VAZ 21063 by Voker

[Andriy1352 1 956]

Voker, так часто буває))

[Voker 5]

Voker, так часто буває))

Дана накладка відповідає всім вимогам, які я хотів

[Andriy1352 1 956]

Voker, це головне)

[Voker 5]

В який раз дивуюсь я речам зробленим у Китаї. Вони економлять на всьому. Як описував вище відійшов контакт на пульті ЦЗ, де вставляється батерейка. Одним словом розібрав я пульт:

 

А це сама плата:

 

А це винуватець:

 

Паяти сам побоявся, паяльник є тай паяти вроді вмію, але він занадто сильний, побоявся перепалити плату. Вихід знайшов інакший, сходив сьогодні до знайомого він все це діло зробив. Правда прийшлось паяти кислотою. Але після всіх маніпуляцій пульт ожив і це основне.

[Voker 5]

Почав помаленьку закуплятись матеріалом та інструментом для антикорозійної обробки днища авто. З цією купив болгарку з щіткоподібним кругом. Мастіка вже є. А тепер питання до знаючих. Мастіка ще десь так років 90. Мастіка бутомно резинова, але не однорідної консистенції. Пробував додати бензин трішки розвів і наніс на метал, після висихання пробував його гнути, вроді не потріскалась. Але вона вся як "галяретка" чи нормально вона себе покаже чи купити нову????? І чи можна таку грунтовку використовувати як основу для наклдання мастіки:

 

Коли варив авто, то нею покривав усі нові деталі (з середини), а також все днище з салону, себе вроді нічого так показала.

[optimus prime 763]

Я таку грунтовку и использовал,конечно ложил на акриловую ну думаю держатся будет.А мастика,ну незнаю наверное лудше взять новую,например БПМ-1

[Voker 5]

Я таку грунтовку и использовал,конечно ложил на акриловую ну думаю держатся будет.А мастика,ну незнаю наверное лудше взять новую,например БПМ-1

Пробне нанесення показало, що нормально тримається. Тай велику банку мастіки жалко як не як викинути, плюс до всього я в магазинах бачив звичайну мастику, а бітомно резинової чомусь не має. Я БПМ-1 вскрив крила з середини і декуди уже потріскалось, прийшлось поновлювати, тай знайомі казали, що вона з часом тріскається і потрібно бітомно резиновою обробляти.

Змінено 6 серпня 2014 користувачем Voker

[optimus prime 763]

А трискается из того что многие игнорируют инструкцыю розбавляют бензином или растворителем,когда на банке написано использовать только сольвент.

[Voker 5]

А трискается из того что многие игнорируют инструкцыю розбавляют бензином или растворителем,когда на банке написано использовать только сольвент.

Можливо і так. Просто коли я обробляв крила з середини то взагалі не розводив мастіку і тримається

[Voker 5]

Шановні одноклубники потрібна від Вас порада на рахунок термостату!!!! В магазині бачив від виробників Лузар, Tesla, LSA, Аврора. поділіться враженнями який вибрати, про лузар навіть не думаю уже обпікся. Також поглядую в сторону термостата від Шевроле Нива. Хто який експлотує і які враження, а то в магазині багато чого радять, але цікавить думка людей, які уже встановили.

[Emissions 1 500]

Voker, ну насчет лузара по моему на паленку попал, ну из того списка я бы лузар брал, а так у меня стоит вернет, брал за 85 гривен, доволен.

[Voker 5]

Voker, ну насчет лузара по моему на паленку попал, ну из того списка я бы лузар брал, а так у меня стоит вернет, брал за 85 гривен, доволен.

На лузарі обпікся з датчиком включення вентелятора (радіатор), от того і не хочу його брати. А так ясно , спасибі

[Voker 5]

Щось давно нічого не писав в бортовику і не обновляв його! Ну нічого погнали. Значить так все по порядку. Як писав вище закінчив антикорозійну обробку дна авто, порадувало те що не було навіть натяку на іржу чи корозію. Дно зачищав спочатку шпателем, потім болгаркою і покривав перетворювачем іржі. Після цього витримував його, обезжирював розчинником і наносив два слої грунтовки антикорозійної, а потім в три слої бітомної мастіки з просушкою кожного слою згідно з інструкцією на банці. Зачищена поверхня, готова до покриття:

Окрім того коли на весні після поварки авто збирав салон то помітив, що пішли невеликі тріщини по кріплені сідушки водійської, так як воно уже було варене і переварине, то висновок сам просився заміна однозначно. Таким я його як то кажуть зняв)))

Місце його кріплення на днищі авто (вигляд з салону):

А це вигляд з вулиці:

Новий кронштейн був куплений і успішно ввариний на місце. Але при приварюванні його з салону приварили, а з вулиці дирки залишили і так було до цього тижня, але усе уже зроблено по феншую. Все заварили і погрунтували. Але от стоїть питання чи замастічити це місце чи почекати до весни, щоб мастіка нормально висохла і не відлетіла. Також паралельно велись роботи по усиленню кріплень сидінь (наварювались ребра жорсткості), а для водійського сидіння взагалі переробив, а то на старих воно стояло з перекосом. Кріплення сидінь зроблені були із полоси, грілись і вигинались по місці, але при переробці водійських такої полоси уже не зміг знайти (попередня була ще з запасів СРСР), але знайшов чуть тоншу, при експлуатації показала себе з хорошої сторони. І самі кріплення (наперед перепрошую за такий "макет", було не до фотографування):

пасажирське

Жовтим показано ребро жорсткості, синім місця закріплення кріплення на рідні дирки від стандартного сидіння, червоним місця кріплення салазок сидіння до кріплення.

 

водійське

жовтим показано ребро жорсткості, червоним болти, що вкручуються в рідні дирки кріплення сидіння класики, синім місця болтового кріплення салазок нового сидіння до кріплення. Чому так гнув, через те, що на водійському є ручка регулювання нижньої частини сидіння вверх-вниз, і якщо зробити як з пасажирським, то сидіння не буде рухатись вперед-назад.

Поки це все роби паралельно розібрав сидіння до голого корпусу і закинув в пралку обшивку сидінь:

Все ж таки скажу вам, дотошно усе там було зроблено, кожна деталька має своє положення і не інакше. Також замінив один болт від кріплення, а то там був закручений не рідний і взагалі не понятно який.

Коли закінчив з сидіннями і антикорозійкою виліз ще один косяк. Як знаєте з постів вище на авто вийшов з ладу датчик включення вентелятора, я його переробив на кнопку в салоні, але цим все не закінчилось. Через деякий час ще заклинув термостат. Ну що робити міняти. А оскільки вже так сталось, то паралельно вирішив я поставити датчик включення вентелятора, так чи так зливати тосол. Термостат і датчик брав фірми "Аврора". Все поставив і тут не вдача, не хотіло спускатись повітря, Плюнув я на те все і пішов спати. Прийшов на другий день і почав знову дивлюсь трішки пішов тосол з під карбюратора, ага значить все ніби гуд, завів і давай гріти мотор, щоб перевірити датчик, нагрів все працює, термостат теж спрацьовує, спустив повністю повітря.

Але як то кажуть дурна голова не дає спокою ногам. Побачив як переробляють кнопку управління обігрівачем з двох позиційної на чотирьох позиційну. І вирішив, а чому б і собі таке не зробити, оскільки моя кнопка і так через раз чомусь включалась (хоча все з нею було впорядку і запобіжник теж був в нормі). Загорівся і вперед на базар. Саму кнопку від "калини" не проблема знайти і купити, а от з опором від "шевіка" виникли проблеми, ледь його знайшов і то загнули ціну 100 грн., я плюнув і пішов другим шляхом купив опір від ВАЗ 2108-2109 (обійшовся в 30 грн.). Що до самих схем підключення то їх повно в інтернеті, так, що не буду зупинятись конкретно на ній. На фотографіях вона присутня. Швидко в гараж розібрав усе і приніс корпус пічки в дім. Вимив його і приступив до роботи:

Так розмістив новий опір і все підключив:

А так виглядає уже зібраний корпус разом із регулятором:

А далі в авто і давай усе встановлювати. Поставити, скажу вам "камасутра" ще та. Підключив і радості були "повні штани":). Плюс і мінус на підствітку кнопки взяв з прикурювача. Дана переробка обійшлясь мені в гривень 80-85. Сам регулятор спочатку хотів розмістити на місці попільнички, але потім передумав, поосто я її використовую для всяких там болтиків, граверів і тд. І вирішення питання прийшло само собою перенести аварійку на кожух руля, а замість аварійки на панельку поставити даний регулятор. І так мій кожух обшивки вала руля був тріснутий в місті закручування одного болта. І знову в магазин за обшивкою. Купив:

А так виглядає уже установлена:

Сама аварійка:

Кожух, а саме верхню частину прийшлось зліва трішки підпиляти і все всато як ніби там і було.

А так виглядає сам регулятор на панелі:

У далекому 88 році конструктори ВАЗу напевно знали, що я буду ставити даний "девайс":multi:

Регулятор став в гніздо як влитий, ніби там і повинен бути розміщений.

Також я давно уже шукаю різні нікельовані деталі з ранніх випусків Жугулів. І мені повезло друг подарував дві решітки вентеляції:

Проблем з зняттям пластикових не виникло, зняв і відклав їх у ящик на всякий випадок, місце під установку нових протер сольвентом від усякої пилюки, а от нові встановити трішки складно, оскільки кліпс під них уже не має. Дехто вирізає з пласмасових кліпси, дехто робить з кліпс обшивки дверей, я ж поступив іним шляхом. Валялись у мене кліпси від обшивок стійок в ногах пасажира і водія під панелю. Їх є два види, тонші, схожі на саморізи і товстіші. От якраз товстіші і залишились у мене, я ними глушив дирки на дверях від рідного зеркала і на порогах. Вони якраз ідеально підходять в дирки кріплення решітки, але от сам отвір від решітку в кліпсі менший, не проблема беремо сверло потрібного розміру і розсверлюємо і все стає як рідне. Оскільки вже пішла така тема "нікілювання", то я вирішив ще замінити ручки відкривання дверей з салону, оскільки в одній з них потріскали отвори під болти кріплення до корпуса дверки. Спочатку хотів знайти оригінальні ручки часів СРСР під хром, знайшов, але сам корпус був пластмасовий такий як у мене, і чисто випадково побачив в магазині нікель ручки з металевим корпусом. Без роздумів купив :

і встановив:

Дивиться класно, але у мене на водійській карті обліз молдинг, а це вже не по феншую, не проблема. Купив плівку оракул "Металік". Скажу вам запускайти довгі "нігті" щоб акуратно зняти залишки старої плівки і не пошкодити молдинг, або просіть дівчат це вам зробити . Після підготовки і поклейки карта виглядає так:

А також перетягнув молдінг задньої ручки дверей, а то він теж трішки обліз:

Також десь у місяці серпні відказався працювати пульт від ЦЗ, на кнопки тиснеш діод мигає, а кнопки не працюють, ну думаю все "китай є китай". Але все було набагато простіше. Окислилась плата пульта, чистий спірт і ватний тампон в допомогу, протер все і поставив сушити на сонце. Висушив і зібрав назад і о диво усе працює

От так я проводив свій вільний час, як то кажуть до нових зустрічей в ефірі

Критика і поради приймаються до уваги

[Emissions 1 500]

багато роботи наче зробив, молодець)

кожух з 2105 правильне рішення, аварійка тепер в зручному місці)

Також теж в планах є декілька рівневе управління обертами пічки.

[Voker 5]

багато роботи наче зробив, молодець)

кожух з 2105 правильне рішення, аварійка тепер в зручному місці)

Також теж в планах є декілька рівневе управління обертами пічки.

Спасибі, стараємось

[Voker 5]

Вітаю форумчани та одноклубники, а також читачі мого бортового журналу. Знаю, що пропав на довго, але не було часу обновляти тему. Хоча на форумі майже кожен день. Значить попорядку, що було зроблено за цей час. По-перше, нарешті доробив кожух КПП. Як ви знаєте дістався мені тунель від іно, але без кожуха КПП, але це ж не по нашому. Все має бути по феншую. Сам тунель уже давно стояв і ви його бачили, але якось мені попався на очі кожух КПП від опеля, і от тобі те, що мені не хватало. Значить все було так:

Сам кожух КПП:

В кожуху є пластмасова основа, її відчіпаємо (закріплена на скобах) і перевертаємо верх дном і закріплюємо назад меблевим степлером. Після цього на пласмасовій основі є вусики цими вусиками защолкуємо її за тунель. З якою метою обертав пластикову основу, з тією що тунель був допрацьований (підрізаний) під 1, 4 та задню передачі. І кінцевий результат уже установленого тунелю в авто:

Також весною мною був загублений один оригінальний ковпак ВАЗ 2103, і через це в мене не було комплекту ковпаків, але питання вирішив таким чином:

Як на зимову експлуатацію то саме то (плюс ціна питання 20 грн.). Хоча після установки цих ковпаків були знайдені 2 оригінальних (ВАЗ 2103).

Також з теперішніми цінами на бензин сильно не розженешся поїздити. Питання було вирішено кардинально ГБО.

Був куплений комплект ГБО-2 Torelli, а також б/у балон STAKO на 40 л разом із мультиклапаном Tomasetto.

 

 

Усе уже установлено і працює, вчора якраз відрегулював і зареєстрував. Ціна питання: комплект ГБО-2 1900 грн (разом із пересилкою + документи), балон з мультиклапаном, гофра - 700 грн., реєстрація (заміна тех паспорта)- 263 грн., плюс 5 літер бензину і 10 літр газу - 255 грн, та регуліровка ГБО - 250 грн. Міг і сам це зробити і зекономити гроші, але побоявся. Хоча на форумі коли задавав питання на рахунок різних дрібниць щодо ГБО, то чув критику, що на моєму місці краще заплатити гроші і усе зроблять, а то задаю такі питання, що їм за мене страшно і страшно за експлуатацію авто.

Але скажу так, нічого тут немає складного, якщо вирішили то ставте краще як самі то вам ніхно не зробить.

Більш детальніший фото звіт по установці ГБО-2 в наступних записах.

[Andriy1352 1 956]

Нормально так наробив

тіки та консоль по кольору не альо, як намене.

 

Нормально так наробив

тіки та консоль по кольору не альо, як намене.

[Voker 5]

Нормально так наробив

тіки та консоль по кольору не альо, як намене.

 

Добавлено через 15 секунд

Нормально так наробив

тіки та консоль по кольору не альо, як намене.

 

Як то кажуть "дарованому коню в зуби не дивляться". А так в планах перекрас в чорний колір)))

[Andriy1352 1 956]

Voker, ото пофарбуй і буде гут)

[Voker 5]

На днях вирішив трішки зайятись авто. Почав з того, що мене напрягало, що коли ставив клему на АКБр (оскільки коли авто в гаражі то я знімаю мінусовий провід з АКБ), то зразу включалась магнітола. Вирішив поставити кнопку на це діло. І якраз підійшла не задіяна кнопкп включення пічки (так як у мене стоїть кнопка від Калини). Правда після включення кнопки магнітола включається з певною затримкою, але це нічого.

Дальше вирішив змінити резину на літо. В мене вона уже на дисках є, залишалось лише перекинути. Перекинувши і подивившись на резину уже на авто, мені стало якось не пособі, колір у неї був не айс. Але купувати дорогі чорнителі для резини немає, ні бажання, ні зайвих коштів.

І тоді на допомогу прийшов інтернет. Ще швидши бороздивши його простори, бачив як роблять чорнитель для шин із Гліцерину. І вирішив спробувати. Для цього купив 3 бутилочки Гліцерину по 25 мл кожна, і розвів їх із кипяченою водою у пропорції 1: 2.5. Весь розчин залив у бризкалку (залишилась бутилка із бризкалкою від якоїсь хімії, ніби знав, що пригодиться і не викинув). Наносив так: спочатку розбрискав на шину, а потім махровою тряпкою повтирав. Результат порадував. Подивимось як буде при експлуатації. Також натер цим розчином клики бамперів і відбійники бампера.

І фото шини до обробки:

Та після обробки:

 

Також вирішив виправити косяк на рахунок молдингів. Як писав вище при заміні крила і установці назад молдінга кінцевики (пластмасові закінчення молдінга) стирчали від молдінга з зазором, а це не є гуд. А це все через те що дирки на крилі не розміщені так як мали б бути. Довго думав як це виправити. І одного разу придивився до молдінгів на трійках, і перших шістках. У них молдінги йшли повністю металеві без пластмасових закінчень. І от я був так в пошуках до початку зими. Підігнали мені один повний комплект молдінгів ВАЗ 2103 і один частковий, з них я як я собі думав зібрав один, але не тут то було.

Коли почав їх ставити минулого тижня виявилось, що все не так просто, молдінги задніх дверей були або із вмятинами, або трішки загнуті. От тепер в пошуках, двох молдінгів задніх дверей з ранніх ВАЗ 2106 або ВАЗ 2103.

Може у когось завалялись без діла, або можу поміняти 3 молдінги задніх дверей і один заднього крила на 2 молдінги задніх дверей.

Фото молдінгів на авто виложу на днях, коли виїду із гаража і так само зроблю обіцяний звіт по установці ГБО 2. А то в гаражі при світлі фото не дуже виходять.

 

Добавлено через 20 минут

Voker, ото пофарбуй і буде гут)

Обовязково, просто на літо ще планую маленькі покраски чорною фарбою, от тоді і все за разом задую)))

Змінено 16 березня 2015 користувачем Voker

[Andriy1352 1 956]

Voker, в мене, коли поліроль для шин закінчувалась, я воском натирав. Тут в принципі жирне щось треба.

[Voker 5]

Та я вирішив попробувати, та й ціна в 9 грн, мене підкупила (три флакони гліцерину)

[Andriy1352 1 956]

ціна в 9 грн,

недорого)

[Voker 5]

недорого)

так я про це ж

[Andriy1352 1 956]

коли виїду із гаража

машинка рідко їздить?