Зарядка аккумулятора (эксперименты)...

[vegas 584]

Emissions, можно я дождусь ответа человека,которому задавал вопрос?

а на счет х...ни....-так это твое второе имя,и я на него не претендую

[renoshnik 11]

я вроде внимательно почитал тему,но так и не понял-

зачем все это?

если акум нормальный-он свою работу делает не один год

если он свое уже отслужил-то никакие припарки его не реанимируют

да,может быть жизнь ему продлят,на какое-то время,не больше

зачем ты этим занимаешься?

 

это:

 

 

батарея которой всего один год ... работала на автомобиле (авто из салона, пробег на сегодня 47000 км) о каких годах речь ??? максимум год ....

 

повторяю, ЗУ не для чудес воскресения трупов, а для правильного обслуживания АКБ с целью продлить их срок эксплуатации....

 

примеры восстановления трупов это просто частный случай применения ЗУ .... как бонус восстановленные батареи успешно продолжают работать в автомобилях сэкономив сейчас владельцу некоторую сумму денег ....

 

 

 

кстати, если вы

 

я вроде внимательно почитал тему,но так и не понял-

зачем все это?

 

то об этом я говорил неоднократно и в видео и в комментариях ....

Змінено 18 березня 2016 користувачем renoshnik

[renoshnik 11]

небольшое видео по VIRBAC

 

[renoshnik 11]

Провел КТЦ этого VIRBAKa ....

 

 

 

[renoshnik 11]

Продолжаю (экспериментировать) работать над алгоритмом ЗУ. В очередной раз, перечитывая классику жанра (с этого начались мои эксперименты) Посилання

И глаз «зацепился» за это…

« … Описание физ.-хим. процессов в СА

Разрядка и зарядка СА. характеризуются графиком, при чем как разрядная, так и зарядная кривые претерпевают три последовательные стадии

 

 

Стадия I: Занимает короткое время.

Зарядка: Сначала разность потенциалов быстро подни¬мается над значением 2V, соответствующим плот¬ности электролита, а затем падает до 2,1V.

Разрядка: разность потенциалов очень быстро падает до 1,9 V.

 

Стадия II: Занимает наибольшую часть.

Зарядка: Разность потенциалов медленно возрастает, приблизительно до 2,2V.

Разрядка: Разность потенциалов медленно убывает, при¬близительно до 1,85V.

 

Cтадия III: Занимает сравнительно небольшое время.

Зарядка: Разность потенциалов довольно быстро возрастает до 2,5—2,6V.

Разрядка: Разность потенциалов быстро падает, при чем кривая претерпевает изгиб и стремится к нулю.

 

Этим трем стадиям соответствуют хара¬ктерные видимые явления: в заряжен¬ном СА. катод имеет серо-металлический вид и состоит из губчатого свинца,тогда как анод покрыт перекисью свинца Pb2O5 интенсивного черного цвета, нестойким, сильно окисляющим веществом с значительной электропроводностью. Внезапное понижение стадии I разрядки происходит от уменьшения концентрации кислоты в порах активной массы СА, после чего концентрация выравнивается диффузией частиц кислоты в электролите.

Это очень важный момент, который надо понимать - из-за того что в СА применяется жидкий электролит, и толщина "намазки" пластин существенна, самым идеальным способом зарядки(да и разрядки!) СА была-бы пульсирующая зарядка, т.е. с применением ШИМ, а лучше "медленно-пульсирующего" типа - когда за плавным нарастанием импульса следует пауза, в течении которой происходит "усвоение" порции энергии(идут.хим процессы) и выравнивается плотность электролита(т.е. подается к материалу пластин новая порция серной кислоты из раствора). …»

 

Решил реализовать плавное нарастание импульса и заодно поднять верхний предел до 16 Вольт… Изменения в программе были сделаны, а вот подопытных новых не нашлось… Поэтому взял уже описанный ранее FireBall 90Ah 700A

Без плавного включения были такие логи...

Посилання

Даю ссылку на свой пост, что бы не загромождать старыми картинками…

 

Немного подзарядив батарею уже новым алгоритмом, запустил её на КТЦ.

 

Логг разряда, очевидно, отличается от прежних логгов ….

 

 

Логг заряда тоже имеет отличия от прежних, но он какой-то не информативный т.к. запись ведется только в одной точке, в паузе.

Я давно хотел изменить процедуру записи при заряде, и сейчас как раз представился удобный случай…

Процедура была изменена, теперь при заряде логг пишется в двух точках одна в паузе - минимум, вторая в импульсе - максимум…

 

Батарея снова пошла на КТЦ…

 

Логг разряда имеет явные отличия от логгов прежнего алгоритма и по моему в лучшую сторону...

 

 

Теперь график заряда имеет такой вид ….

 

 

По результатам, пока особо сказать ничего не могу, единственно отмечу, что время после окончания заряда и до НРЦ 12,7 Вольт, увеличилось вдвое по сравнению с прежним алгоритмом заряда.

 

 

Кстати, а вот график заряда обновленным алгоритмом батареи VIRBAC

 

 

про эту батарею пост тут www.drive2.ru/b/2887547/" rel="external">Посилання

 

Вот за более чем три часа, такое состояние листка бумаги над банками... (это к вопросу кипения)

 

Змінено 26 березня 2016 користувачем renoshnik

[renoshnik 11]

Это последняя запись про ЗУ...

В ходе экспериментов определился с окончательным набором функций. В отличии от предыдущих версий тут присутствует два режима заряда - "хард старт" и "софт старт".

Что бы было понятнее в чем разница приведу несколько графиков работы этих режимов.

 

Вот так выглядят графики напряжения в начале заряда :

 

 

а, это уже график напряжений ближе к завершению :

 

 

Если взять для сравнения логи заряда, то тоже есть некоторые отличия :

 

 

В логах разряда отличия более заметные :

 

 

 

Кто захочет протестировать данный алгоритм, могут собрать такое ЗУ самостоятельно.

 

 

ниже ссылка на файл тестовой прошивки, перед запуском программа требует калибровки, как это делается я показывал ранее в своих постах по этой теме, только сейчас калибровка (оживление) будет значительно дольше длиться.

 

Посилання

 

варианты установки :

 

1 способ — удаляем бутлоадер и просто прошиваем ардуину выше приведенным файлом (фьюзы low_FF _ high_DE)

 

2 способ — шьем в ардуину новый бутлоадер "оптибот"

Посилання

(фьюзы low_FF _ high_DE)

меняем файл "боардс" на этот (чтобы можно было работать с терминалом):

Посилання

после этого файл прошивки загружаем с помощью:

Посилання

( выбираем "UNO" )

 

Сразу после калибровки ЗУ переходит в режим определенный джамперами.

 

джамперы 3,4 управляют разрядом АКБ…

Jmp.3 — до 11,5 Вольт

Jmp.4 — до 12 Вольт

 

джамперы 5,6 управляют зарядом АКБ.

Jmp.5 — "софт старт"

Jmp.6 — "хард старт"

 

Если ни один джампер не установлен, ЗУ переходит в ручной режим "моргалки".

 

У меня все выглядит вот так :

 

 

[zootechnik 811]

Наступили долгие зимние вечера, появилось время.

Есть желание повторить, но немного запутался, есть вопросы:

Какая последняя схема приставки?

Файл "ЗАРЯДНОЕ_002.lay6" это окончательный вариант?

Прошивка триальная? Если есть платный вариант то сколько он стоит?

 

И по поводу блока питания - нужет обязательно импульсный 18В 4,74А от ноута, или возможны варианты?(обычный транс + выпрямительный мост)

[реношник 9]

Наступили долгие зимние вечера, появилось время.

Есть желание повторить, но немного запутался, есть вопросы:

Какая последняя схема приставки?

Файл "ЗАРЯДНОЕ_002.lay6" это окончательный вариант?

Прошивка триальная? Если есть платный вариант то сколько он стоит?

 

И по поводу блока питания - нужет обязательно импульсный 18В 4,74А от ноута, или возможны варианты?(обычный транс + выпрямительный мост)

 

Печатная плата в предыдущем посте.

 

"хелп" тут  https://www.drive2.ru/b/463107976501133986/

 

блок питания соответствующий заряжаемому аккумулятору.

[Serjjjjj 5]

Ну что ребят, что получилось? Сделали себе? Набили руку на продажу?

[zootechnik 811]

Для продажи слишком заумное, это для личного пользования будет. Пока конкретно ничего не делал, годовые отчеты, не до этого

[реношник 9]

Почти полгода назад была крайняя запись про моё ЗУ. 

А на днях захотелось его как-то модернизировать.  Переделывать плату совершенно не было желания, поэтому все доработки «мостились» на уже готовое изделие.

Первым делом установил на плату импульсный преобразователь напряжения, настроенный примерно на 7 Вольт.

 

 

 

 

 

Теперь не нужен отдельный источник для питания контроллера.

 

Потом попался на глаза датчик тока ACS712-30A, естественно было его использовать для определения емкости аккумулятора.

Этот датчик разместил на отдельной плате.

 

 

И установил с обратной стороны монтажа, предварительно разрезав дорожку. Просверлил отверстия в плате и сделал соединение с контроллером.

 

 

 

Теперь при разряде аккумулятора на экране отображаются значения напряжения, тока разряда и «выкачаной» емкости.

 

 

 

Соответственно емкость записывается и в логгере.

 

 

Сейчас тестирую все эти доработки, пока без проблем...

 

[Dimasldo 26]

зарядное супер, давно на него смотрю облизую пальчики, может сделать одно или 2 на продажу?

[реношник 9]

зарядное супер, давно на него смотрю облизую пальчики, может сделать одно или 2 на продажу?

 

Дело в том, что я печатные платы заказываю и минимум там 10 штук...

Поэтому 1 - 2 не вариант...

 

А, почему сами не хотите сделать ? (уже некоторые сделали и пользуются) 

[Dimasldo 26]

@реношник,  можно сделать тему собрать людей, я думаю человек 10 наберетса, ради такого ЗУ

как всегда нет времени, я то плату раз травил для курсовой в универе, да и напартачить не хочу, лучше сделать профиодин раз это не шаровую сменить

[реношник 9]

Два года назад, в своем блоге я писал про (не)научное восстановление аккумулятора    https://www.drive2.ru/c/2071850/

 

 

И где-то на форуме "эл.транспотр" тоже об этом писал.  На форуме мне популярно объяснили, что так делать нельзя и, что аккумулятор долго работать не будет...

Вот прошло уже <b>два</b> года аккумулятор успешно крутил шуруповерт, светил лампочкой, был источником тока при настройках девайсов и т.п. ...

Заряжал аккумулятор только своим ЗУ про которое в воем блоге рассказывал.

 

Вот решил провести КТЦ

 

 

 

и померять емкость аккумулятора:

по ГОСТу ( http://www.gosthelp.ru/text/GOST2688186Akkumulyatorys.html ) нужно разряжать до 10,8 Вольт, но я не захотел мучать АКБ и разряжал до 11,5 Вольт.

 

 

Вот такое состояние АКБ ранее "убитого" в ИБП и восстановленного не по правилам и заряжашемуся "умным" ЗУ...

[реношник 9]

Учитывая пожелания пользователей ( с других форумов ) сделал некоторые изменения в конструкции и в самой программе.
Схема ЗУ выглядит примерно так…

 

 

 

В собранном (на скорую руку) виде у меня получилось такое …

 

 

 

 

 

 

 

Изменился процесс настройки (оживления) устройства, теперь он стал гораздо удобней и проще.

 

 

файл прошивки калибровщика тут : https://drive.google.com/open?id=1bs_z0tJ9_f_WDwB8_B7qhs_9mEoO7jg9

 

 

Теперь вместо джамперов используется энкодер.

 

 

файл прошивки зарядного тут : https://drive.google.com/open?id=1wwO5NjYGxjMIVi_aPW5vhJs91q-x4UAI

 

 

В принципе это все, что нужно для изготовление этого ЗУ.

 

 

Уже несколько человек повторили конструкцию с энкодером. Вот даже одно фото прислали... 

 

 

 

 

Общая проблема была - правильно подключить энкодер, но все с ней справились ...  

Вот немного нарезал видео как работает ЗУ ...  https://drive.google.com/drive/folders/14U2v3oZ95iEmybJPYURIUBKbKMj3KhXf?usp=sharing

 

 

 

[Serjjjjj 5]

Какая разница у него зарядного с зарядным АИДА-3 ?

http://xn--80aalp.xn--j1amh/zaryadnoe-ustroistvo-aida-3-avtomat

[реношник 9]

Какая разница у него зарядного с зарядным АИДА-3 ?

http://xn--80aalp.xn--j1amh/zaryadnoe-ustroistvo-aida-3-avtomat

 

Не знаю т.к. не знаю алгоритма работы "АИДА - 3"

По ссылке алгоритма работы нет там просто общие рекламные фразы...

Если интересуют какие-то конкретные функции спрашивайте, отвечу.

[Serjjjjj 5]

из рекламы:

 

Зарядное 12В для АКБ 15-60 А/ч «АИДА-3»  

Супер! Импульсное Зарядное устройство АИДА-3 с режимом десульфатации ! Для автомобильных АКБ ! Для гелеевых, мультигелеевых, кислотных, щелочных аккумуляторов.

- Импульсное Зарядное
- Компактные размеры
- С эффектом десульфатации
- Полный автоматический режим
- Восстанавливает аккумуляторы
- Гарантия 12 месяцев
- Сделано в Украине
 

Официальная гарантия 100 % . Документы, инструкция, товарный чек! Все новое! Каждый экземпляр проходит проверку у нас, и отправляется Вам гарантированно в рабочем состоянии, с заполненным гарантийным талоном.

НОВИНКА: для пользователя заряд АКБ становится аналогичным заряду мобилки: подключил и пришел за АКБ тогда, когда тебе удобно, т. к. перезарядить АКБ невозможно.

1. НАЗНАЧЕНИЕ «АИДА-3»
1.1. Зарядное устройство (ЗУ) «АИДА-3» служит для заряда в автоматическом режиме 12В необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторных батарей (АКБ) емкостью от 15 до 60А•час током 3А, для десульфатации засульфатированных АКБ, для длительного поддержания АКБ в заряженном состоянии, для предохранения их от перезаряда и сульфатации.
1.2. ЗУ способно заряжать АКБ, разряженные практически до 0В, «реанимируя» их короткими импульсами тока силой до 3,5 А.
1.3. ЗУ имеет защиту от перенапряжений и коротких замыканий, отключение АКБ от цепей заряда. От обратной полярности ЗУ защищено предохранителем.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питающей сети: ~ 50 Гц 150÷240 В
Потребляемая мощность: не более 50 ВА
Ток заряда при разряженной АКБ 3,5 А
Напряжение включения не ниже 14,8 В ± 0,2 В
Напряжение отключения не выше 15,6В ± 0,2 В
Средний ток заряда 3 А
Диапазон рабочих температур: от —10 до +40 оС
Габаритные размеры: 95 х 65 х 170 мм
Масса: не более 0,4 кг

Зарядные устройства АИДА с эффектом десульфатации алгоритмом ЦИКЛИЧЕСКИЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ЗАРЯД. Что это такое?

Главные особенности Зарядных устройств АИДА :

1) Длительность зарядного импульса изменяется в процессе заряда по мере заряда АКБ. Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается. Поэтому перезаряда АКБ не происходит. Отсутствует бурное газовыделение, что важно при заряде AGM батарей.

2) Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ с точностью до 0,1В, чтобы не допустить повреждения АКБ и электрооборудования автомобиля. А многофункциональный индикатор «ЗАРЯД» позволяет косвенным методом оценить состояние АКБ.

3) По окончанию заряда устройство не отключается, а переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии или переводится в буферный «режим безопасного хранения АКБ» с флотирующим зарядом, который делает окончательный дозаряд каждой банки малыми токами, выравнивает плотность по всем банкам, улучшает физические характеристики АКБ и замедляет ее старение. Поэтому АКБ защищается от сульфатации, расслоения электролита и саморазряда.

4) Имитируя циклы заряда – разряда, устройство устраняет следы ранней сульфатации, не дожидаясь пока она не приобретет ярко выраженный характер.

5) Заряд АКБ всех систем: кислотных, гелевых, щелочных (в том числе для лодочных эл. моторов).

6) Позволяет производить заряд не снимая и не отключая АКБ от автомобиля.

[реношник 9]

из рекламы:

 

Зарядное 12В для АКБ 15-60 А/ч «АИДА-3»  

 

Супер! Импульсное Зарядное устройство АИДА-3 с режимом десульфатации ! Для автомобильных АКБ ! Для гелеевых, мультигелеевых, кислотных, щелочных аккумуляторов.

 

- Импульсное Зарядное

- Компактные размеры

- С эффектом десульфатации

- Полный автоматический режим

- Восстанавливает аккумуляторы

- Гарантия 12 месяцев

- Сделано в Украине

 

 

Официальная гарантия 100 % . Документы, инструкция, товарный чек! Все новое! Каждый экземпляр проходит проверку у нас, и отправляется Вам гарантированно в рабочем состоянии, с заполненным гарантийным талоном.

 

НОВИНКА: для пользователя заряд АКБ становится аналогичным заряду мобилки: подключил и пришел за АКБ тогда, когда тебе удобно, т. к. перезарядить АКБ невозможно.

 

1. НАЗНАЧЕНИЕ «АИДА-3»

1.1. Зарядное устройство (ЗУ) «АИДА-3» служит для заряда в автоматическом режиме 12В необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторных батарей (АКБ) емкостью от 15 до 60А•час током 3А, для десульфатации засульфатированных АКБ, для длительного поддержания АКБ в заряженном состоянии, для предохранения их от перезаряда и сульфатации.

1.2. ЗУ способно заряжать АКБ, разряженные практически до 0В, «реанимируя» их короткими импульсами тока силой до 3,5 А.

1.3. ЗУ имеет защиту от перенапряжений и коротких замыканий, отключение АКБ от цепей заряда. От обратной полярности ЗУ защищено предохранителем.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питающей сети: ~ 50 Гц 150÷240 В

Потребляемая мощность: не более 50 ВА

Ток заряда при разряженной АКБ 3,5 А

Напряжение включения не ниже 14,8 В ± 0,2 В

Напряжение отключения не выше 15,6В ± 0,2 В

Средний ток заряда 3 А

Диапазон рабочих температур: от —10 до +40 оС

Габаритные размеры: 95 х 65 х 170 мм

Масса: не более 0,4 кг

 

Зарядные устройства АИДА с эффектом десульфатации алгоритмом ЦИКЛИЧЕСКИЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ЗАРЯД. Что это такое?

 

Главные особенности Зарядных устройств АИДА :

 

1) Длительность зарядного импульса изменяется в процессе заряда по мере заряда АКБ. Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается. Поэтому перезаряда АКБ не происходит. Отсутствует бурное газовыделение, что важно при заряде AGM батарей.

 

2) Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ с точностью до 0,1В, чтобы не допустить повреждения АКБ и электрооборудования автомобиля. А многофункциональный индикатор «ЗАРЯД» позволяет косвенным методом оценить состояние АКБ.

 

3) По окончанию заряда устройство не отключается, а переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии или переводится в буферный «режим безопасного хранения АКБ» с флотирующим зарядом, который делает окончательный дозаряд каждой банки малыми токами, выравнивает плотность по всем банкам, улучшает физические характеристики АКБ и замедляет ее старение. Поэтому АКБ защищается от сульфатации, расслоения электролита и саморазряда.

 

4) Имитируя циклы заряда – разряда, устройство устраняет следы ранней сульфатации, не дожидаясь пока она не приобретет ярко выраженный характер.

 

5) Заряд АКБ всех систем: кислотных, гелевых, щелочных (в том числе для лодочных эл. моторов).

 

6) Позволяет производить заряд не снимая и не отключая АКБ от автомобиля.

 

Это я читал, что конкретно вас интересует ?

[Serjjjjj 5]

Какая разница у него у вашего зарядного с зарядным АИДА-3 ?

[реношник 9]

из рекламы:

 

Главные особенности Зарядных устройств АИДА :

 

1) Длительность зарядного импульса изменяется в процессе заряда по мере заряда АКБ. Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается. Поэтому перезаряда АКБ не происходит. Отсутствует бурное газовыделение, что важно при заряде AGM батарей.

 

2) Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ с точностью до 0,1В, чтобы не допустить повреждения АКБ и электрооборудования автомобиля. А многофункциональный индикатор «ЗАРЯД» позволяет косвенным методом оценить состояние АКБ.

 

3) По окончанию заряда устройство не отключается, а переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии или переводится в буферный «режим безопасного хранения АКБ» с флотирующим зарядом, который делает окончательный дозаряд каждой банки малыми токами, выравнивает плотность по всем банкам, улучшает физические характеристики АКБ и замедляет ее старение. Поэтому АКБ защищается от сульфатации, расслоения электролита и саморазряда.

 

4) Имитируя циклы заряда – разряда, устройство устраняет следы ранней сульфатации, не дожидаясь пока она не приобретет ярко выраженный характер.

 

5) Заряд АКБ всех систем: кислотных, гелевых, щелочных (в том числе для лодочных эл. моторов).

 

6) Позволяет производить заряд не снимая и не отключая АКБ от автомобиля.

 

если эти пункты то :

 

1 - Длительность зарядного импульса изменяется в процессе заряда по мере заряда АКБ. Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается.

== алгоритм у меня другой (более сложный)

Поэтому перезаряда АКБ не происходит. Отсутствует бурное газовыделение, что важно при заряде AGM батарей.

== все эти свойства присутствуют

 

2 - Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ с точностью до 0,1В, чтобы не допустить повреждения АКБ и электрооборудования автомобиля.

== т.к. у меня не просто импульсная моргалка, а более сложный алгоритм (частотная модуляция используется) то на автомобиле я не заряжалбы АКБ, хотя контроль напряжения естественно присутствует

А многофункциональный индикатор «ЗАРЯД» позволяет косвенным методом оценить состояние АКБ.

== у меня применен индикатор (экран) там много разных параметров и во время заряда и во время разряда. на карте памяти сохраняется информация о разряде АКБ можно оценить его состояние построив график в экселе.

кстати в моем ЗУ присутствует функция разряда АКБ для проведения КТЦ.

 

3 -  По окончанию заряда устройство не отключается, а переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии

== у меня тоже не отключается переходит в режим "хранения"

или переводится в буферный «режим безопасного хранения АКБ» с флотирующим зарядом, который делает окончательный дозаряд каждой банки малыми токами, выравнивает плотность по всем банкам, улучшает физические характеристики АКБ и замедляет ее старение. Поэтому АКБ защищается от сульфатации, расслоения электролита и саморазряда.

== это просто набор слов ...

 

4 - Имитируя циклы заряда – разряда, устройство устраняет следы ранней сульфатации, не дожидаясь пока она не приобретет ярко выраженный характер.

== это тоже маркетинговый набор слов

 

5 - Заряд АКБ всех систем: кислотных, гелевых, щелочных (в том числе для лодочных эл. моторов).

== тоже заряжал разные АКБ, правда со щелочными не сталкивался.

 

6 - Позволяет производить заряд не снимая и не отключая АКБ от автомобиля.

== т.к. используется частотная модуляция, то на современных автомобилях я бы не рискнул заряжать АКБ без отключения.

Какая разница у него у вашего зарядного с зарядным АИДА-3 ?

 

кроме выше приведенных пунктов возможно еще есть существенные различия в АЛГОРИТМЕ заряда...

повторю, что мне не известен алгоритм работы "Аиды" поэтому сравнивать не могу.

 

Если алгоритм "Аиды" состоит только в этом - " Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается. " то это очень похоже на метод "моргалки" 

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16528.0

у меня, мягко говоря, алгоритм сложнее чем моргалка.

[AlexandrB 55]

Насколько я понял из ссылок на электротранспорт, Вы попытались приблизиться к зарядному Алекса Сороки,которое реально работает, но алгоритм которого он до конца так и не раскрыл никому, предпочитая выпускать свои уникальные зарядные и зарядные приставки к БП. Я прав?

[реношник 9]

Ранее я уже описывал режимы работы этого зарядного устройства :

режим десульфатации зарядного устройства   ссылка
дописал блок режима заряда   ссылка
режимы разряда   ссылка
настройка датчиков тока в ЗУ   ссылка

Сейчас хочу рассказать более подробно о самой конструкции. Начну с печатной платы.

 

Здесь есть небольшой нюанс. Изначально плата планировалась под контроллер WEMOS XI но, к большому сожалению, мне не удалось победить импульсные помехи, которые ресетили микроконтроллер. Более устойчивым в этом плане оказался контроллер ProMini 328. Но печатную плату я переделывать не стал, и контроллер подпаял гибкими проводами.

 

 

Как видно на фото в устройстве используется два контроллера, которые обмениваются между собой информацией. Соединение контроллеров будет понятна из паспиновки :

Для нижней платы===
**********  Pin - D - **********
Arduino 00 – ATmega pin 02/0 –       кнопка на указатель
Arduino 01 – ATmega pin 03/1 –       кнопка на выбор пункта
Arduino 02 – ATmega pin 04/2 –       выход управления "тест Ri"
Arduino 03 – ATmega pin 05/3 – "*******"
Arduino 04 – ATmega pin 06/4 – "*******"
Arduino 05 – ATmega pin 11/5 –       выход управления "заряд"
Arduino 06 – ATmega pin 12/6 –       выход управления "десульфатация"
Arduino 07 – ATmega pin 13/7 –       LCD reset
**********  Pin - B - **********
Arduino 08 – ATmega pin 14/0 –       LCD CS
Arduino 09 – ATmega pin 15/1 – "*******"
Arduino 10 – ATmega pin 16/2 –       LCD RS
Arduino 11 – ATmega pin 17/3 –       LCD DATA
Arduino 12 – ATmega pin 18/4 –       вход сигнала состояния режима работы
Arduino 13 – ATmega pin 19/5 –       LCD  CLK
Arduino RC – ATmega pin 09/6 – **** (ZQ)
Arduino RC – ATmega pin 10/7 – **** (ZQ)
**********  Pin - C - **********
Arduino 14_A0 – ATmega pin 23/0 –    ток заряда
Arduino 15_A1 – ATmega pin 24/1 –    выход управления "разряд"
Arduino 16_A2 – ATmega pin 25/2 –    ток разряда
Arduino 17_A3 – ATmega pin 26/3 –    напряжение батареи
Arduino 18_A4 – ATmega pin 27/4 –    выход управления "*******"
Arduino 19_A5 – ATmega pin 28/5 –    выход управления "*******"


Для верхней платы===
**********  Pin - D - **********
Arduino 00 – ATmega pin 02/0 – "*******"
Arduino 01 – ATmega pin 03/1 – "*******"
Arduino 02 – ATmega pin 04/2 –       вход управления "тест Ri"
Arduino 03 – ATmega pin 05/3 –       * транзистор дросселя
Arduino 04 – ATmega pin 06/4 –       * транзистор разряда
Arduino 05 – ATmega pin 11/5 –       вход управления "заряд"
Arduino 06 – ATmega pin 12/6 –       вход управления "десульфатация"
Arduino 07 – ATmega pin 13/7 – "*******"
**********  Pin - B - **********
Arduino 08 – ATmega pin 14/0 – "*******"
Arduino 09 – ATmega pin 15/1 –       * транзистор sepic
Arduino 10 – ATmega pin 16/2 – "*******"
Arduino 11 – ATmega pin 17/3 – "*******"
Arduino 12 – ATmega pin 18/4 –       выход сигнала состояния режима работы
Arduino 13 – ATmega pin 19/5 – "*******"
Arduino RC – ATmega pin 09/6 – **** (ZQ)
Arduino RC – ATmega pin 10/7 – **** (ZQ)
**********  Pin - C - **********
Arduino 14_A0 – ATmega pin 23/0 – "*******"
Arduino 15_A1 – ATmega pin 24/1 –    вход управления "разряд"
Arduino 16_A2 – ATmega pin 25/2 – "*******"
Arduino 17_A3 – ATmega pin 26/3 – "*******"
Arduino 18_A4 – ATmega pin 27/4 –    вход управления "*******"
Arduino 19_A5 – ATmega pin 28/5 –    вход управления "*******"


По поводу схемы устройства – её просто НЕТ. Дело в том, что схему я не рисовал т.к. собирал все «из головы» или по наброскам и данным из даташита. Но на рисунке печатной платы все детали промаркированы и при желании все можно сравнить с деталями на фото.

В качестве индикатора использовал экран L2F50 от телефона SIEMENS S65. Для подключения этого экрана тоже нужна плата переходника.

 

 

 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 

 

 

 

_______https://youtu.be/Am8M3aDrz6s

[golden88 662]

Ничего не понятно, но очень интересно...