ВАЗ2101 "Ласточка" from "Николай-01"

[Николай-01 434]

кривой шатун.

Да вроде не - было бы по поршню видно, что он косо ходил....

А вообще выбью пальцы, может завтра, то проверю.

То может я держу так.

Змінено 19 квітня 2015 користувачем Николай-01

[Emissions 1 500]

Вариант-1: Блок 2106, который надо проточить под ремонтный размер, соответственно надо купить поршни, надо поменять и развернуть втулки кабанчика, его надо покрасить, бо с одной стороны он сильно ржавый, и с этим мотором могут быть проблемы с гаишнегами.

я за первій вариант, делать в разы проще, не надо тебе искать короткие шатуны, да и про гайцов забудь, народ ездяет с 16 клапанником и ниче.

а вариант 2 потом распродашь, и хоть отобьем некую часть варианта первого, я это вот так вижу.

[Gutman 190]

Поддерживаю Витальку в выборе варианта, всё верно. Хрен кто докопается до мотора.

 

По смотри на поршень на втором фото там чистая без нагара юбка. Ну может самую малость кривоватый ибо царапин нету.

[Николай-01 434]

отобьем некую часть варианта первого,

Про эту сторону вопроса не подумал....

[Emissions 1 500]

Про эту сторону вопроса не подумал....

 

ну а смысл тебе блоки колекционировать? отож то)

[Николай-01 434]

а смысл тебе блоки колекционировать?

Это выгодное - вложение, через пару лет будет стопитцотмильйонов стоить.

[VETALZZZ 1 446]

Ага, точка(метка) на маховике соответствует верхней мёртвой точке поршней 1вого и 4того цилиндров.

 

ЗЫ: давай мыло, кину толковую книгу по ремонту классических моторов и с описанием и чертежами ништяков, приспособ.

 

и мне кинь, плиз! vetalzzz@ukr точка net

[Blade 105]

Николай-01, за первый вариант. Блок еще будет иметь ресурс ремонта по расточке. Тем более при его расточке можно сразу убрать недоход 1,9 мм и выйти на СЖ около 10,2 сразу на 95 бенз или газ. Не надо возиться с усадкой шатунов.

[Gutman 190]

Тогда надо будет еще и разрезную шестерню докупать

[Emissions 1 500]

Тогда надо будет еще и разрезную шестерню докупать

 

разрезную шестерню по хорошему надо в любом случае покупать, даже если двиг стоковый.

[Николай-01 434]

Тогда надо будет еще и разрезную шестерню докупать

Если фрезернуть блок? А что, так сильно угол сместиться?

п.с. По "голосованию" пока трое за первый вариант - я, естественно, "воздержался" пока.

Один фиг пока думаю где денег намутить, то надо хорошенько всё продумать. Надежда на форумное коллективное мышление!

[Emissions 1 500]

Один фиг пока думаю где денег намутить

можешь начинать распродавать 2-й вариант. поршни я бі брал без цековок, злого вала у тебя не будет,а цепь порвать, ну я хз шо нада делать...

[Николай-01 434]

поршни я бі брал без цековок

Но с углублением? Или вообще с плоским дном? И почему именно так?

 

Нашёл пару форумов с обсуждением недохода, но меня вызывают на работу, так что до вечера.

[Emissions 1 500]

Но с углублением? Или вообще с плоским дном? И почему именно так?

с плоским, что бы поднять СЖ.

[Gutman 190]

разрезную шестерню по хорошему надо в любом случае покупать, даже если двиг стоковый.

 

Согласен. Но хочу сказать, что на моём моторе метки совпали в "0". Никогда такого не видел.

 

Коля: без цековок и лужи потому чтобы повысить на сколько возможно степень сжатия + говорили уже, что у блока необходимо убрать недоход 1,9-2,0мм. Но это в идеале. А дальше голову пилить, к ней в комплект необходимо толковый выпуск городить ибо смысла нету в пиленной голове без нормального коллектора. Так что, Коля, подумай надо ли оно тебе или быть может стоит построить просто заводской мотор т.е. банально сделать капремонт. Моя точка зрения такова: покупать поршни без лужицы и цековок, но блок не пилять и оставить голову в стоке, только откапиталить сёдла и втулки с клапанами. Установить новую цепь, звёзды. Звезду распреда также крайне желательно взять разрезную и при такой конфигурации мотора, но прийдеться каждый раз регулировать распревал при натяжке цепи.

[Emissions 1 500]

Согласен. Но хочу сказать, что на моём моторе метки совпали в "0". Никогда такого не видел.

такое бывает, но очень редко, за 10-15к метка уже чуть сместиться, и от этого никуда не деться, цепь ведь потихоньку растягивается. по хорошему голову просто чуть шлифонуть, хотя-бы на тот же 1мм и подымем СЖ хоть до 9.5 (у таврического двигателя на таврии кстати такое СЖ с завода) и уже будет интересней, и больше не надо ничего, сделать почти сток(ну кроме СЖ на 1 еденицу больше чем в стоке) и грамотно собрать двигатель, с разрезной шестерней, и шестереночным натяжителем, и будет огонь.

[Blade 105]

Николай-01, я бы брал поршня автрамат вот такие Посилання

Они имеют дно поршня как у 2108 объем примерно 9 кубиков но СЖ с ними будет порядка 9,2

Поправьте меня, но поршней с плоским дном на 79 я не видел.

[Emissions 1 500]

Blade, ремонтный поршень для 2106

Посилання

вот такой я имел ввиду, лужица есть, но небольшая.

Змінено 20 квітня 2015 користувачем Emissions

[Blade 105]

Emissions, Посилання в каталоге указанна лужа.

Понял, тебя. На 21011 поршнях вроде всегда лужа объемом около 4см

Змінено 20 квітня 2015 користувачем Blade

[Emissions 1 500]

Blade, я там чуть поправил

[Николай-01 434]

Короче я потерялся... Фрезеровать блок, или нет? Вчера с гонщегом разговарил, так он мне тоже очень советовал 1,9 с блока снять...

[Andriy1352 1 956]

советовал 1,9 с блока снять..

краще голову

[Emissions 1 500]

Короче я потерялся... Фрезеровать блок, или нет? Вчера с гонщегом разговарил, так он мне тоже очень советовал 1,9 с блока снять...

 

фрезеровать блок конечно хорошо, но если не ошибаюсь будет дороже нежели голову.

[Николай-01 434]

блок будет дороже нежели голову.

Не ошибаешься - почти в два раза...

А что лучше? И какие аргументы?

[djurka 493]

А что лучше? И какие аргументы?

Как по мне то все таки голову. Аргументы: В случай чего, голову поменять проще, чем блок.