Подклинил свеже собраный двиг. интерестно мнение.

[Bes 36]

Skiba76,при оборотах в 1500. давление всего лиш 1.2 бара примерно. хотя на новом двиге должно быть почти 3.0

 

при 4000 оборотах. давление всего лишь 3.5 бара. хотя должно стрелку нормально выкладывать.

[Skiba76 114]

А на холостых?

[Bes 36]

Skiba76,на холостых аж 0.4....0.5 и мигает лампой,но и переодически горит.......

 

п.с .... постель аж блястит..... от того что на ней почти нет масла

[nazgul 40]

постель аж блястит.....

постель чего? распреда?

[Интервент 1 219]

Skiba76,при оборотах в 1500. давление всего лиш 1.2 бара примерно. хотя на новом двиге должно быть почти 3.0

 

Добавлено через 44 секунды

при 4000 оборотах. давление всего лишь 3.5 бара. хотя должно стрелку нормально выкладывать.

По мануалу на холостом ходу должно быть не менее 0,7 кс/см2, при оборотах выше 2 тысяч - 3,5...4,5 кг/см2; пружина редукционного клапана срабатывает при давлении 3,5-4,5 кг/см2, то есть, 3,5 на 4-х тысячах это вполне нормально.

 

3,0 на 1500 оборотах не будет даже на новом двигателе.

[Bes 36]

nazgul,она самая

 

 

 

Интервент, ок.. но на 1500.... хотя б 2.0 должно быть...... а его нету.

а на 1000 вообще лампа загораеться

[asmax1 9]

Если бы проблема была большая то давления не было бы вообще.

Точно так же морочил я себе голову и итог оказался совсем прост.

Поставил мех манометр и не нарадуюсь.

По штатному прибору на прогреве чуть больше единицы показывало. на хх стрелка уходила полностью в ноль при температуре 90. Но лампа не горела и не моргала. на 3500-4000 по прибору не более 2.5 показывало.

 

Итог теперь такой- купил мехманометр с Зила кажется.

Мне подобрали шлангу и штуцер.

Я это все собрал пока что не доделал само крепление датчика. Проводил ближе к полу, так как не дай бог лопнуть этой шланге !! Я не хочу оказаться в горячем масле :bl:

Так вот теперь показания на прогреве 3.2

На прогретом моторе на хх 0.8-1 кг

При оборотах 4000 колеблется от 3 до 3.5.

 

Может масло у тебя еще быть нехорошее

Змінено 30 травня 2014 користувачем asmax1

[Bes 36]

asmax1,мех. монометром меряли. я уже писал. притом двумя.

[asmax1 9]

Тогда только полностью разбирать мотор. Масло я так понимаю после замены насоса тоже поменяно было?

[Bes 36]

asmax1,в обязательном порядке

[А.С. 2101 9]

Давление масла зависит в основном от коленвала. Если большие зазоры в шейках коленвала, то масло туда легко уходит и давление падает.

[Bes 36]

А.С. 2101,если полумесяцы установлены не те что надо. такое может быть?

[maxsinner82 56]

Мое мнение полумесяцы здесь непричем, брат без них по незнанию пару дней ездил.

Давления сразу не было или после клина пальца пропало?

Под палец в поршне 2 отверстия 2-3 мм с каждой стороны сбоку поршня. На старых поршнях еще отверстие 4-5 мм снизу. Масло поступало поршень-палец?

[Bes 36]

maxsinner82, написано .... сразу... с момента первого запуска не было норм. давления

[asmax1 9]

Значит проблема с коленвалом все таки. А его не проверяли часом на стенде? Может он кривой? Мало вероятно но возможно? И проточен больше чем надо. Зазоры неправильные

Змінено 1 червня 2014 користувачем asmax1

[Skiba76 114]

Кривой не может быть, если мы его точили.

Зазор распредвала и корпуса распредвала меряли?

[Bes 36]

Skiba76,точился у вас.

 

распредвал не прослаблен. притом переставлен полностью с головой всей. заменен только низ.

 

до этого,нормально работал и крутил

[Skiba76 114]

Ну если во всем уверен, то только вскрытие.

[Skiba76 114]

Ну как разобрал?

Если нет то:

Давление масла в двигателе зависит не только от коленвала.

При шлифовке коленвала делались зазоры по нижнему порогу ибо двигатель делался в том числе и для участия в гонках, соответственно зазоры немного увеличились и если маслонасос изношен то на холостых он может не давать нужного давления. Замеры по насосу Посилання и не нужно думать что если маслонасос работал на другом моторе то он нормальный.

Второе, при большом зазоре распредвала и постели распредвала давление масла тоже проседает и при установке головы на другой блок который для гонок на холостых точно также может падать давление. Для замеров зазоров нужно привезти к нам постель и распредвал померяем бесплатно.

Втулки кабанчика я исключаю. Каждая из этих проблем как и две вместе могут давать тот результат который ты сейчас имеешь.

Это я так пробую уберечь тебя от лишней разборки двигателя

[nazgul 40]

При шлифовке коленвала делались зазоры по нижнему порогу ибо двигатель делался в том числе и для участия в гонках

это какой зазор, просто мне спарсмэны советовали делать 5 соток тогда, если сток на ресурс 3 сотки.

[Skiba76 114]

Есть таблицы допуска размеров как вот здесь Посилання

Делался максимально допустимый зазор не прывышая пределов допуска.

[nazgul 40]

ну я как бы не по таблицам говорю, а уже по установленному вкладышу в постель и после промера нутрометром точить шейку, есть еще мнение что надо полировать однозначно, тогда еще учесть сотку на полировку наверное =) вообще интересное это занятие растачивать, точить в автомобилестроении, фантазия нужна как кто-то писал =)

[Bes 36]

Skiba76, два насоса. один новый,второй заведомо живой.

[Skiba76 114]

Новый не всегда робочий, и у тебя есть снятый насос для промерки зазоров если там все гуд эту проблему можно откинуть. Я думаю померять зазоры на снятом насосе легче чем разбирать низ.

Если с насосом все гуд останется померять зазор распредвала а потом только разборка низа, все что я тебе предлагаю это не затратные мероприятия.

[Bes 36]

Skiba76,встречный вопрос= распред с постелью снимался вместе с головой. на старом низе было давление. с ним не было проблемм