зажигание раннее и просится раньше

[alexd 1]

когда сделаю другую голову(21011), перекину, - посмотрю, что изменилось

Змінено 11 вересня 2014 користувачем alexd

[Диверсант 23]

alexd, так они все сейчас (ну, последние лет 35) 21011. Или у тебя еще родная-родная до сих пор жива?

[alexd 1]

Диверсант, ага, у меня две 2101 и одна 21011 на два двигателя

[Диверсант 23]

Дай-ка посчитаю... 24 клапана на 8 горшков... У тебя три клапана на цилиндр?

[alexd 1]

и все нужно притереть...

[alexd 1]

зажигание "попросилось" чуть позже, после замены 2-х шпилек РВ и регулировки клапанов.

МД-1 показывает примерно то же, что и при установке на глаз.

З.Ы. кажется дым поборол

[седовлас 1]

привет всем! на просторах нэта наткнулся на статейку про опережение зажигания. может эта темка уже поднималась но решил поделиться...чел. пишет что занимался зажиганиями разных брендов: на старых жигах опережение до 35 град. на мах. оборотах на новых почему-то 28. самое раннее он встретил на бмв на них и двигателя весёлые. заинтересовался потому что голова пиленая на 2 мм при резком старте пальцы звенят.приходится делать позже, а от этого старт тупеет. т.е.опережение становилось быстро ранним.итак ход штока вакуумника 2,8 мм-распилил на 5мм,к пружинке добавил ещё одну с витками в обратном направлении чтоб не зацепились друг за друга. также нужно поднилить грузчики но так чтобы не зацепили крышку трамблёра на оборотах(не совсем понял зачем). вообщем проколхозил поставил--блин! машина поменялась! разгон стал мягким и равномерным, если раньше 150 и дальше разгонялась вяло (на 4ст.) то сейчас легко раскручивается до 5500 (больше не давал) и может больше. заметил 80на пятой меньше давлю на газ для поддержки скорости, при торможении двигателем лучше реагирует на отпускаете газа. вообщем ещё нужно поездить топилась про расход.

 

забыл сказать чел.пишет что на бмв опережение до 43град.

[alexd 1]

седовлас, я пилил трамблер под низкий блок. вроде было получше. сейчас высокий блок и другой трамблер - еще не делал. разберусь с расходом, потом, мб.

 

"нужно подпилить грузики но так чтобы не зацепили крышку трамблёра на оборотах(не совсем понял зачем)"

не грузики, а паз-ограничитель их хода, чтобы грузики при раскрытии не выходили за габарит бегунка, иначе разобьют крышку.

уже было

Посилання

Змінено 14 вересня 2014 користувачем alexd

[Golandetc 2]

Такая же ситуация с НУОЗ, просится 20-25 градусов, Поставил более мягкую пружину (жесткая осталась родная) в ЦРОЗ (ценробежник), теперь НУОЗ 12-15, при лутшей динамике, както так.