Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 4 вересня 2014 компрессия не меряна т.к. мотор только после капиталки а зря, померяйте. а на 92-м пробовали? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 4 вересня 2014 Emissions, как компрессия связана с зажиганием? мотор еще 1000 не прошел. что там мерять? мой компрессометр показывает скорость ветра на марсе ) на 92 машина никогда нормально не ездила, может позже, через 1000. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
RusLi 461 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 при любой проблеме - меряй компрессию! Перегорела лампочка - меряй! А по теме - ты голову сильно фрезеровал? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Сергей72 439 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 alexd, Во всем этом деле виной походу распредвальчик, на тайговском распредвале без регулировочной звезды компрессия сразу упадет на 0,5 атм, попробуй установить стандартный р/в (это много времени не займет),я думаю что результатом будешь доволен. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 RusLi, на 1 мм, голова 01. Сергей72, к компрессии я претензий не имею. на тайговском РВ фазы смещены? может это влиять на уоз? кроме того, стробоскоп подключается к катушке, а не к контакту цилиндра, думаю какая при этом может быть погрешность? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Сергей72 439 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 Распредвал совершенно не влияет на УОЗ, а вот сама система газораспределения ох как влияет на саму рабботу ДВС,честно говоря здесь стробоскоп совершенно не нужен при нынешнем качестве бензина достаточно 5 минут максимум поигаться трамблерчиком просто в ручную что б выставить УОЗ. Лично мне дважды попадались распредвальчики с отклоненными углами кулачков. В общим если сильно не напрягает попробуй заменить р/в на стандартный,для начала это будет самый простой вариант а дальше покажет само- собой. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 (змінено) Сергей72, я только прикрутил тайговский, поездил немного и решил проверить УОЗ. а тут на тебе. Змінено 5 вересня 2014 користувачем alexd Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 alexd, говорят что тайговский распред надо ставить через разрезную шестерню, и смотрел что его надо ставить не по метке, а по перекрытию первого клапана, или что то такое. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 5 вересня 2014 Emissions,у меня он ходил на 1,2 моторе без разрезной шестерни - нормально. сейчас метки почти совпадают, небольшой недоход. еще вроде бывает шестерня тайговская, так там метка чуть пересверлена. говорят. я склоняюсь к мысли, что это ошибка стробоскопа. наверное это самовнушение. если услышу пальцы - оставлю так как есть. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 Була така ж проблема - машина нормально працювала тільки на куті в приблизно 20 градусів. Скільки не виставляв по стробоскопу - все одно нормально не працювало. І на рідному і на тайговському валу.І вали виставлялись в перекриття. Все одно мотор злегка потрушувало на ХХ, при чому в усіх інших діапазонах все нормально працювало. В результаті всіх поневірянь виставляв запалення на слух слідуючим чином : Заводимо авто, та відпускаємо трамблёр. Рукою встановлюємо оберти близько 2500об. та тримаємо в такому положенні Повертаючи трамблёр знаходимо таке його положення при якому максимальні оберти. При такій настройці мій двигун працював найкраще. При цьому стробоскоп показував 20 градусів на ХХ. А ось подрагування двигуна на ХХ. пропало після заміни випускного колектора "штанів". Зараз стоїть двухконтурне запалення з блоком "ПРИЗ". Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 Scif, у меня при выставлении на слух мотор начинает работать значительно стабильней, почти не трусит. ставлю не максимум оборотов, а чуть меньше. ходовых испытаний пока не было. по гаражу попробовал - вроде лучше. стробоскоп показывает около 20 градусов. заказал МД-1 и попробую другой коммутатор - что стробоскоп покажет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 Нічого нового тобі не покаже ні МД-1 ні другий комутатор. Настрой на слух + жопомір і не парся. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 коммутатор уже есть, его перекинуть 2 минуты, а МД-1 едет. для себя хочу посмотреть, что покажет стробоскоп. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Сергей72 439 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 Emissions,у меня он ходил на 1,2 моторе без разрезной шестерни - нормально. сейчас метки почти совпадают, небольшой недоход. еще вроде бывает шестерня тайговская, так там метка чуть пересверлена. говорят. я склоняюсь к мысли, что это ошибка стробоскопа. наверное это самовнушение. если услышу пальцы - оставлю так как есть. Я вот все хотел спросить - о каком двигателе мы разговариваем (марка дв- ля,объем,что делалось,точилось- перетачивалось,Особенно ремонт ГБЦ) и все же какая компрессия двигателя ? И всетаки на тайговском р/в без разрезной звезды не обойтись и это факт,этот р/в для двигателей с объемом начиная с 1,7 есть такое понятие как инерция,вот почему всасующий клапан уже полностью закрыт после прохождения НМТ, а вот после такта выхлопа (холостой ход поршня) клапана идут в перекрытие тобто выхлопные газы которые не успели выйти их назад всасует при такте всасывания.Дальше по поводу тайговской звезды - ничего у вас не получится,хоть и десять дырок насверлите,там отверствие нужно смещать под штифт р/в (я еще таких звездочек не встречал чтоб было отверствие было смещено под штифт),даже на стандартном р/в нужно учитывать растяжечку цепи привода р/в. Для полной уверенности системы зажигания поставь обычный контактный трамблер с катушкой и не нужно ничего лишнего выдумывать (но это лишь для проверки). И на остаток если даже ничего не получится чтоб прослушивалась детонация двигателя сделай так- как ты говорил еще в начале- пытаешся запустить дв-ль а он как бутто подклинивает,сделай чюток позже и катайся. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 Сергей72, компрессия это секрет! если серьезно, нечем пока мерять. мой компрессометр после падения безбожно врет. ГБЦ 2101 фрезерована на 1 мм и совмещены каналы. низ - 1,6 в блоке 03 с пятерочными поршнями, 900 км после капиталки. РВ тайга. БСЗ. про звезду от тайги видел где-то на ютубе. ксз ставить что-то пока ломает. попробую то, о чем писАл выше. новая радость подвалила. сизый дым при прогазовке. на прогретом моторе. ( колпачки точно менялись, клапана притирались. что за на... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 alexd, следите за уровнем масла, если не уходит, то это тосол может быть... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2014 (змінено) Emissions, именно сизый и долго висит в воздухе. втулки или колпачки - пока хз. завтра посмотрю уровни. это таки масло ((( другой коммутатор ничего нового не показал, зажигание там же очень рано. компрессия в районе 11-12. 1 и 2 свечи со следами масла на юбке, на всех свечах небольшой бархат. видимо это таки голова ( Змінено 10 вересня 2014 користувачем alexd Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
vazunchik 248 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 Могу только сказать, что у меня очень похожая история: двигатель после капиталки (РВ ОКБ44), и просит очень раннее зажигание (15 градусов). И дело не в совмещении меток (стоит разрезная звезда, плюс метки по изм.головке). И не в трамблёре (те же результаты получены по ДПКВ и МПСЗ). Точно также пытаюсь определить причину - пока не удаётся... Буду с интересом следить за результатами изысканий alexd! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 vazunchik, если бы у меня было 15 градусов, я бы не сильно заморачивался. у меня больше 20-ти. сейчас на первом месте борьба с дымом Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
optimus prime 763 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 vazunchik, если бы у меня было 15 градусов, я бы не сильно заморачивался. у меня больше 20-ти.сейчас на первом месте борьба с дымом Ну и что тут такого? У меня больше чем 20, совецкие трамблеры от КСЗ давали до 35 и машины просто летели Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 вот и я не могу понять чего вы так боитесь того угла? едет машина хорошо? пускай и едет) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Диверсант 23 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 (змінено) зажигание раннее и просится раньше Просится-просится, но не получает требуемого по объективным причинам. Как-то так. У меня стоит хрень, которой УОЗ регулируется из салона. Так вот на ходу (детонации нет, я говорил) делаю чуть раньше - десятые доли градуса, а то и поменьше - машина вообще глохнет, и не заводится, пока взад не вернешь. Но ездит, конечно. Змінено 10 вересня 2014 користувачем Диверсант Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
optimus prime 763 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 Тут много писали о детонацыи,хотя конструкцыя камеры сгорания такова что детонацыя максимально исключена (читал в книжке) особенно ето касается БСЗ.По собственному опыту скажу добится детонацыи удалось только при езде на бензина А-80 и один раз при нагрузке с прицепом Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexd 1 Скарга Опубліковано: 10 вересня 2014 Emissions, не то, чтоб боюсь, смущает непонимание причины такого отклонения от стандарта. Диверсант, докрутил до "втыка" при старте, чуть довернул позже и зафиксировал. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Диверсант 23 Скарга Опубліковано: 11 вересня 2014 alexd, я так же сделал. Но, как и тебя, напрягает неизвестность. Ладно, поездим пока, может, это не очень смертельно... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
