Регулировка сцепления

[SLIP 2]

sem

Забудь за тот шплинт - ненужен он - и вообще это дела давно минувших дней. А вот грани под ключ - это мега-полезная штука!

[А.С. 2101 9]

Можно смазать уксусом, а потом маслом. Да ничего не надо разбирать там на штоке есть захват на 8 мм. А я для дальнейшего легкого ругулирования снял тот шплинт и вместо него накрутил 2 гайки и их зажал. После регулировки залепливаю резьбу пластилином. И когда регулировать то одним ключом держишь шток,(за гайки, что накрутил) а вторым крутишь ругулировочную гайку на 17 мм

[berezin 1]

у меня такой вопрос!раз в 2 месяца приходится регулировать сцепление.как подрегулировал-хватает нормально,а потом уже со временем почти в самом верху и приходится опять регулировать!что это такое?подскажите!

[SLIP 2]

berezin

А какой у тебя стиль езды?

[Iari 97]

что это такое?подскажите!

хм, может вилка гнёццо?

[morze 2]

может на случай поломки пружины? хотя сколько раз доводилось иметь дело со сцеплением, ни разу не довелось видеть чтоб вилка могла соскочитьсо штока. ей длины там явно не хватает, при чем вне зависимости от износа диска\корзины

[Iari 97]

morze

я не говорю, что соскочила вилка с пальца или штока...

 

она може гнуццо по чуть чуть в месте где на пальце сидит, соотв. ход регулировка нарушается...

 

у меня на машине отца такое было...

[morze 2]

я про шплинт

[Iari 97]

я про шплинт

ИМХО чтоб плокогубцами удобнее шток было держать во время регулировки :D

 

а вообще он там нах не нужен - у меняего кажеццо и не было никогда...

[berezin 1]

SLIP

я нормально езжу,не летаю,короче обычная езда!

хм, может вилка гнёццо?

а как это определить? :shock:

[Iari 97]

а как это определить?

разбирать надо...

[Evgen 2]

Iari писал(а):хм, может вилка гнёццо?

а как это определить?

Если єто не износ диска сцепления, то признаки такие:

раз в 2 месяца приходится регулировать сцепление.как подрегулировал-хватает нормально,а потом уже со временем почти в самом верху и приходится опять регулировать!

Снимаешь рабочий цилиндр сцепления, вынимаешь вилку и сравниваешь с новой.

Раньше вилки делали не только из хорошего металла, но и большей толщины. Я тоже переменял штук несколько, особенно когда импортную корзину поставил

[berezin 1]

Снимаешь рабочий цилиндр сцепления, вынимаешь вилку и сравниваешь с новой.

я в этом деле не очень!если б кто-то помог!

[RusLi 461]

вапрос- КАК можно погнуть вилку?

[Iari 97]

КАК можно погнуть вилку?

очень просто...

если металл *censored*, то в месте упора пальца из картера КПП вилка протирается и механическая прочность в этом месте падает, и начинает он по чуть чуть изгибаццо...

 

 

Maderatorial [+] (Старайся не употреблять матерных слов)

[4ydo 3]

КАК можно погнуть вилку?

очень просто...

если металл *censored*, то в месте упора пальца из картера КПП вилка протирается и механическая прочность в этом месте падает, и начинает он по чуть чуть изгибаццо...

 

поэтому я стараюсь покупать запчасти на разборках, и в основном заводские....а не кооперативные..

[saik 1]

А может просто гаечки на штоке рабочего цилиндра не контриш нормально. их там две должно быть и крепятся они путем закрутки навстречу друг другу

[paukagp 1]

Подскажите пожалуйста. Была нормальная пидаль сцепления - свободный ход 1,5-2см. Сцепление брало, где-то в средине. После поездки около 120 км. Ничего не трогал и не регулировал, а сцепление теперь берет почти в полу и свободных ход стал около 7см. Педаль оч.мягкая стала, как на ланосе. Мне так даже больше нравица, но с хряцаньем втыкаица задняя и, говорят, что ето чревато последствиями. Сцепление валео тыс. 8 прошло. Из-за чего ето?

[habatun 13]

paukagp, нужно посмотреть свободный ход вилки сцепления и если нужно, его отрегулировать.

[paukagp 1]

habatun Я это все прекрасно понимаю. Меня интерисует вопрос: из-за чего так могло произойти??? Ничего ведь не трогал и не крутил. После последней регулировки проехал более 2х тыс. На ровном месте бац- и сцепуха почти в полу берет и педаль мягкая-мягкая. Вроде главный и рабочий не текут.

[habatun 13]

paukagp, регулировка может уходить изза таких вариантов (с чем лично сталкивался):

1. Отлетела фрикционная накладка и выжимной давит непосредственно на лепестки корзины (я не знаю есть ли на валео такая накладка, у меня обычный ВАЗовский диск).

2. Лопнула возвратная пружина главного цилиндра сцепления, в следствии этого поршень возвращается не полностью.

3. Деформация вилки выключения сцепления.

4. Перепускание торм жидкости.

Ну вроде все :poz:

[purgen 1]

paukagp

у меня тож самое было со сцеплением

посоветовали менять вилку.после замены сцепление так же в полу,но передачи включаются нормально.

[Pioner 1]

В мене то же саме --- регульнув сцеплення і через місяця 2 воно знов бере в самому низу, аж хрустить при включенні задньої передачі.

Неможе ж воно так скоро "зношуватись" ?

Контргайка і пружина є і все на місці.

[USSRMoto 170]

Такой вот вопрос, товарсчи... при диагностике ходовой, ходовик еще подметил, что надо мне подрегулировать свободный ход сцепления, я так и не понял зачем, потому что работало все четко и нефига не делал. Сейчас сцепуха пробуксовевает на 4й передаче и уже начала на 3й. Я естественно в панику... как я мог спалить сцепление за 13 тыков... хотя мог конечно но не так же ж быстро... вот и вопрос, может ли оно из-за энтой регулировки пробуксовевать? А то нашел еще какой то шоховский диск, который мне отдали вместе с машиной, вроде живой, но все таки не охото менять из-за шухера.