки падает. А без нагрузки 12В, а с нагрузкой в виде аккумулятора 14В, я думаю от того, что аккумулятор идет как активная и пассивная нагрузка вместе. Зарядное у меня самодельное с трансформатором, а схемы у меня нет, что-бы разобраться, но я посмотрел, там идут отводы от вторичной обмотки, наверное поэтому и можно менять напряжение.

[ur3vcd 24]

В общем понятно - это типа как я описывал парой постов выше свое зарядное. Если в зарядном на выходе диодного моста нету электролитического конденсатора, то вольтметр показывает действующее значения пульсирующего напряжения. А когда подключаем АКБ, то он выступает в роли конденсатора - пики напряжения сглаживаются, причем сразу пока АКБ разряжен - провалы после пиков большие и вольтметр показывает меньше напряжение. А когда АКБ заряжается, то и действующее значение напряжения стремится к пиковому.

В общем я примерно так для себя объясняю тот феномен, что зарядное на холостом ходу без подключенного АКБ выдает меньшее напряжение, а с подключением аккумулятора - напряжение повышается.

[DVA 89]

Вот и пришла смерть к моему аккумулятору. Прошлую неделю ездил каждый день на работу, а в субботу втягивающее реле два раза щелкнуло и все, проверил плотность и одна банка показала полный разряд-думаю в ней короткое замыкание. Теперь думаю Иста нормальный аккум или что-то другое брать.

[Диверсант 23]

DVA, была у меня Иста. Шесть зим прослужила. Вот ее смерть была ужасной... Спрашивал у своего постоянного клиента (он акумами занимается) как сейчас Иста - говорит, та, что сейчас идет, уже столько не прослужит... Пока поставил с трактора, катаюсь, весной думаю что-то взять получше Исты.

" rel="external">Посилання

Змінено 9 грудня 2013 користувачем Диверсант
Подрисовал фото

[02universal 35]

Исту щас неберите- 2года и нет ее..

[DVA 89]

02universal, да я что-то и не знаю что взять не с дорогих, везде днепропетровск. Остальное на порядок дороже. А Вы что посоветуете?

[Dim0N 25]

DVA, я в 2010 себе такой купил за 600

 

За три года - ни разу не подвёл. Любит слегка повышенное напряжение (калиевый всё-таки)