Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

Andriy1352,

Если не ошибаюсь - то Немец 100-ым на Воге когдато заправлялся))

Змінено користувачем Stalker-3

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Злой вал вроде снижает степень сжатия. То может у него расчетный. Во всяком случае у него нужно спрашивать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
лой вал вроде снижает степень сжатия

вал к степени сжатия не имеет отношение, если он не коленчастый

 

nemez, а на бензі як з таким СС?я думав робити 11, але кажуть влтку великий ризик детонації.

да, на самом деле можно и на 95-м соваться, нужно просто трамблер выставить на минимальное опережение, соответственно на газ поправить угол. Но в целом для езды боком нужно 100-м заправляться, это правда.

Надо очень внимательно слушать, чтобы не звенело пальцами, как только появляется металлический призвук - трамблером немножко назад.

Здесь логика одна - чем выше октановое, тем лучше для мотора. Газ это как высокооктановый бензин.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

nemez, я тебе зрозумів.

А гбц ти наскіки зняв? Бо вже не згадаю. Про коліно то точно знаю)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, бошка на 1 мм была слизана. Вообще потихоньку задумываюсь о такой штуке как дефорсаж, но это будет ближайшим ремонтом гбц путем изготовления прокладки кастом толщины, либо увеличением объема камеры сгорания - посмотрим. Хочу 10.5-11

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, 11 это самое оно, больше не надо :multi: Машина накрыта валом 213 и в большей степени едет на низах. Больше 11 (и то под вопросом) имеет смысл для совсем злых валов и езды на верхах.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ну да. Если перебрать, то будешь иметь в сухом остатке пирдеж на низах, дизелинг, калильное зажигание и прочие прелести, включая детонацию. От которых мотор долго не побегает.

Именно потому считалось, что спортивные моторы имеют небольшой моторесурс. И здесь очень важно не только подгадать это самое число, но и обеспечить ему такие параметры, при которых его работа будет оптимальной.

А это как раз и есть вторая, очень сложная задача. Для этого надо иметь чуйку, потому как прохлопать детонацию не имеешь морального права. Дальше уже отстройка топливной системы, регулировка МУОЗ/НУОЗ, разрезной шестерни и т п - это нужно чувствовать в совокупности. И никакие специалисты тебе в этом на форуме не помогут, ибо нужно чувствовать всю эту фигню в совокупности, а это уже очень и очень сложно. Нужно просто выезжать туда где можно ездить боком с инструментом, и пробовать - пробовать и еще раз пробовать, не щадя бензин. Другого выхода у тебя не будет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
nemez, так і робитиму. Є поруч гарна грунтова ділянка, бук під бік і онлайн прошивка на ходу:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
бук під бік і

главное чтобы дед оттуда с гаечным ключом не выскакивали не орал "ты шо, %%%бнутый? " , как это было у нас :lol:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

nemez, ми того дєда в карантін забаним)))

 

Був ше сьогодні на автобазарі прикупив трохи інструменту і запчастин. Також приїхала посилочка з Харкова з такии от спортивними важелями з кастором 9°

 

Зображення

 

тепе колєса як а мерса мають вивертатися:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
optimus prime, дякую. Я думав над цим. Головне що майстер їх, як він казав, в кондукторі варив.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Андрей а почему самоклеп? На вот держи я у них по ходовой шаровые наконечники резинки и т.д покупают там 100℅ без развода Посилання там и по движкам и валы и шестерни и ну короче порыйся там для тюнинга много чего есть.

Змінено користувачем nalsur4

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352,должно получится очень даже ничего) У самого 84 колено, СЖ10,3. На холостых машина трогается и едет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

nalsur4, а ти ціни в Амазі бачив?)) тай там теж самокльоп:)

 

 

Blade, Бензин 95 чи газ?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
nalsur4, а ти ціни в Амазі бачив?)) тай там теж самокльоп:)

 

 

Blade, Бензин 95 чи газ?

 

Кроме алмаза вагон ещё сайтов.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Blade, Доречі, будуть до тебе питання по твоєму коліну.

 

nalsur4, я тіки там трубчаті трикутні бачив. Тай цього майстра хвалять. Нашо втридорога переплочувати?)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сейчас езжу на газу, мотор под газ и зажимался, расход 9-10 литров. На 95 мустанге едет тоже очень ничего.

Andriy1352, у меня колено с косым сверлением, использовал один набор вкладышей, так что нижний коренной стоит без проточки.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А что это за приблуда между ключем коленвала и рычагом? Развертка для кабанчеГа?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Blade, не знаю чи правда, Травніков каже що треба два комплекти бо заклинить через 4-5 тис.

 

 

 

А что это за приблуда

то забивачка втулок кабанчика. Розвертачка така:

 

 

Зображення

 

 

Blade, не знаю чи правда, Травніков каже що треба два комплекти бо заклинить через 4-5 тис.

 

 

 

А что это за приблуда

то забивачка втулок кабанчика. Розвертачка така:

 

 

Зображення

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, я смотрел это видео. Сам думал ставить с прорезью. Была возможность посмотреть моторы спринтеров, маркировку не скажу, не знаю. Там тоже колено с косым сверлением и вкладыш с прорезью только с одной стороны. В мурзилке к двигателю 2130 тоже тоже все стандартно.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×