VAZ 2103 Andriy1352

[nemez 758]

Andriy1352, то, что доктор прописал.

[Andriy1352 1 956]

Andriy1352, то, что доктор прописал.

 

Точити на 82?

[nemez 758]

ябпилил

[Andriy1352 1 956]

ябпилил

 

Поршня які краще?

[nemez 758]

Andriy1352, автрамат 213, под плавающий палец.

[Emissions 1 500]

nemez, кстати про не доход, я у себя могу смело 2мм(или сколько там не доход, не помню) срезать с блока, что бы СЖ поднять, это еще не трогая голову

[Andriy1352 1 956]

Emissions, голову певно дешевше фрезернути

 

 

nemez, 08, чи 70?

шатуни переробляються чи тайгу треба?

[Emissions 1 500]

Andriy1352, без різниці в принципі що фрезерувати)

 

та,к це дивись зробили як в низькому блоці западлєцо, ще й голову трохи рубонути можна)

[Andriy1352 1 956]

Emissions, я думав чугун дорожче. навіть при роздроченні колекторів за випускний дехто навіть братися не хоче.

мені блок нізя, бо буде 2130 коліно

[nemez 758]

Andriy1352,

Посилання

теоретически их можно и на обычных шатунах запустить, они должны подойти. Но мое предпочтетие 213-м в данном случае вызвано удобством и отсутствием необходимости "огневых" работ. Плюс у меня лично был случай когда "сорвало" палец вычухало канавку в цилиндре. Это на 011-м моторе.

Я рассматриваю в данном случае такой вопрос, как этот весь гламур себя поведет, если ему дать просраться, крутонуть на 8-9 К оборотов. Вдруг детонация - не "высрет" ли палец набок? Вот "огневым шатунам 01" доверия нет.

С зафиксированными стопорными кольцами пальцами ничего не произойдет - проверено.

Ну как по мне так надежность - это один из самых важных моментов. Ну и собрать поршневую группу и посадить на коленвал можно "На коленках" - нужна оправка для поршневых колец да динамометрический ключ позатягивать бугеля да шатуны

 

Emissions,

фрезировать блок дороже ибо больше габариты и сталюка. А фрезировать голову можно чуть ли не за каждым углом - этот вопрос на сегодня поставлен "на поток"

[Andriy1352 1 956]

nemez, а де їх в нас продають і ціна цікавить? бо 82 знайшов тіки змвщені пріора

 

nemez, шатуни такі?Посилання

звичайні під плаваючий палець не точаться?

[nemez 758]

Andriy1352,

Посилання

Посилання

ну и пальцы поршневые надо брать с зелеными метками

Посилання

проблемно бывает стопорные кольца найти. Но возможно.

Ну а кольца поршневые уж подбери сам. Либо мягкую приму, либо твоердое мале. Ну на даный момент их обилие очень большое!

[Andriy1352 1 956]

nemez, то ціна 241 за один поршень? бо є поруч кострома з пальцями і стопорними і поршневими кільцями за 689.

і цековок нема ні там ні там....

[Emissions 1 500]

nemez, все чаще вижу что для боевых моторов советуют наборные СМ, мол спокойно держат нагрузки.

[Andriy1352 1 956]

Emissions, це шо таке?-гугл тіки гантелі видає

[Emissions 1 500]

Emissions, це шо таке?-гугл тіки гантелі видає

 

абонемент на "как пользоваться гуглом" дать?)

 

вот Посилання раньше SM назывались, теперь NPR

Змінено 27 листопада 2014 користувачем Emissions

[Andriy1352 1 956]

Emissions, я набирав СМ))

[Emissions 1 500]

Andriy1352, наборные кольца SM, с первого раза нашел.

[Andriy1352 1 956]

Emissions, тож SM а не СМ))

[nemez 758]

бо є поруч кострома з пальцями і

разница между автраматом и "костромой" в том, что "кострома" - чистый кетай. Автрамат - производство сугубо российское. Отсюда разница в цене. Цековки есть. Точнее, не сами цековки в чистом виде - но выемки под клапан имеются. Ну и еще учти что у тебя подъем клапана изменится благодяря валу на милиметр - второй, ну и еще прикинь отсутствие недохода как таковое плюс фрезировка ГБЦ Там полмилиметра, там милиметр, там два.. По большому счету тебе надо или на полсантиметра яму рыть в дне поршня, или не задаваться подобным вопросом. У тебя цепь двухрядная, это не ремень ГРМ который может порваться. Автонатяжитель придется конечно поставить, но ГРМ на классике - вещь надежная!

По кольцам в двух словах. Есть следующее что не стыдно держать в руках.

1) Прима. Они мягкие, что есть одновременно и плюсом и минусом. Быстро изнашиваются, оставляя в живых гильзу

2) Mahle - Они жесткие. Можно сказать вечные. Но гильзу собака стирают на ура. Скажем на BMW где в отличие от ваз, гильза не "пластилиновая" - эта пара приживается идеально.

3) SM. Такая контора была, NPR (Nippon piston rings, "японские поршневые кольца") - фактически та же германия. Ну короче история их здесь Посилання

Можно сказать что таки да, жесткие они как и предыдущие.

4) "Ваз хром" Ну вроде как народ их хвалит, но честно говоря тоже они мягкие, как и "прима"

Короче говоря, если блок отправляется "в последнее плавание" - выбирай между немцами. Они доцарапают гильзу в хлам, и вуаля.

На "гражданский" ресурсный мотор лучше ставить "нежные" кольца - приму или ваз хром.

[Andriy1352 1 956]

nemez, тобто можна цековки не робити? в роботі клапана не дістануть?

Пілот вже стоїть.

[nemez 758]

Andriy1352, у меня собрано все "в сущем виде". Понятно, что есть риск получить погнутые клапана при обрыве цепи. Но проковыряв цековки, есть больше риск получить дырку в поршне от детонации.

Цековки делать было модно в СССР когда эту бедную цепь растягивали как хотели, извлекали звенья, клепали ее... Чего только не делали в условиях дефицита запчастей. Моторы 01 пилили по 011 поршень, извращаясь над цепью, делали цековки, - токарка была доступна в неограниченном количестве.

[Andriy1352 1 956]

Так я не про те коли цеп порветься. Я про те чи в роботі не дістане. Всетаки недохода не буде і з голови трохи зніметься.

 

Доречі стопорні кільця на деталях є по 60 коп, а от пальців нема. Але то всерівно нескоро. Головне коліно.

[nemez 758]

Andriy1352,

все соберется и будет работать безо всяких проблем. Ты повторяешь конфиг, проверенный как минимум на пяти знакомых моторах. И валы под эту тему ставили из разряда ОКБ Двигатлель М32 - сверлило на отлично!

[Andriy1352 1 956]

Я от ше подумав...шкода зроблений блок точити. Може його продати а купити уставший під розточку? Думаю сенс є.