Отлов заниженых жигулей

[optimus prime 763]

Побаловались занижением и хватит.Да придет новая эра Высоких Тазов

[Shtryl 417]

optimus prime, а как же красота?

[sashaboss 10]

В Украине появилась мода на "груженные картошкой" Жигули

Водители странных авто собираются на полигонах, пустырях и парковках и лихачат

 

http://vesti-ukr.com/strana/100687-v-ukraine-pojavilas-moda-na-gruzhennye-kartoshkoj-zhiguli" rel="external">Посилання

 

Багажник у переделанного «жигуленка» практически опущен до земли.

Юлиана Скибицкая ■ 22 мая | 7:03

В Украине появилась новая мода, так называемый бакустайл. На дорогах можно увидеть странные «жигули» с сильно опущенным багажником — как будто их нагрузили мешками с картошкой. Водители выписывают на дорогах зигзаги, некоторые даже умудряются проехаться на двух боковых колесах. Любители экстрима создают тайные сообщества, собираются на пустынных парковках и устраивают гонки. В ГАИ говорят: за такие незаконные переоборудования автомобилей грозит штраф 340 грн.

 

Тайные общества

 

Как рассказал нам эксперт по безопасности дорожного движения Богдан Аганин, мода на бакустайл пришла к нам из Америки: «Суть — ради хорошего маневрирования нужно занизить центр тяжести автомобиля. Поскольку у нас этим в основном болеет молодежь, то они приобретают подержанные «жигули», ВАЗы, «Волги». Подобный тюнинг обойдется в 3–4 тыс. грн. Любители скоростной езды нередко устраивают подпольные соревнования — собираются на старых полигонах, пустырях, заброшенных заправках или больших парковках. Правда, бывает, когда лихачат и на городских дорогах. На днях одного из таких автомобилистов засняли в Харькове — он пересекал двойную осевую, зигзагами перестраивался с полосы в полосу и чуть не задел девушку с коляской на пешеходном переходе.

 

В ГАИ говорят: нередки случаи ДТП с участием таких хулиганов. «В Киеве были прецеденты, когда такие водители очень сильно превышали скорость, входили в занос и не могли справиться с управлением. В результате становились участниками аварии», — рассказали сотрудники дорожной службы. «В последнее время мы часто фиксируем случаи ДТП с участием машин с заниженными кузовами», — говорит начальник отдела профработы Управления ГАИ Харьковской области Олег Никоненко.

 

«Я, например, специально купил себе старый «жигуль» для гонок. У меня есть и спортивная машина, но мне нравится гонять на ВАЗе. Сам с другом все переделал. В Киеве есть пару площадок, где мы собираемся, но адрес я вам не скажу — в ГАИ настучите. Среди нас много людей и с достатком, просто мы любим адреналин, а гонять на спорткарах уже надоело», — рассказал один из любителей бакустайла.

 

Эксперты не одобряют

 

Как объясняет Богдан Аганин, у любителей заниженных кузовов есть три проблемы: «Когда они входят в занос, то они, как правило, не могут из него выйти. Вторая проблема — превышение скорости. Третья — изменения в конструкции автомобиля. То есть если и кузов, и колесо занижено, то оно в любой момент может отвалиться. Одно дело, когда машиной занимается спортивный механик. А личные инициативы ни к чему хорошему не приводят».

 

А в ГАИ добавляют: любые изменения в авто, которые не соответствуют его техническим характеристикам, противозаконны. «Если в ходе переоборудования авто в связи с поднятием передней части и опусканием задней производилась замена тормозной системы, рулевого управления, устанавливались колеса большего или меньшего диаметра, то штраф — от 340 до 420 грн», — говорит Никоненко.

 

Т.е. за пиленные пружины штрафа НЕТ, только тормоза и рулевое.

[optimus prime 763]

optimus prime, а как же красота?

 

 

Насмешил,красота панимаеш

[Shtryl 417]

optimus prime, Че вы понимаете в колбасных обрезках

[VETALZZZ 1 446]

усложнили жизнь цыганам, теперь будут полу пустыми на базар ехать.

 

 

ПС: делать им уже нечего, они бы еще за радиальные шины тормозили.

 

Кстати сегодня на блок посту тормознули, аж чуть ли не бежали. В чем вопрос так и не понял, машина свеже вымытая, номера новые, ехал как и все, не ясно.

[Iari 97]

надо вообще всё старьё с дорог убрать, где вы видели чтобы по Германии колесили трабанты и фольксваген гольф 1 ?

Ездят, только они там в идеальном или околоидеальном состоянии.

Вот например, Лондон, Бейкер стрит, Альфа конца 60-х начала 70-х годов (в прошлом году зафоткал)

 

И таких машин довольно дофига там ездит, не говоря про машины 80-90-х годов.

[Dizeli-t 314]

И таких машин довольно дофига там ездит, не говоря про машины 80-90-х годов.

Ты все врешь! В Европе машины каждые пять лет меняют, причем все! Мне по ТВ рассказывала тетя в одной передаче!

 

[/sarcasm_off]

[Дмитрий Самоделкин 95]

RusLi, вот такая реакция у него будет =)

 

Прочитав статью можно подумать, что в Харькове прям на каждом углу заниженный едет, если так быстро 20 протоколов на них составили

В районе центра и на Алексеевке (где общаги), там их не мерено.

[SUP-2101 61]

Да, по Целиноградской и раньше по ночам льотали разные. Спать мешали

[Дмитрий Самоделкин 95]

Воу-воу, пасаны. У нас студенческий и промышленный город. Очень много студентов с разных стран. Последние годы начался сток студентов из Туркменистана и т.д. У них в большом уважении классика с жутко задранной мордой и спиленными в ноль задними пружинами. В той статье на первой фотке именно такая шестерка, остальных с заниженной подвеской не касаеться. Эти дети гор очень неадекватно ведут себя на дороге, очень большое количество ДТП, наезд на пешеходов на зебрах и т.д. В свою очередь в городе с этими ребятками приехало большое количество наркоты, такой вот синдикат.

 

Истину глаголишь.

Борятся не с заниженными авто (а их не мало), а с нарушениями высокомордых дурачков.

На самом деле это всё полная херь, просто показуха.

Как минимум для того, что бы составить протокол нужны доказательства правонарушения.

Но за отсутствие глушителя( как многие ездят) и не верной регулировке фар - могут по попе надавать.

А так их бы всех в мешок и обратно от куда они приехали, действительно, ДТП и нарушений с их стороны очень много.

[Emissions 1 500]

Как минимум для того, что бы составить протокол нужны доказательства правонарушения.

как минимум то, что например спереди клиренс больше в разы чем положено заводскими параметрами.

[SUP-2101 61]

Читаю дальше:

Посилання

[PavelV 228]

а как же красота?

от тобі красота правильной висоти

 

 

 

 

[Iari 97]

Ты все врешь! В Европе машины каждые пять лет меняют, причем все! Мне по ТВ рассказывала тетя в одной передаче!

 

[/sarcasm_off]

Я верю тому, что вижу своими глазами.

Да, много машин меняют каждые три-пять лет, но это не повально.

Да и смысл сказанного мною - иной. У них практически нет уваленных в хлам машин, смердящих несгоревшим топливом и сквозными дырками на кузове.

[Dizeli-t 314]

У них практически нет уваленных в хлам машин, смердящих несгоревшим топливом и сквозными дырками на кузове.

А это от возраста ну никак не зависит. Можно выехав с салона угробить двигатель. Был бы опыт

[Дмитрий Самоделкин 95]

как минимум то, что например спереди клиренс больше в разы чем положено заводскими параметрами.

 

А переоборудование где?

 

Клиренс - не относится к переоборудованию.

 

И не по заводу положено, а заводом заложено.

Змінено 25 травня 2015 користувачем Дмитрий Самоделкин

[Emissions 1 500]

Дмитрий Самоделкин,

вот тебе и где

Змінено 25 травня 2015 користувачем Emissions

[Дмитрий Самоделкин 95]

Повторюсь.

И не по заводу положено, а заводом заложено.

[Emissions 1 500]

ну вот тебе и заложен норматив, вот эти чучмеки сильно отходят от этих заложенных параметров в плане передней части

[Дмитрий Самоделкин 95]

+ что относится к понятию переоборудование авто стоит всё же внимательно прочесть.

Там про клиренс - не слова не сказано, зато есть много очень интересных моментов, в котором практически 70% автомобилей на Украине переоборудованы.

 

ну вот тебе и заложен норматив

Зазор на дверях тоже является нормативом, неверный зазор - это тех. переоборудование автомобиля?

[Emissions 1 500]

Зазор на дверях тоже является нормативом, неверный зазор - это тех. переоборудование автомобиля?

не будь занудой да?

[Дмитрий Самоделкин 95]

Ты читай что регламентирует закон Украины о дорожном движении.

Там описано всё.

 

 

 

[spoiler="Скрытый текст">Стаття 32. Основнi вимоги щодо переобладнання транспортних засобів.

 

Переобладнання транспортних засобів,

зміна типу або марки (моделі),

призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей,

,

Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.

.....

Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

 

В соответствии со ст. 32 Закона Украины «О дорожном движении» переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначения или парамет-ров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки каби-ны, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмот-ренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно соответствовать правилам, нормам и стандартам Украины. Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составляющих или другой специально уполно-моченной на это Кабинетом Министров Украины организации (Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения МВД Украины или института ГосавтотрансНИИ-проект Министерства транспорта Украины) переоборудование транспортных средств, приво-дящее к изменению полной массы и ее распределения по осям, размещения центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормоз-ного и рулевого управления и трансмиссии.

Порядок согласования переоборудования транспортных средств Научно-исследовательским центром по безопасности дорожного движения определен приказом МВД Украины от 07.12.2001 г № 1088 “Об утверждении Положения о порядке выдачи Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД Украины свидетельств о согласовании конструкции транспортных средств и разрешений на переоборудование транс-портных средств на соответствие требованиям безопасности дорожного движения”. Разреше-ние на переоборудование транспортного средства в соответствии с требованиями законода-тельных и нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движе-ния осуществляется:

— при переоборудовании транспортного средства, приводящем к изменению полной массы транспортного средства и ее распределения по осям, центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, систем рулевого управления и трансмиссии — на основании ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуата-ционные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля»;

— при переоборудовании транспортных средств для перевозки пассажиров (грузов и пас-сажиров) — на основании ГОСТ 28345 – 89 «Единообразные предписания, касающиеся конст-рукции маломестных транспортных средств общего пользования», ДСТУ 2543-94 «Автобусы и троллейбусы. Прочность сидений и их креплений. Технические требования и методы испы-таний» и ДСТУ ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требо-вания безопасности к техническому состоянию и методы контроля».

— при переоборудовании автомобилей для работы двигателей на природном сжатом, нефтяном сжиженном газах или на смесях газа и нефтяного топлива — на основании техниче-ских условий, разработанных для специализированных предприятий по переоборудовании транспортных средств, инструкций заводов-изготовителей к комплектам газобаллонного обо-рудования и Правила ЕЭК ООН № 67 «Газобаллонное оборудование».

Транспортные средства и дополнительные устройства к ним, изготовленные или пере-оборудованные с нарушением требований действующих нормативных актов (нарушениями стандартов по условиям безопасности транспортных средств, внесением изменений в конст-рукцию тормозной системы или рулевого механизма без согласования с предприятием-изготовителем данного транспортного средства, нарушением п. 22.5 Правил и т.п.) и без со-гласования с Госавтоинспекцией, к эксплуатации не допускаются и не подлежат регистрации в органах ГАИ. Разрешается проводить простое переоборудование транспортных средств без разработки и согласования проектной документации, но с обязательной перерегистрацией в Госавтоинспекции. К таким видам переоборудования транспортных средств относятся:

— изменение типа кузова (взаимозаменяемая бортовая платформа, специализированный кузов; при этом не изменяется масса, распределение ее по осям, габариты не превышают уста-новленных предприятием-изготовителем и т.п.);

— установка на транспортное средство оборудования для проведения технологических работ (должно быть надежное крепление, сохранены габариты транспортного средства, не должны закрываться световые приборы, создаваться шум во время движения);

— замена двигателя на двигатель, предусмотренный заводом-изготовителем для этой модели (при изменении его объема);

— установка дополнительного топливного бака (но не более 250 литров дополнительно к объему, предусмотренному заводом-изготовителем).

 

 

 

Так о каких мы нормативах говорим?

О стометровке в 10-х классах?

Змінено 25 травня 2015 користувачем Дмитрий Самоделкин

[Emissions 1 500]

почитал, если правильно понимаю то с занижением жопы и завышением морды центр тяжести как бы смещается

переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.

.....

Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

[Dizeli-t 314]

Emissions, там идет изменение конструкции ходовой (спил пружин), плюс, нарушение правил эксплуатации осветительных приборов (регулировка фар).