Сбор информации про ВАЗ 21011

[vadim 32]

Парни не поленился : взял лампочку -- контрольку и присоединил к розовому проводу и на массу - при нажатии на рычаг на омывание лампочка загорается !!!!

Сам так делал, когда заметил *лишний* провод и перелопатив схему.

[nowak 2]

Тройка 79года родная, за "грелкой" есть изолированный провод подачи "+" при нажатии на рычаг омывания...

[ECLIPSE 14]

nowak,

Спасибо, хоть и к 011 отношения не имеет, но тоже интересная информация, жаль что по другим моделям никто расследования не ведёт, с удовольствием почитал бы о секретах производства, и о том, о чём справочники упорно молчат. А без самих владельцев, сейчас все пробелы истории не воссоздать.

<O:p</O:p

 

Далее по наболевшему вопросу, пока господин Listless по моей просьбе готовит информацию с чего всё начиналось в 76 году, вопрос опять к владельцам грелок и трёхрычажникв. Поскольку в ваших автомобилях ещё присутствует ножной насос омывателя а кнопка на торпеде уже анулирована, ответьте на такой вопрос, электрика к насосу ещё подключена, или он выполняет только механическую функцию, т.е. срабатывает ли одиночный режим дворников при нажатии на насос?

[Listless 1]

Телефон забыл дома, поэтому без фото.

В моем тазике 76 года. Никакого изолированного провода не наблюдается. Единственный розовый провод в раёне грелки идет на звуковой сигнал. В трехрычажнике, эти контакты вообще не задействованы. Проводов на них нет.

Электрика к насосу подключена. Да, при нажатии дворники делают один мах. Трехрычажник в первом положении работает в прерывистом режиме, во втором в постоянном.

[ECLIPSE 14]

Никакого изолированного провода не наблюдается. Единственный розовый провод в раёне грелки идет на звуковой сигнал. В трехрычажнике, эти контакты вообще не задействованы. Проводов на них нет.

Я не случайно обратился к твоей машине, поскольку чувствовал что тут будет тоже сюрприз, спасибо ещё раз.

Ну теперь ещё становиться интересней, что же было в 77 и 78 годах с ножным насосом, ждём ответов очевидцев.

[galw 23]

что же было в 77 и 78 годах с ножным насосом

 

Электрика к насосу подключена. Да, при нажатии дворники делают один мах. Трехрычажник в первом положении работает в прерывистом режиме, во втором в постоянном.

 

78г. 21011 Все так же. Только если удерживать нажим на насос, то дворники работают постоянно.

Змінено 6 січня 2012 користувачем galw

[maestro 1]

Далее по наболевшему вопросу, пока господин Listless по моей просьбе готовит информацию с чего всё начиналось в 76 году, вопрос опять к владельцам грелок и трёхрычажникв. Поскольку в ваших автомобилях ещё присутствует ножной насос омывателя а кнопка на торпеде уже анулирована, ответьте на такой вопрос, электрика к насосу ещё подключена, или он выполняет только механическую функцию, т.е. срабатывает ли одиночный режим дворников при нажатии на насос?

 

Срабатывает так : при нажатии на кнопку на полике - один мах дворниками ! Если удерживать то дворники работают постоянно !

[Listless 1]

Удерживать не пробовал, это просто не удобно, легче рычажок опустить. Но как нибудь попробую.

[ustisv 2]

Срабатывает так : при нажатии на кнопку на полике - один мах дворниками ! Если удерживать то дворники работают постоянно !

Совршенно верно, но в удерживании смысла нет, так как при нажатии на жабку замыкаются контакты, шунтирующие контакты в трехрычажнике, т. е. пока держим - пока и работают дворники; а работа жабки - качать воду (многократное нажатие). Вот и получается, что если качаем, когда дворники вернулись в исходную точку - то опять они идут тереть стекло.

Жабку у себя снял, провода так и отавил. Единственное - установил шунтик на одну из пар контактов в разъеме согласно схеме. Предисторией детального изучения схемы и установки шунта послужило то, что после снятия жабки и довольно длительной работы в непрерывном режиме дворников - они даже после отключения подрулевого работали как ни в чем не бывало. Замыкание этих контактов обеспечивает торможение двигателя в исходной точке. Замыкание другой пары контактов - включение дворников.

 

maestro, vadim, а не пробовали посмотреть - этот розовый провод подключен к двухконтактному разъему подрулевого? Получается у меня или мастера на заводе его не подключили, или кто-то до меня рылся в проводке (маловероятно, но все же). Не может же этот провод минуя разъемы идти прямо к контактам в подрулевом (вообще не может быть, почти бред)

[vadim 32]

электрика к насосу ещё подключена, или он выполняет только механическую функцию, т.е. срабатывает ли одиночный режим дворников при нажатии на насос?

Подключено и работает. Нажал на ножной омыватель - дворники сделали мах и так далее. Конец 77-го года.

 

а не пробовали посмотреть - этот розовый провод подключен к двухконтактному разъему подрулевого?

Не подскажу. Надо смотреть схему.

 

электрика к насосу ещё подключена, или он выполняет только механическую функцию, т.е. срабатывает ли одиночный режим дворников при нажатии на насос?

Подключено и работает. Нажал на ножной омыватель - дворники сделали мах и так далее. Конец 77-го года.

 

а не пробовали посмотреть - этот розовый провод подключен к двухконтактному разъему подрулевого?

Не подскажу. Надо смотреть схему.

[ustisv 2]

Сегодня не смотря на праздник, благодаря очередной прогулке с малышом зашел в гараж и заодно снял приборку подправить контакты аварийки. Неожиданно (правда!) увидел пустой двухконтактный разъём с розовым и желто-черным проводами. Подключив его к разъёму на подрулевом получил подключение энтого розового провода к брызгалке !!! Видимо с завода он не был подключен, потому что приборку снимал я похоже первый (снималась тяжело и сейчас справа не полностью садится в защелку).

Самое интересное в этой ситуации то, что в проводке за приборкой лазил неоднократно - когда подключал 1.аварийку, 2. реле света, 3. протягивал проводок для моторчика омывателя. Такая вот история.

Так что получается, что проводку уже ложили с расчётом на моторчик омывателя, а по старому ставили и грелку, и жабку с её проводкой .

[ECLIPSE 14]

Всем спасибо за ваши рассказы, теперь в итоге ясно что за 7 лет выпуска модели, она комплектовалась 5 разными вариантами электропроводки с завода.

[Бакс 256]

ECLIPSE, ты как нить на досуге напиши в чем разница была, вплоть до мелочей, чтоб все в одном месте было

[ECLIPSE 14]

ты как нить на досуге напиши в чем разница была, вплоть до мелочей, чтоб все в одном месте было

Хорошо, где то через недельку распишу всё, а то пока времени нет.

[Бакс 256]

ECLIPSE, окейно, скоро подобную тему с 2106 создам, а то ранний выпуск, так есть вопросы

[ECLIPSE 14]

скоро подобную тему с 2106 создам

Молодца, давно пора с 06 поближе познакомится

[ECLIPSE 14]

как нить на досуге напиши в чем разница была, вплоть до мелочей

Итак, эволюция электропроводки в модели ВАЗ 21011

1974 год. Первый вариант появился в 74 году и просуществовал до 76 года включительно, схема проводки на этом рисунке

 

 

 

 

Визуально эта модель выглядит так, точнее её передняя часть

 

 

 

По внешнему виду с последним вариантом электропроводки она имеет мало чего общего, как будто они с разных моделей, этот вариант визуально отличается по частому крестообразному сплетению ветвей, чего нет на последнем варианте в связи с глобальной модернизацией, примечание: для реставрационных работ по восстановлению этой проводки, ближайший и удобный вариант в качестве донора, можно взять с 2101 – начиная с 80 года выпуска, где конструктивные отличия были только в подключении передних фонарей.

 

1976 год – первая глобальная модернизация электрики, связанная с выпуском варианта 21011 класса люкс в виде 2106, из машины пропадает кнопка включения режимов стеклоочистителя. Её функция переходит на новый трёхрычажный переключатель на руле, ставший изночальным атрибутом модели 2106

 

 

 

 

В связи с этим, пропадает двух рычажный переключатель, который остаётся не сменным атрибутом модели 2101 до конца её выпуска

 

 

 

 

1977 год, в проводке происходит незначительная модернизация на будущее, в виде добавления линии для подключения бочка электроомывателя ветрового стекла, опять таки по примеру 2106. Но линия остаётся ещё несколько лет не задействованной. Вероятнее всего по причине внесения ещё изменений в переделку проводки связанную с ножным нососом омывателя.

 

 

1979 год из машины пропадает ножной насос омывателя стекла, в связи с этим переделывается часть электопроводки ведущая на этот узел

 

 

 

 

Так же из машины пропадает грелка омывателя, её место занимает пластмассовый электро бочёк

 

 

 

 

1981 год – последние изменения в электропроводке, в цепи появляются ещё 2 реле (включение ближнего света фар и включение дальнего света фар) схема электропроводки становиться такой.

 

 

 

 

Несмотря на то, что во всех новых изданиях именно эту схему приводят в пример электропроводки для 21011, в реальности машин с такой схемой вышло очень мало, но эта проводка стала несменным прототипом для следующей модели 21013, где и прожила всю свою жизнь без внесения изменений в конструкцию.

<O:p</O:p

 

Вот такая вот история электропроводки на ВАЗ 21011, надеюсь для кого то эта информация будет полезной и интересной.

[Бакс 256]

ECLIPSE, молодец, толковую статейку написал