Работа на СТО без опыта?

[VAZ210? 5]

У меня товарищ разбирается в автомобилях, на все что есть инструкции все сделает сам при наличии инструмента (станки не в счет и наверное электрика).

 

И я его спросил а почему ты не хочешь устроится на сто. начать с простого на мой взгляд шиномонтажа если будет место. они всегда требуются. потом перейдешь к ходовой и двс если эти направления нравятся.

 

Он ответил что трудоустройство на самое неказистое сто-шиномонтаж где в разбитом вагончике с новым рекламным баннером работают два человека, а надо еще три требуется кандидат с опытом работы от года а лучше три года или пять.

 

Замкнутый круг. Так где же все получают опыт работы если работы без опыта нет?

Змінено 18 березня 2016 користувачем VAZ210?

[Лукаш1 477]

VAZ210?, такая фигня не только на СТО, а везде, если ты не вкурсе) Обычно надо втирать что ты работал неофициально, если они не проверяют, а там уже втягиваться по ходу дела. Или наниматься бесплатно, чтобы получить первый опыт.

[VAZ210? 5]

1) человек закончил пту или техникум, работал на заводе сварщиком 3-5 лет. Пришел работать на сто кем что с умением варить. --- тут опыт работ есть.

 

2) бесплатно наниматься так никто курсов не открывает если знакомых мастеров нет при которых можно работать.

а) возможно и своим и чужим надо давать залог денежный чтоб если без опыта поломал или поцарапал то сразу заплатил. но какое чужое сто возьмется за такое предприятие? никакое. скажу цирк.

б) залог + доплата а наставничесво. но какое чужое сто возьмется за такое предприятие? никакое. скажу цирк.

 

3) государственные курсы учебный комбинат, курсы автослесарей и посылают искать практику. но есть ли такие?

[Zir 624]

Сварщик на заводе и кузовной сварщик--вещи разные. Приварить то не проблема любому сварщику, вот правильно подогнать проблема.

[VAZ210? 5]

это пример. директор сто взял его как то на самостоятельную работу.

[Stalker-3 99]

VAZ210?,

3 года назад брали на СТО без ОР- правда с соответствующей ЗП - 2-3 тыс грн. в месяц.

[VAZ210? 5]

VAZ210?,

3 года назад брали на СТО без ОР- правда с соответствующей ЗП - 2-3 тыс грн. в месяц.

Спасибо.

а с опытом 4-6 тыс грн. в месяц?

у нас пацаны на заводе махают лопатой или электрики за до 2000-2500 грн 3 года назад по курсу 8 по 12 чаосв или по сменам с ночной.

 

наверное все таки самый правильны вариант если нет знакомых на сто которые потрепят - это гос-курсы, пту (10 месяцев) и направление на практику.

все равно опыта работы надо фиксировать. отчисления в ПФ другой разговор но фиксация опыта должна где то быть. договор, трудовая. потому что ограничивается в будущем круг поиска работы.

 

на некоторых красивых сто еще проходят психологическое тестирование. а чтоб попасть на тестирование надо зафиксированные опыт работы. на некоторых.

Змінено 18 березня 2016 користувачем VAZ210?

[dil_v 59]

у нас пацаны на заводе махают лопатой или электрики за до 2000-2500 грн 3 года назад по курсу 8 по 12 чаосв или по сменам с ночной..

 

У на сейчас средняя по городу 1700, 2500 это уже шикарно. Три года назад была 1300-1500грн

[Дмитрий Самоделкин 95]

Идти помощником мастера, а там уже по ходу дела будешь понимать что да как, все машины одинаковы, если утрировать.

Там гайки да болтики, ничего прям сложного, главное объективно оценивать свои способности.

 

Я 5 лет назад, закончив ПТУ напросился через знакомых на СТО, около полу года бегал, ишаковую работу выполнял, но на то время, как для студента, зарабатывал более, чем кто либо в моей семье, а это аж не хилых 3500 грн.

Благо наставник у меня молодец и сразу меня на ставку взял в 50%, это для меня было сильнейшей мотивацией, ибо в первый день, я заработал 200 грн (практически без опыта, тот день как на яву помню), стипендия тогда была у меня 152грн в месяц.

НА третье лето ( практически через год трудового стажа) я работал на правах мастера. За мной бокс, инструмент, но контроль был - сделал работу, мастера позвал, посмотрел, проверил - молодец, на сл. сезон уже доверяли на слово.

В общем то и сложного ничего нет, главное думать что делаешь, как делаешь и зачем.

[Geser 100]

Идти на СТО где конкретно требуются ученики. МНогие таким промышляют, когда есть "костяк" мастеров, а платить полноценную ЗП еще одному мастеру, когда требуется грубая и простая работа - нет желания. Работал 2 месяца, с опытом - "жигули на даче раскидываю и назад собираю и то не все". И ниче, работалось, правда когда начинаешь нормально крутить гайки, а ЗП остается прежнее - интерес пропадает. А вобще, все зависит от того, что за СТО, какой директор, какие устои. У меня 2 диплома, мне уже 4 раза с улыбкой запускали по лакированому столу в руки. У нас в государстве - оно до популечки в 95% случаях, кем бы ты ни был - умеешь - показывай, пробуй. Работаешь - работай.

Ничего не производится, а в таком случае, экономика превращается в купле-продайку. Быстрый доход, по максимуму рук между сделано и куплено. В такой среде дипломы полезные в случае - сесть и вспомнить как весело на парах было.

 

До попца будут эти пластики начальству, если ты тупишь или просто слоупок по жизни.

[Лукаш1 477]

Geser, согласен

 

У на сейчас средняя по городу 1700, 2500 это уже шикарно. Три года назад была 1300-1500грн

 

ты по-моему загнул в меньшую сторону, если сейчас минимальная ЗП на госпредприятии со всеми индексациями выходит около 1500-1600 чистыми. Я сейчас сторожем в бюджетной организации 2к чистыми.

Змінено 19 березня 2016 користувачем Лукаш1

[Лукаш1 477]

Плюс ко всему работы мало, безработных много, поэтому работодатели могут себе позволить выбирать наилучших кандидатов потому как платить им надо не так и много. Это когда все развивается, есть много работы, экономика крутится, тогда легче взять новичка, и обучать его чтобы платить по минимуму, ибо квалифицированного человека надо искать и еще хорошие условия предлагать.

[Интервент 1 219]

Скажу по личному опыту.

 

Я работая на СТО несколько раз брал учеников, их было человек 5 или 6 но ни разу это себя не оправдало. Опыт ремонта своего автомобиля в своем гараже и профессиональная работа на СТО - это две большие разницы. На станции все надо делать быстро и качественно, если клиент увидит, что его машину крутит ученик, в 80% случаев будет недоволен. И чем дороже машина тем сильнее эта тенденция.

 

Поэтому за учеником надо постоянно следить, проверять каждый его шаг. То есть, тратить на него кучу времени как минимум, первые полгода. Мастеру нет никакого смысла это делать, если только ученик не его родственник или хороший друг.

 

У нас все ученики приходили со словами "я понимаю, что будет тяжело, но я на все готов, буду стараться, учиться, делать все, что скажете". Но через два-три месяца энтузиазм проходил, кому-то просто надоедало, кто-то решал, что это не его, кто-то начинал думать, что он уже стал настоящим специалистом и платить ему должны как опытному механику, хотя сам еще толком ничему не научился. Другими словами, люди хотят все и сразу, но так не бывает.

 

Я в свое время пришел работать на СТО имея за плечами опыт в 4 капремонта двигателей и полного ремонта ходовой. Но даже так первые полгода было тяжело, многого не знал и за это мне давали только самую простую работу. Зарплата, соответственно, была тоже не высокой. Но я смотрел, что делают другие и быстро учился. Потом знакомый позвал к себе на станцию и тут я пришел уже как мастер с опытом. Правда, там мне не очень понравилось и я быстро оттуда ушел, но зато на новое СТО пришел уже как мастер с опытом на двух станциях. В общем, можно долго рассказывать, но суть одна: надо очень точно понимать, что тебе это надо, тогда добьешься результата.

 

И я его спросил а почему ты не хочешь устроится на сто. начать с простого на мой взгляд шиномонтажа если будет место. они всегда требуются. потом перейдешь к ходовой и двс если эти направления нравятся.

Да, еще момент.

Если ты придешь на шиномонтаж, к моторам тебя не пустят. Максимум дадут еще ходовую крутить, и то, если нет ходовика.

Стереотипность мышления такая.

[Zir 624]

Интервент, Я тебе уже писал, повторюсь---

их было человек 5 или 6 но ни разу это себя не оправдало

Это вобще не показатель---может 7 станет тем который *оправдает*. А может и 99-тый, все зависит от твоего умения разбираться в людях. Максимум под конец второго дня должно быть видно--стоит ли продолжать. Это я так, из своего строительного опыта.

[CeHTuJI 1]

Такая ситуация не только на СТО