Компрессия

[tuner 1]

но под стандартный р/в должно подходить.

впринципе да

[Karatkov 1]

Надумал менять кольца, что то не нравится мне компрессия.

 

Встречный вопрос. Чем отличаются 08е поршня от 01х? Кроме циковок есть разница в размерах? Тоесть палец на одном уровне? Недоход до ВМТ у них одинаковый?

 

Может сразу и поршня махнуть? Как их подобрать, что бы не точить блок?

[AlexandrB 55]

Так в 08 форма камеры сгорания другая - посмотри и сравни формы по прокладкам ГБЦ 01 и 08... у 01 овалы,а у 08 - нет.... Конструкторы типо расчитывали 08 поршень к 08камере...

[Karatkov 1]

У меня нет под рукой 8го поршня, мотор на них ездит. Вот поэтому и спрашиваю.

[tuner 1]

Karatkov

посмотри тут

Посилання

[Karatkov 1]

Karatkov

посмотри тут

Посилання

Спс.

[I_C_T_I_H_A 1]

хорошая компрессия около 12

всем привет. есть парочку вопросов,подскажите неведающему. на днях замеряли компресию и вот что получили 12 12 10 12 подскажите-эт нормально? и еще, как вы думаете почему в третьем цилиндре компрессия 10,какие могут быть причины?честно говоря масло текло через передний,задний сальник,возможно из под крышки поддона и сапун забит был до отказа...долгое время.сейчас меняют сальники и прокладки где текут.

[tuner 1]

проверь зазоры в клапанах для начала

[I_C_T_I_H_A 1]

проверь зазоры в клапанах для начала

ок. завтра скажу мастерам чтоб проверили.а везде должно быть одинаковое????

[tuner 1]

ага, 0,15 мм

[мастер 1]

12 это правильная комресия

[riorom 3]

8.5 у меня была компрессия в цилиндре в котором залегло наглухо одно компрессионное кольцо при том что мотор был разжат стояли две прокладки . в остальных по 10 было ездил на 80 бензе если во всех по 8ке то кольцам гайки там уже никакая геометрия и тп непричем . шас сделал мотор 80*80 поршня 2105н компрессия везде по 14 бенз юзаю 95 - прет отлично - обкатываемся )

 

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

 

попробуй в теплый мотор залей маслеца по 20 грам на цылиндр и замеряй компрессию если вырастет знач точно кольца если невырастет клапана зазоры проверяй может до конца незакрываются

[Voodoo Child 9]

Помогите определиться пожалуйста.

Сделали мне кап.ремонт двигателя.

Блок 2101

Коленвал 21213

Поршни 2101 Автрамат 76,0

Шатуны усаженные

Распредвал стандартный

Клапана стандартные

Голова не пиленная

Прокладка одна

 

Зажигание электронное

Карбюратор Солекс 53-й

 

После сборки двигателя померили компрессию

14 14 14 14,5

Крутили от пускового устройства

 

Судя по расчетам, степень сжатия 10.3 (длинна шатуна 129, объем прокладки 6.1, объем камеры 33, недоход поршня и объем в поршне 0)

 

Так вот несколько вопросов:

1) нужно ли поставить еще одну прокладку, чтобы понизить степень сжатия?

2) если не ставить, можно ли так дальше ездить и какой при этом бензин лить?

3) какие возможные последствия, если так ездить нельзя?

4) какие еще есть варианты грамотного использования получившейся конфигурации и характеристик если ничего в геометрии не менять? (например другой распредвал поставить)

 

Манера езды спокойная, машина для повседневного использования.

 

Сейчас пока идет обкатка, проехал где то 150 км.

Зажигание выставил стробоскопом на 5 градусов.

ХХ поставил 1200 об/мин, чтоб давление на холостых было побольше, после обкатки понижу (правильно ли это?)

детонация есть на 3-й (от 25-30 км час) и 4-й (от 40-45 км час) передаче, кратковременная. Да и не уверен что это именно детонация. В других режимах нету ничего похожего.

Машина 2102 (исправлено с 2101), редуктор 4,44, коробка родная.

[fedor_illych 1]

Valvalych, по хорошему все эти баги надо было предусмотреть до сборки. В частности, можно было торцануть поршни до приемлиемой СЖ для гражданского авто... установка еще одной прокладки СЖ конечно понизит, но посчитай до какой величины? Мне считать лень. Бензин лить такой, при котором не будет детонации, можно запозднить НУОЗ с этой же целью. Можно заново отрегулировать центробежный регулятор в трамблере. Какие последствия от езды с детонацией: разрушение перемычек в поршнях и другие неприятности (необратимые). ХХ на обкатку достаточно 900-950 оборотов. Удачи!

[мастер 1]

торцевать надо

[slashxxx 56]

вы чё?нормальная СЖ,даже и для гражданского авто

[Voodoo Child 9]

Нашел вот интересную инфу по степени сжатия:

Посилання

 

Там в частности приведена формула определения октанового числа топлива от степени сжатия. Вкратце

 

ОЧ = 78 + 0,25*Д - 6000/(е*е*е); где

 

ОЧ - октановое число

Д - диаметр цилиндра

е - степень сжатия

 

В моем случае получается 91.2

Для стандартного двигателя копейки 87.42

 

Какие есть мнения на счет справедливости сабжа?

[riorom 3]

Valvalych да нормальная СЖ у меня такойже конфиг бенз лью 95й детонацию практически убрал отрегулировав зажигание только на 4й передаче при газе в пол на малых оборотах как и должно быть . Компрессия 14 во всех горшках .

 

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

 

Понизить СЖ непроблема толька зачем чтобы уменьшить КПД а детонацию поюороть не есть проблема

 

Добавлено спустя 26 секунд:

 

побороть*

[Интервент 1,219]

Valvalych, езди себе спокойно на 95-м, только не промахнись с зажиганием. на 92-м рискованно очень. если начнется высокооборотистая детонация, ее можно и не услышать.

 

кстати, впоне может быть, что понизив СЖ под 92-й бензин у тебя немного вырастет расход, что сведет всю экономию на нет.

[Июль 159]

Сделали капиталку, мотор прошол 1500км, померяли компрессию 8,5 в каждом цилиндре.

 

Конфа мотора

Блок 1500

Колено 80

Поршня 08 76,4 Исправил.

Коляца Мале

РВ 680е

 

Вот такой вопрос. Если пильнуть голову компрессия увеличится? Если нет, то где искать причину. Мотор не дымит, работает равномерно, прёт очень даже не плохо. До 6000 наберает свободно, до 7000 чуть тяжелее, но без напряга.

А кому пришла идея в двигатель 2103 ставить поршня 2108???

Вы получили двигатель 21033-10 (степень сжатия 7,6, мощность 66 л.с, бензин А-76) с ВАЗ-2107 для китайского рынка серии N71

ВАЗ 2107 (Жигули)

10.4.1. Двигатель 21033-10

10.4.1.1. Техническая характеристика

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм...... 76х80

Рабочий объем, л...... 1,45

Степень сжатия...... 7,6

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л. с.)...... 48,9 (66,2)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1...... 5600

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846—81(нетто), Н·м (кгс·м)...... 103,2 (10,5)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1...... 3400

Порядок работы цилиндров...... 1–3–4–2

Посилання

 

Для китайского рынка производили модель ВАЗ-2107 серии N71 с 66-сильным 1,45-литровым короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10, работающим на бензине А-76 (остальные "семерки" работают только на бензине с октановым числом не ниже 91).

Посилання

 

Надо поставить поршня 2101 (подобрать под каждый цилиндр) и все вернется в норму

[Voodoo Child 9]

fedor_illych

мастер

slashxxx

riorom

Интервент

Спасибо за высказанные соображения. Ничего менять не буду, буду ездить на 95-м.

[golden88 662]

Вроде все перечитал но так и не встретил пару цыфр:

- какой обьем КС в головке до 74 г.в. (на этих моторах СЖ была 8.8 вместо 8.5)

- какой обьем выборки в поршнях ТРТ 79 2105?

- какая толщина прокладки ГБЦ? Или какой создаваемый нею обьем?

- какой недоход поршня? Конфиг - 79*80, блок 2101.

[godzilla85 1]

Померил компрессию и ужаснулся.9-10-10-10.5 Двигатель после капиталки прошел 2 тыс. Собран на 213 блоке, доработанная голова. Единственное при сборке были поставлены старые поршня. Все остальное новое. В чем может быть бок?

[Жэка-шабашник 2]

godzilla85, с поршнях))))

качество притирки клапанов

[godzilla85 1]

Новости с передовой! Выкрутил свечу на первом цилиндре, Провернул коленвал. Дунул компрессором, с карба и выхлопухи дует. Еду в среду к людям, которые головку дорабатывали - пускай свои косяки переделывают!